у мене теж така ситуація, обороти 1-2 рази падають до 400 коли швидкість вимикаєш і накатом йдеш, потім все в норме.но у мене датчика швидкості немає, напевно предхоз снял.может через етого.попробуй прочистити клапан холостого ходу
Сьогодні був на станції-почистили заслінку, попорпалися в мізках машини-проблема пішла. Майстер активно наполягав їздити на великих оборотах- типу, малі обороти машина сприймає як холості і тому починає біситься. На моє запитання що ж робити, якщо в основному повзеш по пробкам, майстер тільки знизав плечима. Ось така хрень
---------- Повідомлення додано о 18:49 ---------- Попереднє повідомлення додано о 18:45 ----------
почістіл- допомогло. як часто доведеться чистити?
ослобляем обидва хомута і знімемо патрубок повітряного Фільт.
вийти ось так))
далі відкручуємо 4 болта і знімаємо саму заслінку провід.
тепер знімаємо провід. викруткою відтягаємо червоний фіксатор, десь пів сантиметра і він упреться, потім зверху над ним надовіть на чорний язичек фішки і вона вільно зніме.
5. далі перевертаємо дросельну заслінку і бачимо. повний. ец)
у мене нагар був близько 2х міліметрів перший господар напевно 80й заливав, там по краю проходить блакитна ущільнювальна гумка, зніміть її. вона легко витасківаеться, в рідинах для промивання дросельної заслінки в складі є ацетон. щоб долше прожила гумка краще зняти. ось з цієї причини обертів і пливуть дихати то їй нема чим)).
Проблема плаваючих оборотів при русі накатом проявляється на двигуни Duratec 1.8 і 2.0 л. Причому пробіг машини не важливий, достатньо, щоб відбулася первинна адаптація. Вся ця нісенітниця типу перепрограмування, чистка дросельної заслінки, свердління в ній отворів, неякісний бензин вирішують проблему лише на трохи час. Проблема криється в блоці управління двигуном (PCM), а саме в ПО. З приводу, чому Ford не хоче робити нове ПО питання не зрозумілий для багатьох. На даний момент на мою досліди, єдиний засіб яке допомагає вирішити цю проблему це відключення датчика педалі зчеплення (СPP). За допомогою датчика CPP система управління двигуном розпізнає процеси перемикання передач і покращує при цьому параметри роботи двигуна. Ось в цей самий момент коли СPP направляє до PCM сигнал заземлення (зчеплення вимкнено) і починається вся проблема. Запропоноване рішення не вирішує проблему в корені, але проблема плаваючих оборотів йде. Сьогодні ще на одному Focus 2 справив дану операція і знову проблема не спостерігалася. Відключення датчика СPP на мою думку повинно привести до незначного збільшення витрати палива. В даний момент намагаюся з'ясувати практичним шляхом на скільки в середньому збільшиться витрата палива при змішаному циклі. Ті власники автомобілів Ford хто вирішить провести дану операцію, прохання повідомити про результати.
після чистки дроселя проблема остається в 100-200 оборотах від 800 до 1000, відключення датчика ефект ваще ніякого не дає, вони так само плавають в цьому діапазоні. а ось якщо його зняти з рідного місця. щоб педалька його не чіпала і залишити включеним. ;), Коротше я позбувся цього гимора всім привіт: smile:
ослобляем обидва хомута і знімемо патрубок повітряного Фільт.
вийти ось так))
далі відкручуємо 4 болта і знімаємо саму заслінку провід.
тепер знімаємо провід. викруткою відтягаємо червоний фіксатор, десь пів сантиметра і він упреться, потім зверху над ним надовіть на чорний язичек фішки і вона вільно зніме.
5. далі перевертаємо дросельну заслінку і бачимо. повний. ец)
у мене нагар був близько 2х міліметрів перший господар напевно 80й заливав, там по краю проходить блакитна ущільнювальна гумка, зніміть її. вона легко витасківаеться, в рідинах для промивання дросельної заслінки в складі є ацетон. щоб долше прожила гумка краще зняти. ось з цієї причини обертів і пливуть дихати то їй нема чим)).
Всім привіт!
Немає можливості подивитися фото (помилка відкриття файлу). А заслонкуу чистити необхідно. Прохання оновити фото
Заздалегідь дякую.
ослобляем обидва хомута і знімемо патрубок повітряного Фільт.
вийти ось так))
далі відкручуємо 4 болта і знімаємо саму заслінку провід.
тепер знімаємо провід. викруткою відтягаємо червоний фіксатор, десь пів сантиметра і він упреться, потім зверху над ним надовіть на чорний язичек фішки і вона вільно зніме.
5. далі перевертаємо дросельну заслінку і бачимо. повний. ец)
у мене нагар був близько 2х міліметрів перший господар напевно 80й заливав, там по краю проходить блакитна ущільнювальна гумка, зніміть її. вона легко витасківаеться, в рідинах для промивання дросельної заслінки в складі є ацетон. щоб долше прожила гумка краще зняти. ось з цієї причини обертів і пливуть дихати то їй нема чим)).
Почистив, відразу начебто нормально знову попливли, і тільки при швидкості вище 40км накат, коротше 1.8 движек не призначений на накат, напевно варто забити на нього, не хлохнет, масло не моргає та й добре: biggrin:
Ну не знаю. Звернув увагу у себе (2.0 145 к.с.) -Нормально їде накатом - тримає 1000 об.с 3000 і при зупинці скидає до 750 об.Заслонкі чистив на всіх машинах (4) -допомагає !!