Що можна порадити в такому випадку, адже, як правило, недосвідчені водії починають панікувати. Так, дійсно, без працюючих лампочок повороту, що вказують напрямок (а тим більше, укупі з аварійкою, яку на худий кінець можна було б включити, щоб позначити поломку, і продовжувати їзду), навіть виїжджати з гаража не рекомендується. Це загрожує ДТП, особливо в разі, якщо рух на дорозі досить інтенсивний. Так що краще не ризикувати.
Що робити, якщо не працюють поворотники і аварійка? Якщо ви це помітили під час їзди, потрібно ні в якому разі не панікувати, і спробувати припаркуватися в будь-якому зручному місці, щоб з'ясувати можливі причини несправності самостійно, оглянувши, не відходячи від автомобіля. Зробити це буде досить нескладно, якщо знати як.
У більшості випадків, вся справа буває в реле, яке відповідає за даний сегмент електрики. Тому і починати перевірку доцільно саме з нього. В реле може потрапити вода, або десь перепаде контакт. Виправити можна заміною самої запчастини. Добре, якщо у вас на цей випадок припасено запасне (деякі досвідчені власники ВАЗів возять його обов'язково з собою).
Якщо ні - доведеться сходити в найближчий автомагазин, так як пересуватися на позбавленої покажчиків поворотів машині не рекомендується (ну, або попросіть товариша з машиною з'їздити за деталлю). Після заміни релюшки, як правило, все починає функціонувати.
Взагалі-то, щоб зрозуміти причини несправності з поворотниками і аварійкою, потрібно знати, як виглядає в авто схема живлення їх з'єднання і підключення. Тому як, якщо не допомогли маніпуляції з реле, то доведеться прозванивать весь ланцюг, а для цього бажано уявляти собі, з чого вона складається. Розглянемо на прикладі вазовской «класики» (хоча і в імпортному виконанні вона навряд чи істотно відрізнятиметься).
В системі є кілька основних деталей. Реле, зазвичай на 4-е дроти. Кнопка аварійки. Перемикач поворотів. Вони з'єднані між собою проводками. При нормальному положенні аварійної кнопки контакт замкнутий від запалювання і йде (по чорному проводу) до реле. На ньому тепер уже присутня напруга, що підводять до перемикача поворотів. При включенні вліво / вправо контакт замикається і відповідна лампочка загоряється.
Коли становище аварійної кнопки на включення, мережа замикається безпосередньо на лампочки правого / лівого повороту одночасно. Ось і вся схема, якщо розповідати спрощено.
Кнопка аварійки і роз'єм
Вивчивши теорію, переходимо до практики. З вищенаведеної схеми можна бачити, що все починається з кнопки аварійної ситуації. На неї приходить струм від запалювання. Тому, слід перевірити в першу чергу, надходить чи на роз'єм напруга. Можливо, відійшов контактний провід, можливо, до речі, перегорів запобіжник (подивіться по керівництву до експлуатації, який з них відповідає за цю ділянку, і спробуйте його змінити на запасний).
Мультиметром можна перевірити показання на вході: по помаранчевому проводу харчування надходить від замка. По чорному - йде на реле. Є ще червоний - бортова мережа, там завжди повинно бути напруга (адже аварійка може працювати і при вимкненому запаленні).
Перевіримо і входження відповідних проводів в роз'єм, можливо, щось відійшло або зносилися. Якщо немає під рукою вимірювальних приладів для електрики, можна скористатися невеликим шматочком дроту, щоб перевірити цілісність схеми підключення.
Для цього від'єднуємо саму кнопку аварійної сигналізації від її роз'єму. Отримуємо гніздо з декількома виходами, що висить на проводах різних кольорів. За допомогою шматочка дроту, вставленого в відповідні роз'єми (перемички), можна зімітувати роботу і самої кнопки на включення, і лампочок поворотів, щоб зрозуміти, що відповідні гнізда робочі.
Далі, що робити, якщо не працюють поворотники і аварійка? Якщо реле з роз'ємом і кнопкою точно гожіе (у чому ми переконалися в ході перевірок), можна пошукати й інші причини неполадок. Наприклад, звернути увагу на перемикач поворотів на кермі. Буває, що там відсутній контакт напруги. Перевірка здійснюється без участі перемикача на роз'ємах реле: за допомогою шматочка дроту можна замкнути відповідні контакти.
Якщо поворотники заробили, то, значить, несправний саме даний рульової перемикач (на нього не надходить струм з якоїсь причини). Тут вже без належної підготовки самостійно замінити або відремонтувати деталь буде досить важко, так як доведеться знімати кермо і сам перемикач. В даному випадку краще звернутися до послуг електрика на СТО.
- Не працюють стоп-сигнали на ВАЗ 2107? Список найпоширеніших причин
- Чому не горить чек при включенні запалювання? причини проблеми
- Як підключити противотуманки через реле? Інструкція
- Не працюють поворотники на ВАЗ 2109? елементарний ремонт
