Історія появи стандарту OBDII
Що таке система OBDII і як вона з'явилася. OBD (On-board diagnostics - бортова діагностика) це загальний термін, що до самодіагностики автомобіля і можливості отримання інформації від бортових систем.
Системи OBD дозволяють отримати доступ до інформації про стан різних систем автомобіля. Об'єм доступної інформації сильно різниться, тому що система почала свій розвиток з початку 80-х. Ранні версії OBD при несправності запалювали лампочку MIL (malfunction indicator lamp - лампа індикації несправності), але ніякої інформації про суть несправності не надавали. Сучасні реалізації OBD використовують стандартний цифровий роз'єм, за яким можна отримувати дані з автомобіля в реальному часі, в тому числі стандартизовані коди несправностей (DTC -diagnostic trouble codes), що дозволяють ідентифікувати несправність.
Історія виникнення стандарту OBD II починається в 50-х рр. минулого століття, коли уряд США раптом виявило, що підтримуване їм автомобілебудування в кінцевому рахунку погіршує екологію. Спочатку вони не знали, що з цим робити, а потім стали створювати різні комітети для оцінки ситуації, роки роботи яких і численні оцінки привели до появи законодавчих актів. Виробники, зображуючи, що підкоряються цим актам, насправді не виконували їх, нехтуючи необхідними тестовими процедурами і стандартами. На початку 70-х законодавці розпочали новий наступ, і знову їх зусилля були проігноровані. І тільки в 1977 р ситуація почала змінюватися. Настав енергетична криза і спад виробництва, і це зажадало від виробників рішучих дій з порятунку самих себе. Департамент по контролю за повітряним середовищем (Air Resources Board, ARB) і Агентство з захисту навколишнього середовища (Environment Protection Agency, EPA) довелося сприймати всерйоз.
На цьому тлі і розвивалася концепція стандарту OBD II. У минулому кожен виробник використовував власні системи і способи контролю викидів. Щоб змінити таке становище, Асоціація автомобільних інженерів (Society of Automotive Engineers, SAE), запропонувала кілька стандартів. Можна вважати, що народження OBD сталося в той момент, коли ARB зробило обов'язковими багато стандартів SAE в Каліфорнії для автомобілів починаючи з 1988 р випуску. Спочатку система діагностики OBD II була зовсім не складною. Вона відносилася до датчика кисню, системі рециркуляції вихлопного газу (EGR), системі подачі палива і блоку управління двигуном (ECM) в тій частині, яка стосується перевищення норм для вихлопних газів. Система не вимагала одноманітності від виробників. Кожен з них реалізовував власну процедуру контролю вихлопів і діагностики. Системи моніторингу вихлопів були ефективними, оскільки їх створили як доповнення до автомобілів, що вже знаходяться у виробництві. Автомобілі, вихідна конструкція яких не передбачала моніторингу вихлопних газів, часто не задовольняли прийнятим нормативам. Виробники таких автомобілів робили те, що вимагали ARB і EPA, але не більше. Поставимо себе на місце незалежного автосервісу. Тоді нам довелося б мати унікальний діагностичний прилад, опису кодів і інструкції по ремонту для автомобілів кожного виробника. В такому випадку автомобіль неможливо було б добре відремонтувати, якщо взагалі вдалося б справитися з ремонтом.
Як бачимо, концепція OBD II була розроблена в одну мить - вона розвивалася протягом багатьох років. Підкреслимо, що стандарт OBD II - це не система управління двигуном, а набір правил і вимог, які повинен дотримуватися кожен виробник для того, щоб система управління двигуном задовольняла федеральним нормам за складом вихлопних газів. OBD II визначає тип діагностичного роз'єму і його терморегулятори, електричні протоколи зв'язку і формат повідомлення.
Тестер OBD II і EOBD
Технічні характеристики:
- Безпомилкове визначення несправностей;
- Сучасна технологія, що дозволяє простим чином гасити коди помилок;
- Співпраця з усіма доступними комунікаційних протоколами OBD;
- Висока якість виготовлення за розумною ціною;
- Харчування через діагностичне з'єднання (не потрібно додаткове харчування);
- Негайне обслуговування "plug and play";
- Можливість безкоштовної актуалізації програми за допомогою інтернету;
- Можливість додавання нових марок;
- Простота використання завдяки великій і розбірливо дисплею;
- Скорочує час діагностики автомобільного газобалонного обладнання.
Рекомендації.
Сканер SXC 1011 це ідеальний продукт для майстерень потребують діагностичному обладнанні до системи EOBD і OBD II.
Пристрій дає можливість простим чином зчитувати і скидати зареєстровані коди помилок, що виникли в результаті роз'єднання датчиків під час установки газобалонного обладнання. Сканер SXC 1011 також дає можливість правильно визначити несправності під час сервісу автомобіля з газобалонної установкою.