Ферстаппен - стрімкий
Від сенсаційного тріумфу 18-річного молодика складно не випробувати шок, змішаний з ейфорією. Макс протягом всього свого коротенькій кар'єри тільки і робив, що рвав шаблони. Всі, хто в ньому сумнівався, рано чи пізно були змушені посипати голову попелом. Тому прийти в Red Bull посеред сезону і в першій же гонці досягти результату, якого команда не бачила майже два роки, - це навіть якось логічно. Коли про нього будуть знімати кіно, не доведеться навіть витрачатися на сценариста: згодиться будь-який студент-трієчник, який просто запише на папері всі факти в хронологічному порядку. Сумніваєтеся, що про Макса коли-небудь знімуть кіно? Відерце з попелом варто он у тому кутку.
Інше питання, що перемога голландського вундеркінда настільки красива, що й справді здається зрежисована. Грандіозний «самовідвід» обох гонщиків Mercedes на першому колі, промах тактичного штабу Деніела Ріккардо, тривала імпотенція Ferrari - і ось вже те, що повинно було стати просто впевненим дебютом в топ-команді, перетворюється в одне з найгучніших спортивних подій року. Чи не «авто-», а взагалі спортивних.
Рекорди, які в Іспанії побив Ферстаппен - Наймолодший пілот, який лідирував у Формулі-1 - Наймолодший пілот, який заїхав на подіум - Наймолодший пілот, який отримав перемогу - Перший голландець, який переміг у Формулі-1
У швидкості і таланті Макса, безумовно, немає ніяких сумнівів. Це класний, розумний і зрілий гонщик, який, здається, вчився їздити вже років за п'ять до того, як тато Йос і мама Софі-Марі взагалі спромоглися його зачати. Він не допустив жодної помилки, чудово зберіг шини, витримав жахливий пресинг ... Словом, виконав все те, що чотири роки тому тут же, в Іспанії, зобразив Пастор Мальдонадо. Якого в Формулі-1 немає більше і близько.
І нехай ймовірність повторення «венесуельського шляху» мізерно мала, з звеличення Ферстаппена до небес варто хоча б трохи почекати. Так, він вже вдерся в історію з гуркотом і спецефектами, але попереду ще ціле життя на те, щоб втомитися від епітетів «геніальний», «найбільший», «неперевершений» і іже з ними. Про всяк випадок не станемо сумніватися в тому, що він їх скоро по праву заслужить (а кому охота відмиватися потім від попелу?), Але поки діагностуємо єдине, що точно відомо: Ферстаппен - дуже і дуже стрімкий. У всіх сенсах.
Як світ відреагував на перемогу Ферстаппена
Баттон був прав
І справа навіть не в перемозі голландця. Якби Макс в Іспанії просто фінішував десь поруч з напарником, доктор Марко все одно залишився б жорстоким, але бездоганно знають свою справу дядьком. Тому що Ферстаппен моментально адаптувався до нової для себе машині і команді, майже відразу показавши швидкість рівня Ріккардо. А ось Квят, який повернувся в уже знайомий колектив, відповідати темпу Карлоса Сайнца не зміг.
Виправдань у Дані може бути скільки завгодно. Тут і недосвідчений гоночний інженер П'єр Амлін, тільки на цьому етапі заступив на пост замість звільненого Чеві Пухолара, і зайвий виїзд в першій частині кваліфікації, що коштував цінного комплекту шин, і так далі. Але крім короткої пам'яті у людей є ще й огидна звичка миттєво навішувати ярлики. Тому Квят зараз - це той переоцінений російський, що протаранив Феттеля, був за це знижений з Red Bull і не зміг нічого показати на тлі Сайнца. А Ферстаппен - це той чумний тінейджер, що прийшов і з першої ж спроби закатав крутого Ріккардо в асфальт. А пам'ятаєте, як здорово Даня тримався на прес-конференції і як класно пожартував про «Гру престолів»? Чи ви не пам'ятаєте? А адже це було тільки в четвер.
Все, звичайно, ще може змінитися. Але схоже, що голландець дійсно краще росіянина. Просто краще, як би не було чисто по-людськи образливо за співвітчизника. Макс свою задачу перевиконав, а Данило свою - недовиконав. Утриматися в Формулі-1 Квяту тепер допоможе тільки диво, якщо таким можна вважати 16 бездоганних гонок з 16 залишилися. Чи може він це зробити? Ми продовжуємо (вже трішки ірраціонально) вірити, що так.
Ще під час кваліфікації, де до самого останнього моменту Ферстаппен випереджав Ріккардо, мережеві дотепники рекомендували австралійцю зібратися, щоб його не розжалували в Toro Rosso до початку третього сегмента.
Але ширше всіх зараз повинен посміхатися навіть не Ферстаппен, а тихий Карлос Сайнц. Тому що у всіх цих перехресних (межбикових?) Порівняннях він виглядає мега-виграшно. Виступи на рівні хлопця, який щойно виграв гонку і випередив Ріккардо? Є. Домінування над вчорашнім пілотом основного Red Bull? Є. Серйозні шанси потрапити в топ-команду в наступному році? Якщо так триватиме і далі, будуть і вони. Безумовно, позаду тільки перший етап цього раптового міні-сезону, і вже в Монако все може встати з голови на ноги. І люди з короткою пам'яттю тоді напевно теж знайдуть, що сказати.
Ferrari - все
Будувати швидкі машини італійці начебто вміють, а ось вигравати, схоже, розучилися. Ну ніяк не виходить списати на невезіння вже п'яту поспіль гонку, в якій Скудерія профукує власні шанси.
Цей стоп-кадр в ефірі Sky був спійманий ще в суботу, але він повністю описує і недільний стан справ в Ferrari.
Дон Аррівабене, ваші головні (як здавалося перед початком сезону) конкуренти вже навіть самі люб'язно звільнили дві з трьох сходинок п'єдесталу, так чому ж на верхній знову стоїть не ваш пілот? Чому у вас знову трапилася страшна стратегічна плутанина? Де та швидкість, яку ви демонстрували тут же, в Барселоні, три місяці тому? Чи не здається вам, що скоро поглядати назад, в сторону вашої команди, буде вже не Mercedes, а Red Bull? І будь ласка, ні слова про те, що в особистому заліку Райкконен тепер випереджає Хемілтона.
Можливо, Ferrari SF16-H дійсно не така гарна, як спочатку здавалося. Швидше за все, вона досить багато програє W07 Hybrid по чистому темпу. Проблема в тому, що поки не було жодної гонки, де можна було б сказати: так, в Ferrari зробили все, що могли, але машині просто не вистачило швидкості. Тільки в цьому випадку можна буде пред'являти претензії Джеймсу Еллісону і його команді інженерів. А поки зрозуміло одне: команда не вміє працювати під пресингом і помиляється тим більше, чим гірше йдуть справи. З таким підходом гонки виграються лише випадково, а чемпіонати - ніколи.
адреналін оманливий
Парадоксально, але факт: в гонці, від якої сивіли волосся в самих важкодоступних місцях, було не так багато реальної боротьби. Адже по суті що ми побачили в першій четвірці? Пару обмінів позицій за рахунок піт-стопів і досить сумний «паровозик» на останніх 22 кругах, оживити який намагався тільки Ріккардо, красиво, але безуспішно атакував Феттеля. Ну і сам Себастьян з черговим ниттям про те, що його, бідолаху, знову лізуть обганяти всякі ненормальні, яким ззаду не сидиться.
На цьому все. Будь на місці Ферстаппена той же Феттель або, тим паче, хтось із пілотів Mercedes, ми б отримали майже точну копію Сочі. На п'ятому місці їхав одинокий Боттас, за ним самотній Сайнц, потім - не менше самотній Перес, якого тільки на останніх колах безрезультатно намагався покусати Маса, далі - Баттон і Квят, які виявилися саме на цих позиціях тільки тому, що у Гутієрреса скінчилися шини.
З усього, що творилося в другому ешелоні, найсильніше запам'яталося загоряння мотора на машині Хюлькенберга. Точніше, те, як смішно його намагалися загасити.
Так, тактичних схем виявилося трохи більше, ніж в Росії - стратегії приблизно порівну розділилися між двома і трьома піт-стопами - але з шинами експериментувати не наважився ніхто. Ну, майже ніхто: альтернативний жорсткий склад задіяли тільки гонщики Renault, але успіху з ними не здобули. Варіанта два: або в Pirelli знову бути обережними при виборі складів, або команди досить швидко розібралися з новими правилами, і на повторення китайської фантасмагорії вже годі й сподіватися. Можливо, частина відповідей ми отримаємо вже в Монако, де вперше буде використовуватися екстремальний склад ультрасофт.
Mercedes? Який Mercedes?
Є стійке відчуття, що Берні Екклстоун вирішив закрити Формулу-1 після цього сезону, тому сценаристи чемпіонату трамбують в кожен «епізод» події, заготовлені на кілька років вперед. Окуляри Haas в першій же гонці? Переможна серія Росберга? Зниження Квята? Проблеми у Sauber і Renault? Прогрес McLaren і Manor? Про все це встигають поговорити добре якщо пару тижнів, після чого бабахает що-небудь ще більш гучне і відволікає увагу на себе.
Якщо чесно, у нас починає здавати фантазія. Що має статися в інших гонках, щоб утримати планку, задану першими етапами? Ріо Харьянто на подіумі? Заміна Данила Квята на Хельмута Марко? Заборона антикрила і перехід на шини «Таганка»? Повернення в календар «500 миль Індіанаполіса»? Можливо вже геть усе. І хоча титули майже напевно візьме Mercedes і хтось із їхніх пілотів, дуже здорово, що нам і без цього є, про що поговорити.