Шінодержатель - технічний словник те iii

Шінодержатель важко правильно встановити по відношенню до копиру; розсувні кулачки (сегменти) барабана мають великий люфт, що викликає биття барабана.
З'єднання генератора з РУ відкритим жорстким струмопроводів. Шінодержателі кріплять до опорних ізоляторів для внутрішньої установки одним болтом через отвір в центрі підстави шінодержателя. В окремих випадках прокладаються на площину шини кріплять до ізоляторів болтами через отвір в шині, що зменшує живий перетин шини.
Концентричні затискачі для з'єднання шин круглого перетину. | Конструкція шинного компенсатора. | Кріплення шин шінодержа. Шінодержателі з пристрою (Мал. 3.20) застосовують при многополосних шинах. При змінному струмі для зменшення нагрівання шінодержателя від вихрових струмів і гістерезису роблять верхню планку з магнітною.
Шінодержателі для кріплення шин на ребро при змінному струмі більше 1 000 а і при кріпленні на площину при струмі понад 600 а повинні мати конструкцію, яка виключає створення замкнутого магнітного контуру.
Шінодержателі набирають на спеціальні рейки (кількість власників на кожній рейці залежить від числа шинок, а число рейок повинно бути на одну більше числа панелей щита), а рейки з шінодержателямі встановлюють на верхні частини торцевих стінок панелей. Потім шинки прокладають, вивіряють і остаточно закріплюють в власниках.
Шінодержателі і кріпильні деталі виготовляються з дюралю.
Шінодержателі, за допомогою яких шини по всій трасі кріпляться до ізоляторів.
Кріплення та з'єднання шин. Шінодержателі при змінному струмі більше 600 А не повинні створювати замкнутого магнітного контуру навколо шини. Для цього одна з накладок або один з стяжних болтів повинні бути виконані з немагнітного матеріалу. До обладнання РУ шини кріпляться за допомогою апаратних затискачів.
Шінодержателі заводу Електрощит типів ГТШ-16 і ПШ-29 для пакета з чотирьох шин перетином 100х10 мм, змонтованих на площину з відстанню. | Шінодержателі заводу Електрощит типів РШ-17 і РШ-30 для пакета з чотирьох шин перетином 100X10 мм, що встановлюються на ребро з відстанню між парами шин в 60 мм. Позначення підпис до 2 - 1. Шінодержателі Односмугові шини при прокладці їх на площині можуть закріплюватися на опорних ізоляторах за допомогою гвинтів, ввертати в головки ізоляторів.
Шінодержателі, призначені для кріплення до ізолятора типу ІШД-35, мають по два кріпильні болти.

Шінодержателі, призначені для установки на ізолятори типу ОА, QB або ОД, мають один кріпильний болт, а для установки на день-дятор типу ІШД-35 - два.
Шінодержателі равнопрочность ізоляторів, на яких вони встановлюються. Конструкція шінодержа-телей дозволяє виробляти їх розворот під час монтажу. Кріплення шин вільне; жорстке кріплення шин здійснюється на монтажі за допомогою додаткового болта з контргайкою, що встановлюється в отвір, наявне у верхній планці.
Шінодержателі з індексами 1 і 1C призначені для кріплення коробчатих шин на одному ізоляторі; 2С - для кріплення шин на двох ізоляторах, розташованих уздовж осі; 2 і ЗС - для кріплення шин на двох ізоляторах, але поперек осі; 3 і 612 - для кріплення шин на штирьових або стрижневих ізоляторах зовнішньої установки.
Види зварювання шин для розподільних пристроїв і підстанцій. Шінодержателі для кріплення шин на ребро при змінному струмі понад 1000 а і при кріпленні на площину при струмі понад 600 а повинні мати конструкцію, яка виключає створення замкнутого магнітного контуру.
Компенсатор подовження шин. Шінодержателі кріплять до опорних ізоляторів для внутрішньої установки одним болтом через отвір в центрі підстави шино-власника. В окремих випадках прокладаються на площину шини кріплять до ізоляторів болтами через отвір в шині, що зменшує перетин шини.
Компенсатор подовження шин. Шінодержатель кріпиться до опорних ізоляторів для внутрішньої установки одним болтом через отвір в центрі підстави шінодержателя.
Компенсатор подовження шин. Шінодержателі ПШ і РШ складаються з підстави / і верхньої накладки 3, які виконані у формі порожнистих чашок, штампованих з листової сталі; шпильки 2 забезпечені гайками та шайбами.
Шінодержателі ПШ і РШ складаються з підстави 1 і верхньої накладки 3, які виконані у формі порожнистих чашею, штампованих з листової сталі; шпильки 2 забезпечені пайками і шайбами. Для попередження виникнення вихрових струмів і нагріву шінодержателя одна шпилька робиться зі сталі, а інша з латуні, що створює розрив сталевого магнітного контуру навколо шини.
Шінодержателі ПШ і РШ складаються з підстави / і верхньої накладки 3, які виконані у формі порожнистих чашок, штампованих з листової сталі; шпильки 2 забезпечені гайками та шайбами.
Ці шінодержателі виготовляють різних розмірів в залежності від перетину закріплюються шин і числа їх смуг в пакеті.

Ці шінодержателі виготовляють різних розмірів в залежності від перетину і числа смуг в пакеті.
Ці шінодержателі виготовляються різних розмірів в залежності від перетину закріплюються шин і числа їх смуг в пакеті.
Кріплення прямокутних шин на ізоляторі. Закріплення шінодержателя або шини гвинтом до ковпачку ізолятора повинно проводитися таким чином, щоб кінець гвинта не впирався в порцелянову головку ізолятора.
Кріплення шини на ізоляторі з урахуванням її подовження. Шпильки шінодержателей мають по обидва боки порізаний частина. У нижній ненарезанной частини шпильки передбачено отвір діаметром 6 мм.
Радіуси вигину шин. Закріплення шінодержателя або шини гвинтом до ковпачку ізолятора повинно проводитися таким чином, щоб кінець гвинта не впирався в порцелянову головку ізолятора.
Підстава шінодержателя і шпильки сталеві оцинковані, а накладка алюмінієва. Розмір А вкладиша вибирається залежно від способу кріплення шин - жорсткого або вільного. Для жорсткого кріплення товщина вкладиша Л дорівнює товщині шин, для вільного розмір А на 1 мм більше. Вкладиші виготовляються товщиною 6 5, 7; 7 5, 8; 9; 10; 11; 12; 12 5, 13; 13 5 мм.
Ізолятори. [IMAGE]. У шінодержателях, що застосовуються в установках при змінних струмах понад 1000 А, необхідно використання болтів і кріплять деталей з немагнітних матеріалів.
У шінодержателях, що застосовуються в установках при величинах змінного струму більше 1000 а так же, як і для затискачів, необхідна заміна сталевих щік і стяжних болтів яа немагнітні.
Прокладка магістральних шин харчування. Як шінодержателей служать ізолятори з негорючих матеріалів: порцелянові і стеатитовий ребристі ізолятори, текстолітові клиць і ін. Які кріплять на встановлених конструкціях. Розмітку положення шінодержателей виконують, виходячи з умов паралельного розміщення шин з дотриманням відстаней між ними в залежності від металоконструкцій, заданих робочих креслень. Відстань між оголеними частинами токопроводов різної полярності, що знаходяться під напругою, повинно бути не менше 50 мм.
Між планкою шінодержателя і шинами повинен зберігатися зазор 1 - 1 5 мм.

При замовленні шінодержателей, крім його типу, повідомляються тип ізоляторів, перетин шин, кількість шин в пакеті і спосіб їх кріплення.
Між верхньою планкою шінодержателя і шинами повинен зберігатися зазор 1 - 1 5 мм.
Гвинт для кріплення шінодержателей до ковпачку ізолятора не повинен упиратися в порцелянову головку ізолятора.
Між верхньою планкою шінодержателя і шинами зберігають зазор 1 - 1 5 мм.
Конструкція і розміри шінодержателей залежать від числа і розміру шин, а також від положення шини щодо ізолятора.
Між встановленої в шінодержателе шиною і верхньої накладкою передбачається зазор в 1 5 - 2 мм, що забезпечує вільне переміщення шин уздовж своєї осі при нагріванні струмами навантаження і струмами короткого замикання.
Між встановленої в шінодержателе шиною і верхньої накладкою передбачається зазор 1 5 - 2 мм, що забезпечує вільне переміщення шин уздовж їх осі при нагріванні струмами навантаження і струмами короткого замикання.
Між встановленої в шінодержателе шиною і верхньої накладкою передбачається зазор в 1 5 - 2 мм, чим забезпечується вільне переміщення шин уздовж своєї осі при нагріванні струмами навантаження і струмами короткого замикання.
На опорних ізоляторах встановлюють шінодержателі (рис. 1.15), укладають оброблені шини або заготовлені заздалегідь вузли ошиновки з вивірянням за допомогою сталевого дроту, натягнутої уздовж поздовжньої осі шин, і за допомогою рейки і рівня в горизонтальній площині. Шини закріплюють в шінодер-жателях, причому в зазначених в проекті мертвих точках вони закріплюються жорстко, а в інших так, щоб було забезпечено вільне переміщення шин уздовж шінодержателей.
Разом з шинами фарбуються шінодержателі. За ГОСТ шини фарбуються в наступні кольори: фаза А (жовтий, Ж), фаза В (зелений, 3), фаза С (червоний, К); нульова шина незаземлена - чорний з білими смугами; нульова шина заземлена - чорна з фіолетовими смугами; позитивний полюс () постійного струму - червоний; негативний полюс (-) постійного струму - синій.
Гвинти призначені для кріплення шінодержателей до опорних ізоляторів.
Кріплення поставляється комплектно з шінодержателямі.
При кріпленні шин в шінодержателях на ребро ши-нодержатель слід розгорнути так, щоб він працював на ввертиваніе, а не на відкручування свого болта.
Спочатку на опорні ізолятори встановлюють шінодержателі, на які потім укладають шинні смуги.
Пристосування для виготовлення шинних компенсаторів. / - притискні планки, 2 - пакет гнучких алюмінієвих стрічок, 3 - швелер, 4 - зварений шов. 5 - алюмінієва твань, S - підкладкова алюмінієва смужка, 7 - вугільні підкладки. | Ділянка шин в ЗРУ 6 кв.
Спочатку на опорні ізолятори встановлюють шінодержателі, на які потім укладають шинні смуги. Далі вивіряють положення шин за допомогою натягиваемой уздовж їх поздовжньої осі сталевого дроту. Крім того, за допомогою рейки і рівня перевіряють розташування кожної ділянки шин в горизонтальній площині. Після цього зазвичай підганяють і укладають виготовлені за шаблоном відгалужувальні шини, а потім приступають до виконання з'єднань і монтажу шинних компенсаторів. Зазор між багатосмуговими шинами забезпечується шинними розпірками.
Разом з шинами фарбують і шінодержателі.
При нераціональному розташуванні магнітних деталей шінодержателей нагрів їх внаслідок значних втрат досягає 150 - 200 С.
Це дозволяє розірвати магнітний контур шінодержателя і усунути появу вихрових струмів і пов'язаних з ними нагріву і втрат потужності.

Схожі статті