Ось жеж гадство! Коли тиждень тому у мене по дорозі на роботу зламало шків вирішив, що ця рідкісна поломка через втому металу, а тут така підстава - виявляється це розповсюджена хвороба. Поділюся досвідом заміни шківа на 2131, мотор 1,8 карбюратор, охолодження примусове (крильчатка на помпі)
Отже, в інструкції все просто: відкрутили дві гайки кріплять нижню частину кожуха вентілятра, потім відкрутили верхній болтик і кожух у вас в руках. На ділі при відкручування двох гайок кожух йде гвинтом, і до вас в руки потрапляє витончена спіралька з гумкою Але це ще пів біди - до болтики кріпить верхню чать кожуха підлізти взагалі нічим не реально. Тобто в інструкції все красиво, беремо головку на 10, подовжувач і все окручіваем. Але є один нюанс - для цього необхідно зняти верхній партрубок охолодження який перекриває доступ до гайки зверху наглухо. Накидний ключик також безсилий тому, що він впирається в сам кожух і крутити болт просто неможливо. В результаті єдиним способом хоч якось відкрутити нещасних болт стало проворачіваеніе його маленькою голівкою на 10 з коротким комірчиком по 1/12 межі за раз. Через 10 хвилин болтик нарешті зламався залишивши шматок себе в різьбі навічно
(Взагалі людині який придумав так прокласти шланги треба поставити пам'ятник у вигляді рук зростаючих з заду, тому що це вже другий випадок їх ідіотського розташування з яким мені довелося зіткнуться. Перший сюрприз був обніружен при спробі затиснути верхні сайлентблоки на навантаженої підвісці. Корпус термостата наглухо блокує передню гайку правого верхнього важеля.)
Отже, з горем навпіл кожух знятий, відкручування трьох болтів не представляє проблем, крильчатка знімається з вала помпи після легкого впливу молотком і настає другий етап дикого сексу - ослаблення натягу ременя генератора. У моєму випадку нижній болт був затягнутий з такою силою, що для того щоб зрушити генератор до двигуна довелося орудувати викруткою вставленої в проріз планки натяжителя як важелем ще хвилин десять. При першій же нагоді треба залізти під машину і послабити затягування шпильки генератора законтрите гайки щоб вони не загубилися. ІМХО це сильно полегшить роботу з ременем в майбутньому.
Розповім вчорашню історію - їду по місту, нікого не чіпаю, і раптом, на черговому світлофорі чую металевий дзвін від "якийсь" машини.
Ну мало - чи, думаю, зліва джип-дизель, праворуч фура-дизель - хтось із них дзвенить.
Кілометри через 3 моя GF822 закричала - немає зарядки акк-ра, і темп-ра побігла вгору до 130-ти.
Резюме - сам винен - не зміг добре затягнути болти при заміні помпи.
Як вирішив проблему? - випадково знайшов в бардачку шайбу, через неї закріпив поламаний шків, доїхав до магазину, потім до гаража, і замінивши шків, закрив проблему.
Сенс поста - як можна їхати при виникненні проблем.
DSC01277.JPG
Болт на 12 годин валявся на піддоні. На 4 години був на місці, і викрутився від руки. На 8 годин був жорстко прикручений до флянці помпи.
DSC01278.JPG
як з'ясував - це шайба м'ясорубки.
Ти без шайби поставив? Закономірний підсумок, бувало і у мене ..
Але найцікавіше - новий проїхав з купленої шайбою рівно 300 метрів. Розвалився на дві половинки, так що шукай бажано Целікова. 21073-1308024.
Ти без шайби поставив? закономірний підсумок
позавчора, теж саме сталося, зламався шків, звичайно ж закипів, потроху доїхав до дому перекинув шив від ниви з 213ДВС, тільки ремінь криво стоїть, у мене питання: по вильоту інжекторний і карбовий шків помпи відрізняється ніж те?
Пробіг 135200 км
слабо затягнув шків, з часом 2 болта ослабли
Ось тому, я взяв за правило використовувати анаеробний фіксатор різьби
У процесі модернізації!
зроблено:
ЦПС VW, Подрулевие, кермо, кожух- Калина, ЗЗ 2110, мотор склоочисника 2110, КП VDO Siemens, БК Multitronics rif 500,
БПР-13,9,4, ЦЗ, автозапуск, склопідйомники, термостат Шніва, обігрівач від alexlozzh, головне світло і ВТФ Wesem, ДГЗ Philips
І.
Добрий день всім!
Сьогодні прогріваючи машину дивився чи немає течі тосола. Дивлюся тому як недавно замінив радіатор 2121 на 21213, термостат і всі патрубки. І ось сьогодні звернув увагу. що капає на асфальт, підтягнув нижній патрубок радіатора справа. Але пізніше побачив, що є ще пляма велике під машиною. дивився-дивився, завів, капає але звідки не зрозуміло і тут почав рукою водити по патрубкам і виявив що капає і не погано з прокладки помпи, з низу. Як то з помпою особливо справ не мав, хіба що міняв в зборі. Ось і хотів поцікавитися може бути прокладка або міг прогніть корпус люмініевий.
Двухряднікі в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Зчеплення Шніва 2123.Торпеда "Тайга", щиток приладів 21214 2 ЖК дісплея.Подрулевие Шніва, мотор склоочисника Пріора. Ел.вентілятори 21214.
Хлопці у мене великий люфт горизонтальний крильчатки і початок поткапивать, помпа?
Sanek217
Ясно, і шуми зайві з'явилися. Дякуємо.
Розвалився на дві половинки, так що шукай бажано Целікова. 21073-1308024.
підкажіть а бачив хто в магазині живцем Целікова шків помпи, я скільки не питав в магазинах все кліпають очима і дають штампування з двох половинок.
із задоволенням би купив.
редуктора 4,3 с пневмоблокамі.BF Goodrich 235/75 R15. рк 1: 3, тюнінг мізки, Івеко підшипники, лебідка 9,5 в салоні і ін.
Powered by
Foren-Z