Супротек - сама нейтральна автохімія останнього покоління. Це технологія використання унікальних властивостей природних мінералів для відновлення зношених вузлів тертя двигунів з пробігом, коробок передач і інших агрегатів автомобіля і промислових об'єктів. Технологія Супротек також дозволяє оптимізувати параметри контакту тертьових пар деталей, що призводить до поліпшення технічних параметрів аж до номінальних і вище.
У зонах тертя «нового» двигуна так само формується новий шар, і не дивлячись на те, що зазори і так були в нормі, за рахунок антфрікціонних властивостей цього шару відбувається зниження втрат на тертя, тобто збільшення механічного ККД В результаті знижується витрата палива, збільшуються потужність і прийомистість двигуна. Але найголовніше, що для «старих і нових» двигунів характерно підвищення ресурсу, тобто можна «відсунути» капітальний ремонт на 50 - 150 тис. км. пробігу. А у випадках «дбайливого» експлуатації вдається взагалі відмовитися від капітального ремонту.
За функціональним призначенням автохімія для двигуна «Супротек» відноситься до класу антифрикційних (зниження втрат на тертя), протизносних (зниження швидкості зношування) і протизадирних (збільшення граничного навантаження схоплювання поверхонь тертя) додаткових присадок в мастильні матеріали.
Триботехнические склади «Супротек» в своїй основі складаються з збалансованих комбінацій особливим чином подрібнених мінералів групи шаруватих силікатів (серпентини, хлорити і т.д.). Крім мінералів СК Супротек містить носій: 99,5 - 95% мінерального масла без присадок жовтого кольору. В якості носія Супротек АКПП і ГУР використовується ATF (Automatic Transmission Fluid - рідина для автоматичних коробок передач) типу «Dextron» червоного кольору.
Хімічний склад і технологія приготування «Супротек» в сучасному їхньому варіанті є результатом 20-ти літніх наукових досліджень, і продовжують удосконалюватися в даний час для підвищення їх ефективності і в зв'язку зі змінами конструкцій і умов роботи вузлів тертя.
Склади ретельно підбираються для кожного вузла тертя і тестуються в лабораторії на машині тертя і підшипниковому стенді. Контроль якості проводиться після виробництва кожної партії.
ВІДЗНАКИ СОСТАВІВ «Супротек» ВІД ДОДАТКОВИХ присадок
Мають ефект відновлення поверхонь тертя (формування захисного шару завтовшки до 15 мкм) і ефектом оптимізації геометрії поверхонь тертя.
Захисні шари мають підвищену маслоудержівающей здатністю - захисний шар утримує масло на поверхні значно сильніше звичайної поверхні, що зміщує режим тертя в область напіврідинного або гідродинамічного тертя (робота «масляного клина»).
Мають ефект післядії - здатність зберігати параметри тертя і після зміни масла до тих пір, поки захисний шар повністю не зноситься. Швидкість зношування шару при повній відсутності в вузлі складу «Супротек» в 1,5 - 3 рази нижче, ніж у вихідного металу (в залежності від режиму роботи вузла, абразивного і корозійного зношування).
Хімічно нейтральні до всіх речовин, що входять в пакет присадок мастильного матеріалу і до самого мастильному матеріалу, що забезпечує безпеку застосування в будь-яких вузлах і механізмах (при дотриманні інструкцій із застосування).
ОБЛАСТІ ЗАСТОСУВАННЯ автохімія Супротек
Області застосування Супротек діляться на 2 групи:
автотранспорт і спеціальна техніка;
Перша група включає всі види легкового та вантажного автотранспорту, важку і спеціальну техніку. А саме такі вузли та агрегати як:
двигуни внутрішнього згоряння всіх типів і розмірів, дизель-генератори;
підшипники кочення і ковзання, ШРУС;
трансмісії АКПП і МКПП, редуктори;
паливні насоси високого тиску (ТНВД);
гідравлічні вузли і ГУР.
ОБЛАСТІ ЗАСТОСУВАННЯ ТЕХНОЛОГІЇ «Супротек» В ПРОМИСЛОВОСТІ:
всі види транспорту підприємств;
важка і спеціальна техніка;
дизельні двигуни (в т.ч. залізничний і морський транспорт), дизель-генератори;
верстатний парк підприємств;
поршневі і гвинтові компресори;
редуктори, мультиплікатори, передачі;
підшипники кочення, ковзання;
гідравлічні системи, підйомники, преси, виконавчі механізми, маніпулятори;
передачі, напрямні та інші механізми, змащувані пластичними мастилами.