Сайлентблок забезпечує рухливість елементів підвіски відносно один одного і відсутність скрипу від тертя металевих деталей. Він складається з двох втулок, між якими є гумова «прокладка». Саме завдяки цій податливою вставці гасяться коливання, які передаються від однієї деталі підвіски до іншої. Роль цієї деталі вкрай важлива: адже велика частина навантажень припадає саме на неї. Простіше кажучи, сайлентблок пом'якшує удари, які припадають на кузов і гасить коливання в підвісці.
У передній підвісці сайлентболкі використовуються для з'єднання реактивних тяг з кузовом і важелями, а в задній підвісці - для кріплення штанги.
Пружна вставка між втулками сайлентбока буває гумовою або поліуретанової (синтетичний замінник гуми). Головна перевага поліуретану в тому, що він міцніше і має більший спектр характеристик: наприклад, він менше схильний до старіння і впливу навколишнього середовища. Цей матеріал став активно використовуватися в автомобілебудуванні в 70-і роки. Тоді інженери з автоспорту були одержимі ідеєю поліпшити підвіску і рульовий механізм. І їм на допомогу прийшов поліуретан, перевершував по якостям каучук.
• Поліуретанові сайлентбокі мають ряд переваг перед гумовими
В процесі виготовлення сайлентблоков використовується поліуретан твердістю від 65 до 70 одиниць по Шору (метод визначення твердості матеріалів, по висоті, на яку після удару відскакує спеціальний бойок, вільно падає з певної висоти).
Поліуретанові сайлентбокі мають ряд переваг перед тими, у виготовленні яких використовується гума. По-перше, вони зберігають геометрію підвіски і контроль над керуванням, незалежно від того, як експлуатується автомобіль. По-друге, оригінальні деталі повільніше зношуються. По-третє, підвіска стає більш стійкою до впливу різного роду рідин - від води і бензину до регентів і кислот.
Зрозуміло, поліуретанові сайлентблоки коштують дорожче тих, в складі яких гума, однак міняти їх доведеться приблизно в чотири рази рідше.
• Як часто потрібно міняти сайлентблоки
Сайлентблоки в середньому служать до 100 тисяч кілометрів пробігу. Однак вітчизняні дороги, як відомо, не щадять автомобілі, тому російським автомобілістам експерти радять проводити огляд сайлентбоков в два рази частіше - кожні 50 тисяч кілометрів.
Важливо оцінити сайлентбок за кількома критеріями: чи не тріснула чи гума, чи немає у неї відслонень або помітних «бульбашок». Особливу увагу варто приділити люфту в сайлентблоках. Якщо в підвісці з'явилися стуки, то найбільш часто зустрічається причиною їх поява є прийшли в непридатність сайлентблоки, які призводять до появи люфтів. Якщо помічений хоча б один з перерахованих ознак зносу, сайлентбокі потрібно міняти. Найкраще звернутися до майстра, так як при їх заміні потрібно спеціальний інструмент для запрессіровкі і певна вправність.