Що таке маслознімні кільця? Поршневі кільця служать для створення тиску в камері згоряння і видалення надлишків олії зі стінок циліндра.
При конструюванні двигуна внутрішнього згоряння інженери незмінно стикаються з однією і тією ж проблемою - дно поршня і циліндр не можуть бути одного і того ж діаметру. При цьому масло не повинно проникати в камеру згоряння. Масивний поршень заклинить в циліндрі, навіть якщо він буде трохи менше діаметром, а ось вузьке гнучке кільце, забезпечене рухомим замком - немає.
Застосування кілець виявилося ідеальним компромісом. Що таке маслознімні кільця? Основні функції і види Де встановлюються кільця? Які бувають несправності? Що робити якщо залягають маслос'емниє кільця? Що таке маслознімні кільця? Маслос'емниє кільця перешкоджають проникненню масла з картера в камеру згоряння, знімаючи надлишки масла зі стінки циліндра. Їх встановлюють нижче компресійних. Вони на відміну від компресійних кілець мають наскрізні прорізи або складаються з двох кілець скребкового типу. На поршні деяких двигунів встановлюють складові маслос'емниє кільця, виготовлені з двох сталевих дисків і двох пружинних розширювачів - осьового і радіального.
Осьової розширювач, розташований між дисками, щільно притискає їх до стінок канавки поршня. Радіальний розширювач щільно притискає диски до циліндра. Збірні кільця добре прилягають до поверхні циліндра і забезпечують низьку витрату картерной масла. Основні функції і види Маслос'емниє кільця встановлюються на рівень нижче по відношенню до компресійним. На відміну від цільної структури компресійних, вони виробляються з наскрізними прорізами (з литого чавуну), або складовими з розширюють пружинами (зі сталі). Складові кільця являють собою одне тонке верхнє кільце, одне нижнє і два розширювача (осьової і радіальний). Залежно від типу поршня і двигуна можна встановлювати пару маслоз'ємних кілець.
Даний тип кілець випускають трьох видів:
Герметизація камери розширення або згоряння; збільшення компресії, завдяки чому двигун може працювати і запускатися. Зменшення загальної витрати моторного масла машини (для всіх чотиритактних і дизельних двотактних двигунів); при цьому повинна забезпечуватися достатня мастило всіх ковзних елементів. Утримання відпрацьованих газів від влучень їх в картер. Відведення зайвого тепла від працюючого поршня, чому не допускається його перегрів і нормалізується теплопередача через стінки циліндрів. Де встановлюються кільця?
Місце установки і тип поршневих кілець залежить від їх профілю використання. Комплектація кілець на цілісний поршень буде відрізнятися від комплектації складеного поршня, так як останній включає в себе проміжне друге кільце. Перед безпосередньою установкою нових деталей, необхідно провести ретельне очищення поршнів і гільзи. Крім того, в процесі демонтажу поршневий групи, важливо не порушити сувору укомплектованість деталей. Фахівці рекомендують ставити для себе мітки на їх неробочих поверхнях. Це буде гарантією нормальної експлуатації всіх деталей блоку управління двигуна. Перелік поршневих кілець для цільного поршня двигуна: Самим верхнім встановлюється компресійне кільце з трапецієподібним перерізом без прорізів і скручування.
- Другий встановлюється деталь прямокутного перетину, оснащена зрізаним кутом, що забезпечить просте скручування. Наявність конусного вирізу на різних двигунах може перебувати як зверху, так і знизу.
- Нижньої розміщується Маслос'емниє запчастину. Перелік поршневих кілець для складеного поршня:
- Зверху встановлюють компресійну деталь трапецієподібного перерізу, важливо, щоб вона була без прорізів і скручування.
- Проміжно розміщується поршневі кільця з позитивним скручуванням і наявністю конусного вирізу по верхньому краю запчастини.
- Внизу встановлюють Маслос'емниє деталь. Які бувають несправності? Основний несправністю поршневих кілець є їх знос в процесі тривалої експлуатації. Ресурс поршневих кілець двигунів вітчизняних автомобілів приблизно дорівнює 150000 км, вірніше стан з'єднання між поршневими кільцями і стінками циліндрів. Кільця сучасних автомобілів передових виробників можуть служити до 300000 км, правда, іноді доводиться чути від власників, що двигун їхнього автомобіля вже пройшов 500000 км.
Пробіг кращих вантажних автомобілів-тягачів може бути більш 1000000 км. Але ці пробіги можуть бути значно зменшені неправильною експлуатацією. До прискореного зносу поршневих кілець призводить несвоєчасна заміна масла в двигуні, використання не відповідного для цього двигуна або забрудненого мала. Несвоєчасна заміна повітряного фільтра і, тим більше, експлуатація автомобіля взагалі без повітряного фільтра або їзда по курних дорогах. Застосування неякісного палива або несвоєчасна заміна паливного фільтра. До важких умов можна віднести постійну експлуатацію автомобіля в міських пробках. Дуже шкідливі для кілець короткочасні поїздки, при яких двигун не встигає прогрітися до нормальної робочої температури, особливо в зимовий час. Не допускається експлуатація двигуна з високими навантаженнями, до його повного прогріву.
Система управління двигуна деяких високофорсованих автомобілів не дозволяє двигуну розвивати повну потужність, поки температура масла в двигуні не досягне встановленої межі. Саме масла, а не охолоджуючої рідини системи охолодження. Бувають випадки швидкого, лавиноподібного руйнування поршневих кілець. Це може статися або через сильний перегріву двигуна, або в результаті роботи двигуна в умовах недостатнього змащення. У таких випадках можливе заклинювання кілець в циліндрі, утворення задирів на стінках циліндра і поршні, руйнування поршневих кілець і перегородок між кільцевими канавками поршня. Такий стан двигуна діагностується досить легко.
Ознакою неприпустимого зносу поршневих кілець є підвищене споживання масла. Якщо двигун малолітражного автомобіля витрачає більше 0,5 літра олії на 1000 км і при цьому при рушанні з місця після зупинки перед світлофором спостерігається поява з системи випуску сизого диму, можна припустити, що поршневі кільця двигуна мають неприпустимий знос. В цьому випадку може спостерігатися підвищений тиск картерних газів двигуна, яке можна визначити, від'єднавши шланг системи примусової вентиляції картера двигуна.
Також про великому тиску картерних газів свідчать протікання масла через сальники, прокладки та інші ущільнення двигуна. Для більш точного діагностування необхідно перевірити компресію в циліндрах двигуна і перевірити стан циліндропоршневої групи методом витоку стисненого повітря. Спочатку компрессионное поршневі кільця в розрізі мало досить просту прямокутну форму, але з часом форма кілець стала значно складніше. Кільце має зовнішню (робочу) поверхню, безпосередньо стикається зі стінками циліндра, внутрішню поверхню, спрямовану в бік центру кола кільця і дві бічні поверхні, верхню і нижню.
В результаті еволюції двигуна форма розрізу кільця перестала бути прямокутної. Для забезпечення більшої довговічності кільця, його швидшої притирання до поверхні циліндра, зменшення ймовірності закоксовиванія кілець в канавках поршня і для забезпечення інших робочих характеристик кільця форма розрізу кільця стала досить складною і дуже різноманітною. Конусная робоча поверхня робиться для забезпечення більш легкої притирання поршневих кілець до дзеркала циліндра в період обкатки двигуна. Для цих же цілей робляться кільця з закруткою. Кільця, мають проточки або фаски на внутрішньому діаметрі, при стисненні закручуються. Кільця з закруткою зменшують здатність кілець до радіальних вібрацій і покращують видалення масла зі стінок циліндра при русі поршня вниз, залишаючи необхідну масляну плівку при русі поршня вгору.
Кільце, що має проточку або фаску в верхній частині внутрішньої поверхні при стисненні приймає позитивну закрутку, тобто зовнішня поверхня піднімається вгору. Кільце, що має проточку або фаску в нижній частині внутрішньої поверхні при стисненні приймає негативну закрутку, тобто зовнішня поверхня опускається вниз. Поршневі кільця, що мають форму односторонньої або двох сторонньої трапеції, зменшують можливість закоксовиваніє кілець в канавках поршня. Що робити якщо залягають маслос'емниє кільця? Що відбувається з двигуном, коли залягають поршневі кільця? Давайте розберемося з цим питанням, а заодно подивимося, як вирішується ця проблема самостійно.
Залягання поршневих кілець призводить до втрати їх рухливості. Відбувається це через скупчення нагару від згорілого масла, яке сильно забиває канавки в поршні, що і призводить до залипання кілець всередині "гнізд". У цьому випадку обов'язково погіршуються ущільнення між поршнем і циліндром. Двигун втрачає компресію, що не розвинувши покладену потужність, оскільки не відбувається достатній мірі стиснення робочої суміші. До речі, саме з цієї ж причини двигун не буде адекватно запускатися в мороз, оскільки кільця забиті коксом. Що слід далі? Перше, що вкаже на проблеми з двигуном - підвищена витрата масла. Від нагару страждають маслознімні кільця, оскільки вони працюють на зразок скребка. Часто залягання поршневих кілець виникає під час коротких поїздок в межах міста, коли двигун не встигає прогрітися. Ще одна причина виникнення залягання кілець - низькосортне (підроблене) масло.
Якість масла - це дуже важливий аспект, оскільки буде нагар чи ні - залежить саме від якості продукту. Так, наприклад, якщо ви будете використовувати сумнівне масло, то воно буде горіти, як маргарин на сковорідці. Тому купуйте те масло, яке рекомендовано саме вашому авто заводом-виробником. А тепер питання: як позбутися від нагару? Є рада від досвідчених майстрів-мотористів, які на цій справі вже "собаку з'їли". Для того щоб прибрати нагар з поршневих кілець використовуйте наступний рецепт. Виверніть свічки. Залийте в кожен циліндр суміш, яка складається з 50% гасу і 50% ацетону. Ми залишаємо двигун на ніч. Дана суміш забезпечує розм'якшення нагару.
На ранок закручуємо свічки на місце і запускаємо двигун. На прямій ділянці траси слід прогнати авто на максимальних обертах, кілометрів 15. Як не дивно, але ось такий простий метод дозволить вам очистити поршневі кільця від бруду і відновити їх рухливість, не вдаючись до розбирання. Але не забудьте обов'язково замінити масло і фільтр: старе масло вже забито змив нагаром після застосування очисної суміші, яку ви заливали на ніч в циліндри. І останнє. Щоб в майбутньому уникнути утворення нагару слід дотримуватися всього два правила. По-перше, навіть якщо ви рідко виїжджаєте, все одно хоча б раз на тиждень прогрівайте двигун і трохи «вигулюйте» ваше авто. А по-друге, використовуйте тільки якісне масло.