Гарно ж нам буде, браття, свій вихід пошукати.
Отже, витягнувши з дачного підвалу заначеніямі моїм дідом років 50 назад дошку, випиляв лобзиком колодки - для пружинного сідла і для спортивного. Остаточну форму надавав Дюрекс з наждачкою №40, потім слекга шліфонул. Робота легка і швидка - за годину з перекурами колодка виходить. Готові колодки просяк теплою натуральної (обов'язково) оліфою (натуральна попалася - аж лляною олією пахне, причому найдешевша - з базару). У магазині типу "Все для шевців" придбав чепрак, який був (4-5 мм, нефарбований рожевого відтінку, ціна ок. 4 грн за кв.дм.) На одне сідло потрібен шматок порядку 30х30 см - не менше.
Перша проба - пружинне сідло. Воно призначене для дачної "Україна" (власне, двухпружінний каркас знятий з дорожнього "Мінська").
Шкіру потримав півгодинки в гарячій воді з-під крана - колір з рожевого став темно-коричневим, шкіра стала помітно м'якше. Потім почав набивати її меблевими цвяхами на колодку. По можливості натягував. Я зовсім погано уявляв собі, як це робиться і тягнув мабуть слабенько. Цвяхи розташувалися по краю колодки з інтервалом пару сантиметрів. Посередині сідла утворився горб від загинання "вух" вниз, за задумом цей горб потім повинен був піти.
Після цього колодка з натягнутою абияк шкірою була занурена в таз, таз поміщений на газ. Все це справа булькало і варилося години чотири. Потім мені сказали, що і двох годин досить. Після варіння колодка зі шкірою була поміщена сушитися на сонці. Сонця, правда, було замало. Через добу (їхав) я знайшов свій виріб таким:
Горб таки практично пішов - лише на милиметра, на дотик, була невелика порожнеча між шкірою і колодкой.Острим ножем зрізав шкіру з колодки. Изнаночная поверхню вийшла гірше, ніж у Брукса:
Ну нічо, перший кал-млинцем, але великий-то майже алкобайк, і не викидати ж шкіру.
Після висихання колір верху залишився темним (можливо, варто було його шліфонуть). Спробував забарвити за методом, який описаний тут десь приблизно на 22-й стор - спочатку саламандра для веллюра, потім - для гладкої шкіри, пензликом з розкритих балончиків. Хотів колір світліше, але світла фарба ніфіга не перекрила. Проте, відтінок вийшов приємним, тільки жаба давить, що дорогу фарбу перевів.
У місці, де шкіра лежить на пружинах, приклеїв шматок халяви від якогось чобота і приклепав все на каркас. Навіть напис "Харків" замість рідної "Мінськ". Отвори дуже добре вийшло просвердлити уламком антени з зазубреним краєм. Якраз електрику відключали, так рукою це хвилину займає.
Шкіра вийшла пружна і м'яка. Для пружинного сідла це нормально (для спортивного - не дуже). Воно вийшло феноменально комфортабельним. У перші дні крізь шкіру почали злегка проступати ребра на поздовжніх пружинах і на пару мм виліз горезвісний горб. Але це все зовсім трохи - помітно тільки мені, бо ретельно придивляюся. Тим більше, я часто їжджу в мокрих плавках. Після пляжу, якщо що. Про всяк випадок, після цього обробив кремом для взуття - безбарвний дешевий з базару, типу містить бджолиний віск, сильно пахне прополісом. Форма сідла з тих пір повністю стабілізувалася, я катаюся - не натішиться.
Натхненний успіхом, вирішив спробувати зробити шкуру на спортивне сідло. На моєму улюбленому Фіксе якраз сідло в каку перетворилося за 500 км (див вище). Попередній продукт насторожило тим, що шкіра вийшла досить м'якою. Це викликає побоювання, що вона швидко просяде нафіг, хіба що не порветься при цьому, бо нова. Тим більше, що мені доводилося постукати по новенькому Бруксу B17 Imperial - так відчуття, що по фанері стукав. Причому справа явно не в звірячої натяжки, а в твердості, жорсткості самого матеріалу. Та й головою розумію (головою?), Що спортивне сідло таким і має бути. Більш того, пишуть, що шкіра рослинного дублення (я зрозумів, що у мене саме така) не повинна терпіти температуру більше 80 град. - дубильні речовини йдуть - а я її кипить. Потрібно пробувати якусь іншу технологію.
Мій друг-швець в виробництві шкір не надто - він взуття відмінно шиє (в т. Числі вручну) і ремонтує, але там важливо шкіру м'яку отримати, а в нашому випадку - навпаки. Більш того, я якось не зміг придумати ремесло, в якому потрібно робити шкіру твердіше Хоча дзвінками одного задовбав, купу порад отримав, складаний "Мінськ" йому попутно зробив
Отже. спочатку нефарбовану шкіру пофарбував по докладним радам з якоюсь чи то 22-й, чи то 27-й стор (у мене залишилася фарба в дірявих балонах, закручені скотчем - після першого сідла). Коротко: спочатку Саламандра для веллюра, потім - після висихання - для гладкої шкіри. Все пензликом з розкритого балона. Фарбував перед усіма знущаннями над шкірою, поки вони світлі, тому що потемнілу шкіру та фарба не перекриває.
Після цього кинув в гарячу воду з-під крана хвилин на 20. Потім натягнув на колодку, прибиваючи меблевими цвяхами. На цей раз не соромився - тягнув плоскогубцями з усієї дурі. Із задоволенням відчув, як шкіра стає дійсно податливою, обтягує опуклості і впуклості колодки. У місцях крутих вигинів (по кутах) шкіра на бічній частині між гвоздиками йде в складку - її трамбував молотком, одночасно підтягуючи плоскогубцями. Після цього шкіра тримає нову форму секунду - потрібно встигнути привести цвях. Взагалі, тягнути краще кліщами, впираючись аж в тильну сторону дошки-колодки. Для цього потрібно не жлоби на шкіру, вирізаючи шматок з достатнім запасом. І колодку зміцнити, по-відімому.Как я вже говорив, заготівля повинна мати мінімальний розмір 30х30 см що для пружинної сидухи, що для спортивної. Ось сідло в процесі затягування:
Далі колодка зі шкірою була поміщена в духовку газової плити. Туди ж пішов віконний термометр на 50 градусів. Включивши найменший вогонь, дочекався, поки термометр злегка зашкалить і відкрив дверцята. Вобщем, так температурний режим і підтримував - періодично відкриваючи дверцята, та виймаючи виріб, щоб помилуватися. Сучасні духовки дозволяють тупо виставити 50 або 60 градусів, і не паритися. Через 3 години духовку вимкнув, і звалив з дому на годину, залишивши майбутнє сідло всередині. Коли витягнув - зрадів: все красиво обтягнуте, колір - світло-коричневий.
Потім відлакував в три-чотири шари лаком на Шелак (розповім окремим постом - воно того варте). Ось частина цвяхів вже знята, верх лакований, на кутах-хвостиках видно забарвлену, але не лаковану шкіру:
Потім шкура була вирізана шевським ножем прямо на колодці і знята. При постукуванні чувся майже "фанерний" звук. Поверхня всередині виявилася оксамитово-гладкою. Брукс Бруксом. На фотке це не дуже видно - більше метелика в кадр ловив, ніж фактуру:
Зрізи підрівняти наждачкою на Дюрекс. Грані, де "вуха" підгинаються, пізніше добре змочив і загнув всередину, зафіксувавши струбцинами через прокладки - так вийшли гарні чіткі межі. "Вуха" скріплені нержавіючої накладкою знизу на 4-х гвинтах М4 з шайбами. Поки возив шкуру туди-сюди, поки один мені виточував заклепки, та й коли ліпив на каркас вже, вона, природно, згиналася потроху туди-сюди. Лак від цього кілька потріскався, проте це утворило симпатичний візерунок. Після пробігу 50 км підновив шар лаку, причому збільшив в ньому частку касторки. Тепер якщо тріщинки і з'являться - я не проти (на фото ще без фінішної лакування). Що стосується натяжителя - думаю, він покликаний регулювати початкову натяжку, а далі його дійсно нєфіг чіпати.
вуаля:
Їздити на ньому вже набагато зручніше, ніж на прогнутій і розтягнутому Сідло все-таки має деяку пружність - повністю повторити твердість Брукса не вийшло. Добре це чи погано - покаже експлуатація.
Помічені огріхи і недоліки:
Неправильний розкрій шкіри - волокна йдуть по діагоналі, а повинні уздовж. Сам дурень - пожлобілся.
Замала заготовка - не дуже зручно тягнути було, і цвяхи лімітували лінії обрізки - в парі місць навіть на готову шкуру залізли сліди цвяхів.
Трохи короткі колодки розмічав на око, прикладаючи то деталі каркаса, то старі шкури). Через це пружинне сідло пріклёпано тупо заклепками до носика (хоча схоже, так воно і краще, ніж по-штатному), а спортивне ледве натягнув на місце - довелося навіть спеціальну пристосуватися зварити. І невеликі поздовжні складочки на ньому від цього з'явилися. Вони типу вінтажності додають, однак - непорядок. Довжина колодки мабуть повинна бути 26 см для пружинного сідла і 28 см для спортивного.
Латунні заклепки не вчений вдало "на коліні" заклепаних. Бічні в носику намагався створити витяжними - теж не склалося, занадто твердий матеріал.
Вобщем - вийшло. Якщо щось не так - вже вмію, зможу виправити.
лак
Я його спочатку зробив на око, по колгоспному (для грипс), але виявилося, що з пропорціями практично вгадав.
Основа - шелак. Ця штука схожа на каніфоль, тільки "виробляють" її якісь комахи в Індії. Виглядає як. ее. пластівці з каніфолі Продається в магазинах для художників - я купував біля будинку за 45 грн 50 г здається.
рецепт:
шелак - 20 г
спирт етиловий 96% (з аптеки) - 40 г
масло касторове - 3 г
Краще і набагато швидше розчиняється на водяній бані. А в перший раз я на око залив шелак спиртом, і зробив офігенний гріпси - напоумив якось колега pitbit. що у них на Нью-Йоркщіне такі роблять. Лак цей ніфіга не бере, крім спирту. Він навіть без касторки якийсь. злегка пружний, чи що. Ті ж гріпси з нього менш схильні до дрібним Коцка, ніж звичайна обмотка. Дуже важливо, що покриття легко відновити, поєднувати - тупо пензликом. У мене зараз їм покриті тканинні гріпси на одному дачному веле, шкіряні на міському і сідло. І ще, склалося таке враження, що при експлуатації він. навіть не самополіруется, а саморазравнівается якось.
"Старовинні" гріпси - це намотана на кермо брючна тасьма (я її ще на "момент" закріпив), просочена в 4-5 шарів цим лаком. Дуже приємні на дотик, не ковзають, хоча на вигляд майже глянцеві. Мало Коцан і легко підфарбовують. При нанесенні лаку краще (як завжди) наносити більше тонких шарів, чим менше товстих. Он-то застигне і буде міцним, але залишаться непривабливі патьоки. Сушка кожного шару мінімум десь півгодини, остаточно сушити краще ніч, або кілька годин на сонці. На фото: кермо, заглушки-розширювачі, готовий лак, спирт, шелак, брючна тасьма.
Вибачте за оффтоп, але тема суміжна - до шкіряним рулям пластьмассовие гріпси не йдуть, ось і нагадав