Були у використанні дерев'яні шпали
Порода деревини для шпал може бути різна (наприклад, червоний клен або евкаліпт), в деяких країнах вважають за краще дуб [3]. а в деяких, в силу економічних причин, деревину хвойних порід, переважно сосну. хоча такі шпали більш схильні до зносу [3]. Для запобігання гниття шпали просочують антисептиками, найчастіше креозотом.
Дерев'яні шпали мають багато переваг: гнучкість, легкість обробки, високі діелектричні властивості, хороше зчеплення з щебеневий баласт, мала чутливість до коливань температури [2]. Найважливішим властивістю є можливість розширення рейкової колії в кривих радіусом менше 350 м [2].
Термін служби дерев'яних шпал (в залежності від типу деревини, зовнішніх умов і інтенсивності експлуатації) становить від 7 до 40 років. Дерев'яні шпали в Росії виготовляють переважно з сосни, а також з ялини. ялиці. кедра [2]. хоча раніше проводилися експерименти з виготовлення шпал з дуба. модрини. Основна проблема дерев'яних шпал - тенденція їх загнивання в місцях кріплення до них рейок, і проблема з подальшою їх утилізацією.
- Шпала 1 типу, просочена - використовується для головних шляхів
- Шпала 2 типу, просочена - використовується для під'їзних і станційних колій
Шпали з дерева поділяються на три види:
- обрізні (обтесаних з усіх 4 сторін)
- полуобрезние (обтесаних тільки з 3 сторін)
- необрізні (обтесаних тільки зверху і знизу)
Раніше для тёскі шпал застосовувався сокиру-дексель (Тесла).
Просочення дерев'яних шпал
Просочення шпал здійснюється кам'яновугільними маслами, креозотом. або антисептиками ЖТК для просочення залізничних шпал. В даний час в Росії просочення здійснюється методом «вакуум-тиск-вакуум», цей метод нормований ГОСТ.
Вагон, завантажений просоченої шпалою
Для просочення шпал виробники використовують комплекс обладнання: автоклави. сушильні камери, котли-пароутворювачі та ін.
Просочування деревини методом «вакуум-тиск-вакуум» забезпечує найбільш глибоке проникнення захисного засобу і застосовується для просочення деревини, експлуатованих у важких умовах: шпал, опор ЛЕП зв'язку, паль, мостів та ін. Деревина повинна бути сухою або підсушеної безпосередньо перед просоченням в тому ж автоклаві.
Метод ВДВ (вакуум-тиск-вакуум) складається з трьох операцій:
Початковий вакуум, при якому в деревині створюється розрідження.
Рідинне тиск вище атмосферного. В деревину під тиском вводять антисептик.
Кінцевий вакуум, призначений при просочуванні маслами для зниження початкового поглинання, а при просочуванні водорозчинними антисептиками - для підсушування поверхні деревини.
залізобетонні шпали
З 1970-х в СРСР набули популярності шпали з напруженого залізобетону. особливо вдалим їх використання виявилося на безстикової колії.
Залізобетонні шпали є залізобетонні балки змінного перерізу. На таких балках є майданчики для установки рейок, а також отвори під болти рельсошпальной скріплення (при забиванні в отвори дерев'яних пробок використовуються також костильний і шурупні з'єднання). Залізобетонні шпали виготовляються з попереднім натягом арматури. Технологія виготовлення залізобетонних шпал наступна: в спеціальну форму поміщаються струни арматури, яким повідомляються розтягують зусилля. Потім під дією вібратора форма заповнюється бетоном. Коли бетон твердне, напруги зі струн знімаються і форма розбирається. Такий спосіб виготовлення шпал надає їм пружності і оберігає шпалу від розколу під рухомим складом.
Переваги залізобетонних шпал: практично необмежений термін служби внаслідок високої механічної міцності і несхильність до гниття, що обумовлює можливість повторного використання шпал, а також використання на вантажонапружених ділянках шляху. Недоліки: недостатня жорсткість, більша вартість і вагу, можливість втомного руйнування бетону. [2].
сталеві шпали
Сталеві шпали з гнутого сталевого профілю, є відносно легкими по вазі. Такі шпали іноді використовуються для тимчасових під'їзних шляхів, гілках промислових підприємств. Їх перевага в тому, що вони не схильні до гниття і атакам комах, добре зберігають ширину колії. але при цьому великим недоліком є те, що вони схильні до корозії. [4] [5]
Сталеві шпали використовуються на залізницях Марокко. Алжиру [2]. Як відомо, в цих країнах дуже сухий клімат (навіть на узбережжях).
Металеві шпали застосовуються також в доменному і сталеплавильному виробництві на тих ділянках, де з-за високих температур дерев'яні шпали горять, а в залізобетонних шпалах відбувається розшарування бетону. Крім того, металеві шпали дозволяють влаштовувати верхню будову колії при підвищених навантаженнях на вісь рухомого складу - до 60 тонн (навантаження на вісь рухомого складу РЖД до 25 т). [6].
Шпали із пластику
Характеристика шпал, укладання шпал
У деяких випадках замість шпал застосовуються суцільні блокові підстави у вигляді плит або рам виконані із залізобетону або металу
Шлях на дерев'яних шпалах
Довжина шпал залежить від ширини колії. У Росії застосовують залізобетонні шпали довжиною 270 сантиметрів і дерев'яні довжиною 275, 280 або 300 сантиметрів. Під стрілочними переводами укладають довгі різновиди шпал - стрілочні бруси, довжина яких доходить до довжини двох шпал.
У деяких випадках замість шпал застосовуються суцільні блокові підстави у вигляді плит або рам виконані із залізобетону або металу.
Шпали в метрополітені
У Московському метрополітені на закритих ділянках шляху застосовуються брускові шпали з соснового дерева I і II типів, просочені креозотом. На відкритих ділянках ліній застосовуються залізобетонні шпали. Довжина шпал 270 см, поперечний переріз - 16х25 сантиметрів. На стрілочних переводах метро, застосовуються бруси довжиною від 270 до 675 см. На станціях застосовуються так звані «шпальні коротиші» довжиною 90-100 см.
Примітки
Дивитися що таке "Шпали" в інших словниках:
Шпали - шпали, шпал, од. шпала, шпали, дружин. (Голланд. Spalk). Дерев'яні або металеві масивні бруси, употр. для укладання поперек залізничного полотна як опора для рейок. Тлумачний словник Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 ... Тлумачний словник Ушакова
Шпали - дерев'яні бруси, які укладаються поперек полотна залізниці і до яких прикріплюються рейки. Повний словник іншомовних слів, які увійшли у вжиток в російській мові. Попов М. 1907. шпали дубові або соснові пластини, до яких ... ... Словник іншомовних слів російської мови
шпали - дерев'яні, залізобетонні, рідше металеві бруси, на які укладають рейки (разом вони складають рельсошпальную грати). Шпали сприймають тиск поїзда на рейки і передають його на баластні або бетонну основу шляху. Традиційно ... Енциклопедія техніки
Шпали - (від голл. Spalk підпора) опори для рейок у вигляді брусів, що укладаються на баластний шар верхньої будови колії (Див. Верхня будова колії). Ш. забезпечують незмінність взаємного розташування рейкових ниток, сприймають тиск від ... ... Велика радянська енциклопедія
Шпали - см. Залізниці і Дерево ... Енциклопедичний словник Ф.А. Брокгауза і І.А. Ефрона
шпали - шп али, шпал, од. ч. шп ала, и ... Російський орфографічний словник
ұшпали - (Гур. Маңғ .; Қ орда, Арал) жалған, үстірт. Ұ ш п а л и сөйлеу - ұшқари, үстірт сөйлеу. Вересень ұ ш п а л и сөйлейсің (Гур. Маңғ.). Ұ ш п а л и сөздің құйриғи бір тұтам Қ орда. Арал) ... Қазақ тілінің аймақтиқ сөздігі
шпали вантажити - [3/0] Іронічний натяк: примусити до важкої і некваліфіковану роботу. У відповідь на хамський випад відморозків послали шпали вантажити. Молодіжний сленг ... Cловарь сучасної лексики, жаргону і сленгу