На питання кореспондента ІА REGNUM відповідали:
Автостат: Наступний рік в кращому випадку буде таким же, як нинішній, але, швидше за все, нас знову очікує спад продажів, який може скласти як 10%, так і 30% - багато чого буде залежати від того, як буде розвиватися економіка в цілому.
Auto-Dealer-СПб: В наступному році ринок нових автомобілів у нас в країні може скоротитися на 10? 15%. Оптимістичний сценарій - обсяг продажів залишиться на рівні цього року.
Wagner: Догляд брендів можливий. Марки, які не зуміли або не встигли організувати локальне виробництво, виявляться під великим тиском. Хто не інвестував, того нічого і не тримає.
Автостат: Ті бренди, які мають виробництво в Росії, навряд чи підуть з нашого ринку. Звичайно, якщо це не буде викликано політичними причинами, як наприклад у GM. Про зміну порядку роботи з дилерами оголосила Honda - тепер вони будуть працювати безпосередньо з японським офісом. Те ж саме стосується і преміального підрозділу - Acura. Цілком можливо, що це свого роду «м'який» відхід з ринку. Марка Daewoo проходить через ребрендинг і її змінить новий бренд Ravon. В цілому ж в «зоні ризику» перебувають марки, які ввозять всю лінійку своїх автомобілів з-за кордону. В цьому випадку їх вартість дуже сильно залежить від коливань валютного курсу.
Auto-Dealer-СПб: Можливий відхід з ринку не стільки брендів, скільки окремих моделей. Наприклад, Honda фактично залишається з однією моделлю, що ставить під загрозу перебування марки на ринку. Може скоротитися кількість моделей Mitsubishi. Під питанням залишається Suzuki, який вже не заявляє про плани наступного року вивести на ринок нову модель.
Wagner: Цілком можливо. У пресу просочуються заяви про розширення існуючих виробництв і нових проектах. Але тут багато що залежить від Мінпромторгу і його підтримки виробників.
Автостат: Ті, хто хотів побудувати в Росії власні автозаводи, вже зробили це. Тому тут можна розраховувати тільки на китайські бренди - деякі з них оголосили про свої наміри, а хтось вже приступив до будівництва: Lifan - в Липецькій області, Great Wall - в Тульській області.
АвтоБізнесРевю: Існуючі в Росії автоскладальні майданчики дозволяють випускати 3 млн машин на рік, що в два рази перевищує актуальний обсяг ринку, тому нові заводи зараз можуть будувати або філантропи, або бовдури. Плюс трендом останніх двох років стала організація виробництва в Білорусії, де робоча сила дешевша, ніж в Росії.
Wagner: Не чекаємо ніяких складнощів. Виробництва зупиняються для забезпечення балансу попиту та пропозиції. Якщо говорити про вартість, то вартість автомобілів буде неухильно зростати, наздоганяючи курс долара і євро. Чудеса на світі трапляються рідко, особливо в бізнесі.
Auto-Dealer-СПб: Зупинка виробництв на ринку ніяк не позначиться, тому що заводи здатні зробити необхідний запас автомобілів в кінці цього року. Паузи в виробництві пов'язані, в тому числі, з підготовкою до введення нових потужностей.
АвтоБізнесРевю: Всі зупинки конвеєрів, які зараз відбуваються, - планові. Складські запаси дистриб'юторів і дилерів відповідають попиту, тому ніяких форс-мажорних ситуацій бути не повинно, як і в принципі будь-якого впливу.
Wagner: Вторинний ринок очікує розквіт: він буде ставати більш прозорим і цивілізованим. Роль дилерів на цьому ринку буде тільки рости. Довіра і репутація, якими володіють офіційні дилери автомобільних марок зі світовим ім'ям, - двигуни ринку авто з пробігом.
Автостат: При погіршенні економічної обстановки потенційні покупці звертають більше уваги на вторинний ринок, але говорити про те, що там почнеться зростання продажів, все ж не варто. Можна очікувати лише того, що він буде відчувати себе краще, ніж ринок нових автомобілів.
Автостат: Особливих змін тут чекати не доводиться. За вартістю електромобілі істотно дорожче: якщо вже прості автомобілі купують все менше, то, що вже говорити про електромобілі. До того ж в нашій країні поки немає достатніх умов для їх експлуатації - більшість регіонів не є теплими. Та й самі покупці не готові до покупки електромобілів, тому що для цього немає стимулюючих заходів, як на Заході (звільнення від податків, пільги і т.п.).
АвтоБізнесРевю: Для електромобілів в Росії поки перспектив немає, незалежно від того, який настає рік. Рівень цін на них, ступінь розвитку інфраструктури і не дуже висока стурбованість росіян питаннями екології поки не дають ніякої можливості успішно просувати електромобілі на ринку. Вони залишаються суто нішевими моделями, майже як люксові суперкари.