Як деякі з вас читали була у мене головний біль пов'язана з постійним стуком під клапанною кришкою, досвідченим шляхом було встановлено що стукають гидрокомпенсатори, в БЖ було кілька записів хто не читав можуть пройти і ознайомитися якщо цікаво. Тут тут і тут.
Так ось що я хотів вам сказати в цьому записі, якщо ви зібралися їздити на своїй БМВ то скоріше за все готуйте гроші на нові гидрокомпенсатори, так як будь-яка лабуда типу присадок і іншого масла вам скоріше за все не допоможе, а якщо і допоможе то зовсім не на довго - максимум продати машину і залити свою совість пивом або чим то міцніше.
Я це все пишу як людина по "вперто своєї" перепробував майже всі способи позбутися від стуку.
Було випробувано різний масло - аж до масла з в'язкістю 10w50. - допомагає на кілька тисячь кілометрів. В особливо вдалих випадках на кшталт мого на кілька сотень кілометрів :).
У проміжках була випробувана присадка стоп шум гідрокомпенсатор .- в моєму випадку туфта на кілька десятків кілометрів.
Промитого кожного гидрокомпенсатора з повним його розбором. - тут могло б допомогти якщо справа була в засратості головних героїв, але в моєму випадку був банальний знос механізму, в слідстві чого зазори збільшилися і гідрік не утримується масло в собі.
Що то ще вже не пам'ятаю навіть які були спроби. А немає ще частина млинець пам'ятаю :) завмер тиску масла в системі, заміна масло-насоса (хоча він показував тиск еденічку) але мав вироблення, заміна вкладишів коленвала, знову таки було вироблення вирішено було раз залізли поміняти.
Як підсумок всього "неподобства" - заміна всіх 24х компенсаторів на нові. Єдино правильне рішення, тому що це деталь яка має ресурс, приблизно 150.000 км. Для пристойності звичайно тиску масла теж треба міряти :).
Міняв сам, спробую по порядку, коротко написати що до чого. Пристосувань спец. не маю так що бажаючі кинути камінь типу "треба все через пристосування виставляти" прошу пройти цей абзац стороною - ви і так знаєте як треба :). Ставив все по лінійці і на око, були б пристосувати я їх обов'язково б заюзать. а так на жаль довелося сходити в магазин за лінійкою за 1 рубль. Докладних записів про це повний інтернет не буду повторюватися, напишу коротко.
Мітка і чия то мазня
Хочу ще порадити обов'язково після того як виставили запалювання і прикрутили всі зірки, розподільні вали і натяжители, ОБОВ'ЯЗКОВО перейдіть двигун (коленвал) ключем може вийде так що ви все ставили по мітках і начебто нічого не могли упустити, але буває всяке - у мене наприклад я третій раз розбирав цей мотор і збирав відповідно і робив все вже за чітким планом в голові. Але вийшло так що двигун відмовився прокручуватися і застряг на другий оборот коленвала, один з розподілвалів застряг. Швидше за все помилка була при виставленні запалювання - довго розповідати в краце я підкручував распредвал за допомогою ланцюга і коленвала (тому що не зміг схопити распредвал для провороту) але по мітках все було рівно. Підсумок того що я прокрутив ключем колінвал - витрачений час на зняття "розподільників" і виставляння за новою. Підсумок якби я крутив в спробі завести - скоріше за все більш плачевні. Компенсатори не зливати новим маслом не заправляв, прокачаліь самі - відразу - стуку з тх пір не чув (пройшло вже майже два місяці або навіть три). Що залишився Маленький "Подклобас" на холостому до речі теж пропав. Сил і нервів відняв значно, але більше пішло на пошуки неіснуючого рішення, так що якщо стукає краще поміняти економте свій час і нерви.
Спец пристосування №20, а саме лінійка металева, рекомендована ціна пару рублів :)