Поламалася остання, з моїх запасів, Омська КПП. Уже майже місяць ходжу пішки в пошуках донорів на тазо R1, ноги болять страшенно, не думав що знайти просту нівовського або шестёрошную КПП така проблема, але ще більшою проблемою виявилося знайти шестерню першої передачі до них. але всі мої старання і страждання увінчалися успіхом і почав збирати ВАЗівську КПП збірна солянка або R1
В наявності було три 2121разбітая в бризками, 2101, і 2107.
З нівовскоі були вилучені первинний і пром. вали, з оригінальною копеешная шестерня першої передачі, тому що на 2121 вона розсипалася, і поміщено в корпус 2107.
Після складання почалася підгонка РК тазо КПП. Проставлення обрізав з боку КПП, на довжину яка перевищувала расстоянае від дзвони коробки до опори,
на сколькот не пам'ятаю, але підрізати більше не довелося. точніше довелося вирізати невеликий шматок, який благополучно повернувся на місце вже видозмінений.
Замість "заводського" кондуктора змайстрував самопал з дух вертольотів і муфти, соєденіл їх між собою в одній площині (тобто на три болта одягнув вертоліт КПП, муфту і вертоліт РК), прімастиріл все це справа на коробку, до раздатке прикрутив проставлення і соєденіл з коробкою.
Після постало питання як бути з вхідним валом раздатки і вертольотом, їх треба було вкорочувати на 25мм. Відповідь була однозначною - балгарка.
Проставлення треба було подрезат знизу на 20мм в районі кріплення родноі опори кпп
після, вирізання шматок був розпиляний навпіл і піделан назад вже болтиками.
Отже комплект тазоКПП + проставка + рідна раздатка готові до наступного етапу.
Коли все зрослося, почався процес з'єднання розрізнених шматків в воєдино.
Вирезаниі шматок проставки (той, що маленький) розрізав в одержані шматочках просвердлив отвори 9мм.
Після перебирання 3-ох коробок, залишилися опори з траверсами. Одна з них стала донором. Саму опору очистив від гуми і розрізав на дві частини (між отворів) і прикрутив до штатного місця на КПП, резведя в різні боки.
предворительно вирівняти коробку і проставлення з раздаткой, шматочки з отворами доклав до проставке і приварив до розпиляна опорі, після чого просвердлив отвори в самій проставке.
Зверху з 3-ох мм листа заліза вирізав пластину і і приварив до куточка закріпленому на корпусі КПП з одного боку і за допомогою болта, прикрутив до самої проставке з іншого
У проставке до просвердленим отворів приварив гайки, щоб не мучиться з хитрими ключами.
Установку всього на своє місце, пояснювати нікому не треба
Після складання, укорочені важіль став ще коротше або нижче і при включенні 1-3-5 майже впирається в панель а важіль включення блокування довелося видалити тому кронштейн його кріплення заважав вільному обертанню муфти. Потрібно переробка самого важеля або схеми включення (наприклад через електро привід).
P.S. Приношу найглибші вибачення за якість фоток.
Ціна питання: 1 000 ₽