Одна з найбільш правдоподібних версій його смерті не так давно викладалася відомої радянської льотчиці М. Попович в одному з інтерв'ю, яке увійшло в документальний фільм. Вона була практично на місці подій. Вірніше в цей день вони виконували тренувальні польоти і все чули переговори по зв'язку, в тому числі і з Ю. Гагаріним.
Після того, як Гагарін був відібраний до загону космонавтів, його льотний досвід застиг на тій стадії коли він останній раз сідав в кабіну літака. Далі він його тільки втрачав. Чи не літаючий льотчик стрімко втрачає кваліфікацію. Тим більше, що 60-ті роки період бурхливого розвитку авіації. Швидко з'являються нові типи літаків, які льотчики повинні освоїти. Гагарін після свого орбітального польоту був переведений на адміністративну роботу. Але це його не влаштовувало. У космос більше його не пускали. Було досить небезпечно, а ризикувати життям першого космонавта землі партійні керівники не хотіли. Гагарін був як ікона. У підсумку він упросив допустити його до льотних тренувань. Йому пішли назустріч, і визначили в тренувальний загін пілотів. Тренування йшла під керівництвом льотних інструкторів. Досвідчених льотчиків -винищувач пройшли фронт. Гагаріна тренував В. Серьогін. На двомісному літаку спарці МІГ-15 УТІ. Ця машина виглядала приблизно так:
Хіба що не несло підвісні паливні баки. За сценарієм тренувань вони з Серьогіним повинні були вийти в зону виконання вправ, яка була спеціально визначена в повітряному просторі, і тренуватися там протягом 25 хвилин, виконуючи різні елементи пілотажу. Однак, вже через 5-7 хвилин після входу в тренувальну зону, Гагарін сам запросив по радіо про термінову посадку, без пояснення причин. Йому посадку дозволили. При цьому Серьогін не говорив ні слова. З цього, М.Попович зробила висновок про те, що Серьогіну стало погано. Можливо він втратив свідомість. Оскільки зазвичай радіозв'язок веде інструктор. Ігноруючи схему заходу, Гагарін повів літак безпосередньо до аеродрому. Це так само свідчило про те, що на борту не все в порядку. Під час польоту до аеродрому, в безпосередній близькості від нього пройшов другий, більш важкий літак. За словами Леонова, це був важкий перехоплювач СУ. Обидва пілоти знаходилися в зоні де не повинні були знаходитись. Гагарін пішов на аеродром найкоротші шляхом, хоча повинен був здійснювати політ по схемі заходу, другий льотчик вів літак з відхиленням від свого маршруту. Літаки не зіткнулися, але літак Гагаріна потрапив в так званий спутний слід від перехоплювача. Це обурення повітряного середовища, які залишаються після пролетів літака. У більшості випадків не видно. Мають приблизно такий вигляд:
Чим більше ВС, тим сильніше повітряні обурення. Оскільки МІГ був набагато легше, то вийшов з під контролю. Гагарін не впорався з керуванням. Через те, що до цього моменту він вже встиг значно знизиться, висоти для відновлення управління у нього не вистачило. Літак зазнав катастрофи забравши життя пілота і інструктора.
Згідно з розповіддю льотчика-космонавта Леонова, який був членом комісії при розслідуванні загибелі Юрія Гагаріна, виною його загибелі став льотчик-випробувач, який в тому районі відчував секретний в той час літак СУ, з хуліганства залетів у заборонену зону і взяв майже над літаком в якому летів Гагарін, звуковий бар'єр. Літак Гагаріна відразу ж увійшов в піке і врізався в землю. Комісія встановила це майже відразу, але результати її розслідування були засекречені. Льотчик-випробувач, який скоїв цей вчинок, в даний час живий, хоча сильно хворіє. Все це я побачив у передачі Момент Істини по 5 каналу ТВ.