Андрій Федяшин, політичний оглядач РІА Новини
Всім ясно, що відразу така військово-морська хірургія світ від зарази в районі Аденської затоки і Індійського океану не врятує. Але це вже хороший початок, оскільки всі серйозні експерти давно говорять, що в боротьбі з піратством можна досягти успіху тільки на твердому ґрунті - перемога на воді додасться сама собою.
Ще одна досить помітна зміна на піратському фронті - вступ в нього Китаю. У перші дні Нового року до Аденської затоки підійде група військових кораблів КНР в складі двох ракетних есмінців «Хайкоу» і «Ухань», а також судна підтримки. На борту - більше 800 моряків і 70 спецназівців. Обидва есмінця - найсучасніші в військово-морському флоті Китаю. Вони координуватимуть свої дії з кораблями всіх інших країн, які вже знаходяться або йдуть до району Аденської затоки. Щорічно через води поблизу Сомалі проходить близько 1200 китайських торгових суден. За даними Китаю, приблизно 20% з них піддаються нападам піратів.
Тут треба відразу зауважити, що Піднебесна вирушила в цей далекий морський похід вперше за останні майже 600 років! З часів легендарного китайського адмірала Чжен Хе, який досліджував Індійський океан і як раз ті самі води поблизу Аравійського півострова ще в XV столітті, китайці жодного разу не посилали так далеко і з такими чіткими оперативними завданнями свої кораблі. Як і всі в Піднебесній, похід проти піратів має і яскраво виражене символічне значення. Як зауважила газета China Daily, «в ньому головне не тільки боротьба з піратами: ще одна ключова мета - зареєструвати китайське військово-морську присутність у світовому океані». Вихід Китаю крім економічних ще й на світові військово-морські простори, не дуже сподобався США і Британії, але що ж тут поробиш, коли Пекін вже створив досить потужний флот і хоче випробувати його в справі.
З приходом китайців в район всі п'ять постійних членів Ради Безпеки ООН матимуть оперативні підрозділи своїх флотів в самому піратоопасном регіоні світу. В одному тільки цього року тут було скоєно 124 напади на комерційні та приватні судна, захоплено 60 суден і отриманий викуп (дані сильно варіюються) на суму від 20 до 40 мільйонів доларів. 19 судів досі утримуються піратами, включаючи найбільший трофей, саудівський нафтовий танкер Sirius Star (на борту нафту на 100 млн доларів) і український «вантажівка» «Фаїна» з 33 танками T-72 і бронемашинами.
Все це «хитання військово-морського заліза» викликає обережний оптимізм з боку судновласників і провідних світових торгово-судноплавних компаній. В принципі, це як раз те, до чого вже кілька років закликає ООН BIMCO - Вaltic and International Maritime Council або Балтійський Міжнародний Морський Рада. Це найбільша в світі асоціація компаній судноплавного бізнесу, існуюча з 1905 року. У неї входять 2700 провідних світових судноплавних компаній, контролюючих 65% світового тоннажу торгового флоту з 123 країн світу. BIMCO вважає, що ООН взагалі слід створити якусь подобу військово-морських сил підтримання миру. На манер вже існуючих сухопутних. Але навіть це, каже глава відділу безпеки судноплавства BIMCO Джайлс Ноакс (Jiles Noakes), буде тільки полегшенням симптомів, а не лікуванням хвороби.
У довгостроковому плані, впевнені в BIMCO, необхідне створення сил берегової охорони ООН. «Поки на березі панує анархія, як в Сомалі, в море мало що зміниться, - вважає Ноакс. - Історія переконливо показує, що перемогти піратство на морі неможливо. Рішення проблеми лежить на суші - в Сомалі ». Експерти BIMCO стверджують, що тільки великі операції на суші допоможуть виправити ситуацію.
Найняти приватну збройну охорону на торгові судна їх власники, звичайно, можуть. Але від однієї цієї думки весь судновласницькі світ буквально кидає в тремтіння. За словами все того ж Ноакс, це - останнє, до чого готові вдатися торгові компанії. Такі заходи: a) чреваті збройними зіткненнями і негайно приведуть до різкого підвищення страховки, а, значить, і подорожчання перевезення та вартості товару. b) багато країн «прапорів зручності» забороняють наймання озброєної охорони. c) візит до багатьох порти світу торгових суден зі зброєю на борту заборонений.
Коли і в яких масштабах почнуться операції проти піратських баз в підконтрольних банд формуванням районах Сомалі, ніхто точно не каже. Але, зрозуміло, що вони почнуться в новому році. Американські газети вже писали, що США мають намір використовувати для захоплення піратів і піратських баз, і свою морську піхоту, і спецгрупи Navy SEALS, і розвідку військово-морської авіації.
За цей час, на операції з переслідування піратів на суші вирішувалися одні лише французи. Після прийняття резолюції ООН ситуація повинна змінитися. Хоча ніяких тріумфальних рейдів очікувати не варто. Як-не-як, контролювати доведеться майже 3 тисячі кілометрів узбережжя в районі Сомалі. Та й захоплювати в таких сухопутних рейдах будуть лише «дрібниця». Сомалійські флінти і моргана вже давно самі не займаються небезпечним ремеслом і не живуть біля узбережжя. Вони дуже добре забезпечені, тісно пов'язані з корумпованими владою Сомалі, мають розкішні вілли в інших африканських країнах і навіть в Європі, широку міжнародну агентурну мережу і часто керують «бізнесом» здалеку. Це не так вже й важко, якщо врахувати, що, за даними деяких експертів, сомалійським піратам за останні п'ять років виплатили у вигляді викупу близько 80 мільйонів доларів.