Ідеальні зимові шини багатьом представляються так: під час руху по льоду шипи є, а при виїзді на асфальт шипи прибираються всередину протектора цієї самої шини. В результаті таких метаморфоз автомобіль набуває додаткову стійкість, знижується опір коченню, підвищується робочий ресурс шин незважаючи на вид покриття зимової дороги.
Спроби зробити такі шини проводилися, але поки безуспішно. Експериментальну партію такої зимової «гуми» випустив всесвітньо відомий концерн Continental. Шипи в таких шинах були зроблені зі сталевого стрижня окантованого спеціальним полімером на м'якому гумовому підставі. Такий складний конструкторський хід забезпечував вдавлення шипа при русі по відкритому дорожньому покриттю, а при виїзді на лід шип виходив з шини.
На жаль, робота таких шипів на всіх видах доріг виявилася неможливою. Чи не вдалося підібрати рецепт м'якої гуми задовольняє вимогам безвідмовної роботи, а полімерний циліндр, в якому рухався шип, швидко забивався піском і брудом, і відбувалося заклинювання шипа.
На даний момент часу, не відомо ні про які незалежних експертних оцінках ефективності та корисності вищенаведених технологій. Стверджувати можна лише, що технологія, розроблена Nokian і Continental, дозволяє шипів збільшити «плаваючі» властивості при правильній ошиповке, але це жодним чином не впливає на самоподстраіваемость шин під умови дорожнього покриття.