Сайлентблок являє собою вузол, що складається з двох металевих втулок і пружною вставки (найчастіше гумової) між ними. За рахунок цього елемента відбувається гасіння коливань і деренчання в з'єднаннях деталей. На сайлентблок припадає левова частка ударних навантажень, одержуваних підвіскою. Йому доводиться стримувати значні деформації одночасно в різних площинах і напрямах. Він повинен забезпечувати не тільки кутову, але і радіальну і осьову податливість.
Автомобіль не може обійтися без сайлентблоков, це:
- сайлентблоки важелів передньої підвіски
- пружні вузли кріплення амортизаторів
- елементи кріплення реактивних тяг
- елементи кріплення стабілізатора поперечної стійкості
- опори балок кріплення двигуна і коробки передач
- сайлентблоки штанг задньої підвіски
На сайлентблоки важелів і штанг підвіски доводиться найбільше навантаження, тому вони виходять з ладу частіше. Резинометалличні шарніри підвіски витримують до 100-200 тисяч кілометрів експлуатації. Але на практиці через екстремальні дорожніх умов термін служби сильно скорочується.
Якщо сайлентблоки підвіски несправні
- машину «водить» з боку в бік
- з'являється характерний знос шин з боків
Діагностику сайлентблоков можна провести самостійно
Перевіряйте стан сайлентблоков не рідше ніж через кожні 50 тис. Км.
Заміна сайлентблоков кріплення важелів, стабілізаторів - не дуже складний процес і може бути проведений самостійно. Домкрат і ключі - все, що вам потрібно. Або інший варіант - поміняти сайлентблоки на СТО.
Сайлентблоки кріплення балок двигуна або коробки передач, кріплення амортизатора краще робити на СТО.
Після установки нових сайлентблоков необхідно відрегулювати кути сходження і розвалу коліс.