Переворот судна, або «оверкиль» трапляється практично в кожному поході з новачками і, не виключено, з досвідченими байдарочників. Досвідчений інструктор Юрій Федюкович поділився багаторічним досвідом і порадив, як попередити подібну неприємну ситуацію.
На вигляд легкий і безпечну ділянку річки може таїти в собі нездоланну перешкоду, яке призводить до «оверкиль», повідомив Юрій на своєму сайті Вelpohod.info. І це обов'язково станеться, до тих пір, поки знань як правильно маневрувати на річці, буде недостатньо. Але теоретичні знання без досвіду - це частина вміння, як вести себе в «екстремальної» ситуації. Найчастіше це треба відчути і, бажано, в режимі тренування.
Почнемо з самого початку. Перед Вами байдарка, весло в руці, речі упаковані в гермоупаковки і лежать на березі, а хтось розумний намагається швидко і, іноді невиразно, влити в Ваші вуха енциклопедію-інструктаж.
Подивіться в цей момент на себе. Вам щось заважає? Викликає відчуття дискомфорту? Якщо так - то Ви екіпіровані, а на Вас - спасжилет. І це правильно, а деякі незручності можна прибрати, правильно застогнав ремені і затягування на жилеті. Отже, перше - спасжилет. Не нехтуйте цим засобом порятунку, навіть якщо вмієте плавати.
Далі - завантаження байдарки. Правда, що Ваші речі упаковані герметично в спеціальні мішки з щільних матеріалів, а не в поліетиленові пакети, типу для засолювання огірків? Якщо Вам радять варіант збереження речей від вологи в пакетах з поліетилену - не вірте. Пакети рвуться при перших же незграбних рухах, рвуться про гілки і протикаються сухими Коряжка, що стирчать із землі. Упакуйте речі в якісну гермоупаковку.
Навіщо це відступ - наслідки «оверкиль». Мені хочеться, що б Ваші речі залишалися сухими за будь-яких обставин. І коли вони будуть потрібні в такому вигляді, а не навпаки, то Ви будете щасливі. Адже шафи з запасними маєчками поруч не буде, а ті 10 штук, що взяли з собою, можуть виявитися наскрізь промоклий.
Далі речі в гермоупаковка розподіляємо по вантажних відсіків байдарки. Намагаємося це зробити так, щоб розподілити вагу вантажу рівномірно по всій довжині байдарки і по її поздовжньої осі. Потрібно розподілити вагу речей рівно на правий і лівий борти. При неправильної развесовке неприємно буде рухатися з креном на один з бортів. І головне - закріпити всі без винятку речі до кріпильних елементів корпусу байдарки. Навіть дрібниці повинні бути закріплені. Першими тонуть спінінги, сокири, котли, і т.д. не виключаючи очок з потилиці, мобільників і фотоапаратів, невчасно вилучених з упаковок.
І ось починається: корчі у воді і над водою, каміння, протягом з притисками, різкий поворот, а за ним ... знову корчі і т.п.
У Білорусі, за моїми спостереженнями, номінацію на найякіснішого мисливця на байдарочників виграє дерево, стирчить поперек посеред річки під кутом 30-45 градусів до поверхні води. Під таку корч і потрапляють зазівалися новачки, отримавши незабутній досвід «оверкиль». Так чи інакше, човен перевертається.
Байдарка може перевернутися від недосвідчених або НЕ злагоджених дій команди. Це і ухилення від гілок дерева в одну сторону обома веслярами, або старанний гребок по одному борту з нахилом. Хтось наскочить на валун або на обрубок палі, хтось встане або зробить неакуратний рух.
Паніка, куди ж без неї? Панікуйте, це не заборониш, але не більше того, тим більше що Ви впевнені, що спасжилет не дасть Вам потонути, а речі надійно упаковані і мають позитивну плавучість - теж не потонуть.
Залишається панікувати за судно - байдарку і весла.
Так ось, щоб не хвилюватися і за них, потрібно також заздалегідь забезпечити каркасну байдарку ємностями непотоплюваності, а весла додатковими поплавками. Правда, чисто каркасні байдарки вже не в моді, хоч зустрічаються повсюдно. Сучасні байдарки, в більшості, мають поддувние борту з вшитими повітряними балонами. У таких байдарках потрібно не ігнорувати їх надувши, хоча б трохи. Ну а також увійшли в моду надувні байдарки в бескаркасном виконанні. Такі байдарки потонути не можуть, якщо тільки не пройтися ножем по всіх повітряних балонів і повністю випустити з них повітря.
Але в будь-якому випадку - пластівці, переворот байдарки до верху кілем!
По-перше - рятуйте себе. Але при цьому не випускайте з рук весло. Весло намагайтеся втримати в одній з рук. Воно ще дуже стане в нагоді. По-друге - рятуйте членів екіпажу, які перекинулися з Вами. І по-третє - рятуйте байдарку.
І ніколи не рятуйте речі. Життя важливіше! Речі або випливуть, або купіть нові.
Про весла. Вимога не випускати весло з рук умовно важливе, але це вимога обумовлена тим, що весло - єдиний не закріплений об'єкт на судні і про нього потрібно турбуватися в разі «оверкиль».
Байдарка. Якщо все добре з порятунком себе і членів екіпажу, рятувати судно потрібно теж правильно. Розмова про каркасні човна, тому що каркасно-поддувние умовно що не тонуть, а надувні і зовсім не потонуть.
Якщо каркасна байдарка почала набирати воду через борт, то вона з великою ймовірністю ляже каменем на дно. Від цього її можуть уберегти повітряні ємності в носі і кормі. Однак, щоб не ризикувати судном і не перевіряти чи правильно підібрані ємності з повітрям, потрібно в момент перевороту повністю перевернути байдарку вгору кілем і утримати її в такому положенні. Поки в ній залишається повітряний зазор - вона не потоне. Головне, не дати вийти залишився повітрю. Він забезпечить повну плавучість байдарки і речей в ній.
І вже на березі або мілководді пробуйте перевернути байдарку, вивантажити з неї речі і вилити воду.
Нарешті Ви і речі на березі. Тепер можна перевести дух і, ... віджавши мокрі речі, одягнути їх знову. Хто знає, може Вас чекає ще одне подібне випробування. Щоб не сталося за день, збережіть сухими упаковані речі, в які Ви переодягнетесь в таборі на нічний стоянці. А за мокрі речі не переживайте. Адже на те він і є - «мокрий» комплект одягу на сплав.