Струм в ланцюзі "акумулятор-вмикач-електроприлад" йде від плюса до мінуса. Електропроводка в машині в основному це "плюсові" дроти, підключені від приладу через запобіжник, вимикач або реле до плюса акумулятора і діодного моста генератора. До мінуса ж всі споживачі електричного струму (ЕБУ, генератор, лампочки, магнітола, датчики) підключені через корпус машини. Весь корпус і є мінусовий дріт, і він в свою чергу підключений до мінуса акумулятора / генератора.
Наприклад, для звичайних лампочок абсолютно все одно, в який бік через нитку розжарювання піде струм, адже ця нитка завжди буде опором в ланцюзі, що обмежує струм. Наприклад через лампочку 50 Ватт, її не включай в ланцюг - по ланцюгу буде йти струм силою 4 Ампера.
Для магнітоли, підсилювача, і більшості електроприладів і датчиків, які влаштовані складніше ніж лампочка розжарювання, згубно неправильне підключення. Схемотехніка цих пристроїв передбачає їх роботу лише при правильному підключенні. Наприклад, при правильному підключенні ЕБУ споживає струм 2 А, а при неправильному через нього піде струм короткого замикання в 1000 Ампер. При неправильному підключенні протягом мікросекунд згорають деякі деталі, зменшується до нуля опір і через прилад йде струм короткого замикання акумулятора. Якщо в ланцюзі є плавкий запобіжник він перегорить, але на жаль після пошкодження самого електроприладу.
Автомобільний акумулятор здатний подавати струм КЗ силою в 1000 А -1500 Ампер!
В інтернеті описані різні варіанти наслідків від переполюсовки. Водії переплутав полярність при підключенні акумулятора "потрапляли" на заміну: запобіжників, діодного моста, генератора, грубки, магнітоли, підсилювача, ЕБУ і цілого ряду датчиків. Немає якогось особливого списку: це згорить, а це немає. Струм піде по найкоротшому шляху і найменшому опору. Струм силою до 1500 Ампер! Які електроприлади в конкретному автомобілі стануть на його шляху може показати тільки практичний "експеримент".
Логічно, що добре заряджений акумулятор ємністю в 100Аг здатний при неправильному підключенні подати через / в електроприлади потужний струм короткого замикання. В теорії менше проблем доставить неправильне підключення розрядженою старенькій АКБ ємністю 50Ач.
Напевно менше неприємностей буде у автомобілів в яких плюс від акумулятора йде до приладів по роздільним проводам через окремі запобіжники і у яких від мінуса батареї на корпус йде більше одного-двох проводів. В теорії така просунута схема підключення АКБ, повинна зменшити силу струму КЗ в окремо взятому приладі і при неправильному підключенні батареї. Підвищується ймовірність виживання електроприладів.
В автомобільних електроприладах немає на 100% надійного захисту від переполюсовки, через неможливість створення такої ефективної системи захисту!
Також при організації захисту від переполюсовкі складність в тому, що мінус в автомобілі - це залізо автомобіля (його корпус). Відповідно при переплутав полярності на практично всі споживачі електричного струму: магнітолу, ЕБУ, грубку, лампочки, ток прийде безпосередньо - через корпус. Тобто, в обхід вмикачів або реле, які до цього моменту розмикали або обмежували силу струму правильної полярності. І при переполюсовке акумулятора.
З практики сервіс-центрів давно відомо, що деякі клієнти так можуть переполюсовать акумулятор, що ніяка захист тут не допоможе.
Клеми в автомобілі і термінали токовиводов стартерних батарей роблять різної товщини і діаметрів (захист від дурня). Мінусову клему неможливо надіти на плюс акумулятора - плюс товщі, ніж діаметр клеми. Також плюсову клему позначають пластмасовою накладкою червоного кольору. На плюсовій термінал акумулятора одягається ковпачок червоного кольору. Полярність токовиводов акумулятора позначається на корпусі поруч з терміналами значками "+" і "-". Конструктори, щоб не дати власнику автомобіля переплутати полярність акумулятора при підключенні ускладнюють процес самостійної заміни: кришки, засувки, повітроводи, що закривають батарею від "зазіхань". Спокійніше і простіше замінити акумулятор на сервісі.
Дотримуватись полярності при установці акумулятора життєво важливо для вашого автомобіля!
Самий цікавий випадок c переплутав полярністю знайшовся на YouTube. Власник автомобіля звернувся в сервіс з проханням розібратися: чому після установки акумулятора, який він знімав для підзарядки, згоріла електроніка, запобіжники і перестала заводитися машина? Полярність акумулятора при установці не була перепутана. Плюсова клема надягала на плюс АКБ, а мінусова на мінус. Але. як з'ясували автоелектрики переполюсован був сам акумулятор при зарядці)
Будьте уважні при обслуговування заміні і навіть зарядці свого АКБ, не повторюйте чужих помилок!