Шина колеса, яка наповнена еластичним складом, називається гусматіковая шина або просто гусматік. Даний вид гуми мав широке застосування у військовій галузі спочатку двадцятого століття, але в наш час гусматік рідко можна спостерігати на сучасній військовій техніці. Зараз він використовуються тільки на декількох видах спецмашин.
Історія появи
Своєю назвою шина зобов'язана петроградським хіміку Гуссен, який на початку двадцятого століття вивів формулу еластично-гнучкою суміші і запропонував її використовувати в якості наповнювача для гумових покришок, встановлених на бронетранспортери. Популярність поширення цього складу сприяла в той час Перша світова війна. У періоди затишшя, між першою і другою світовою, гусматіковскіе шини, так само широко застосовувалися на колесах артилерійських знарядь та іншої бронетехніки. Заходом епохи гусматік вважаю післявоєнний період, коли швидкість пересування військової техніки, в тому числі і буксирувати знарядь, багаторазово зросла. Поява покришок з регулювання тиску так само послужило тому, щоб прибрати з ринку продукцію Гуссома.
принцип пристрою
Гусматіческая шина має вигляд гумової оболонки, у якій внутрішнє простір заповнений еластичним речовиною. В основу гусматіческого складу входить желатин і гліцерин, відповідно до необхідних пропорціями досягається той або інший ступінь пружності суміші.
Основною відмінною властивістю гусматік є стійкість і підтримку працездатності в разі проколів. кульових і осколкових впливів або інших подібних ушкоджень. З головних недоліків таких шин вважається знижений коефіцієнт пружності на відміну від класичних пневматичних шин та покришок. Цей недолік значно знижує допустиму швидкість при русі машини і як факт зменшує ринки поширення даного продукту.
аналогічні продукти
У сучасному світі йде розробка нових типів гусматік, які володіють більш ефективними властивостями, підвищують поріг швидкісного режиму транспортного засобу. Так, наприклад, конструктори відомих фірм замість звичайної маси намагаються застосовувати високоеластичні пористі структури, які розташовані між пружною і суцільнолитою покришкою і диском колеса.