що ми маємо? близько 450 кг маси і близько 120 к.с..
робочий діапазон лвігателя 5000 - 9000.
що в підсумку? в результаті такої пекельний підхоплення на першій і другій передачі, що субаря позаздрять.
картина заїздів така що мало хто може наздогнати) турбовази місцеві на 200 метрах не конкуренти, якщо тільки в передачу не потрапити, тоді наганяють, атмо стріт, навіть з корчёвимі моторами теж не наздоганяють.
спекотні заїзди були з форестером, незнаю що за начинка, але на автоматі. валить він гідно. такі заїзди мені подобаються. стартували по атмашке, перший раз він забарився або НЕ надувся, за його словами я фальстарт зробив, але по атмашке фальстарт зробити важко, кароче вириваюся кузова на два так і їмо.
другий заїзд типу стартуємо рівно, він на мить раніше стартонув на підлогу корпусу було у нього приимущество, на фініші вирвав у мене пів крила)) да кайфно було з ним поїздити))
що далі? гряде кубок Донбасу в Маріуполі, яке я не можу не пропустити. зніму задні гальма, стартер, одягну лиття на перед, поставлю алюмінієвий радіатор, кароче скину кг 50)) і завмер на телеметрії. щас час менше 15 секунд на квотере, судячи по заїзду з машиною, яка їде 15.4
плани на майбутнє? далі додавати ще потужності вже не безпечно, хоча я думав так і в минулому сезоні коли катався на овочевому 1.3, але щас реально при підльоті до фінішу впіваешся в кермо обеемі руками ...
подивимося ...
і ось він шлях самурая ... один в полі воїн ...