Не думав що буде стільки проблем з установкою магнітоли. Знав би заздалегідь - не став би купувати.
Для тих, хто також хоче поставити штатка на машину, на якій вона не стояла з заводу, застережу про проблеми, з якими довелося зіткнутися мені:
1. Проблема, з якою стикається більшість при установці штатка - фон від працюючого двигуна. На люксах, де з заводу стоїть штатка, в ланцюзі харчування котушок запалювання стоїть шумопонижувач. Знайти його проблематично, пробував ставити саморобний фільтр по харчуванню магнітоли, який гарантовано погасив би все пульсації - не допомогло, ще й виліз глюк про який пишу пізніше.
Один з варіантів фільтра 10000мкФ + дросель від БП. Пізніше замінив дросель з індуктивністю на 2 порядки більше - не допомогло :(
До речі, пізніше розбирав магнітолу, фільтр там нормальний вже стоїть, так що не витрачайте час. Внутрішній дросель я теж поміняв, гірше не буде.
зліва - новий дросель по харчуванню, праворуч - старий
Пробував ставити на лінійні виходи магнітоли ізолятор землі mystery - від нього теж толку мало. Сильно псує АЧХ. У підсумку просто зменшив передпідсилення на підсилювачах і фон тепер практично = 0, на шкоду невеликого зниження гучності, втім із зовнішніми підсилювачами це не так важливо.
2. Плавне падіння напруги на виході REMOTE. Не знаю наскільки часто зустрічається цей глюк, але у мене він з'явився. Напруга на цьому виході падало протягом 6 секунд після відключення магнітоли, що призводило до некоректного відключення зовнішніх підсилювачів. Коли напруга на REMOTE падало до 3В, підсилювачі давали в колонки гучних бавовна. Віддавав магнітолу в ремонт, виправити не змогли. У підсумку зібрав компаратор на невеликій платі і засунув всередину магнітоли, тепер рівень падає різко і ніяких ударів з колонок немає.
на фото плата з компаратором. Що стояв на REMOTE чіп запобіжник на 0.5А замінив на самовідновлюється на 0.2А. Плата пізніше була перенесена тому в такому вигляді зібрати магнітолу не вийшло.
3. Тут я ніяк не очікував проблеми)) При фінальне складання, коли на нову накладку консолі переніс всі повітроводи, блок управління обігрівачем та інше, коли переставив кнопку аварійки зі старою своєї накладки на нову, виявив що кнопка постійно западає. Кнопка стояла рівно, ніяких перекосів. Пошук в інтернеті про цю проблему результатів не дав. Але рішення було простим, купив нову кнопку в магазині і вона ідеально працювала як в старій накладки, так і в новій. Шукав відмінності в розмірах - не знайшов. Не знаю навіть що тут сказати, автоваз не припиняє дивувати))
зліва стара кнопка, праворуч - нова