Нарешті зайнявся установкою і підключенням самих ВТФ, з моменту як я замовив і поставив облицювання пройшло вже більше двох місяців. Викроїв грошики і купив за 520 набір для підключення ВТФ фірми Антей для Гранти 2190 (довжини проводів вистачило всюди, навіть трохи довше виявилися! У кого не вистачає, то або ведете не по тій магістралі, або набір у вас калина / пріора). І дві автосветовскіх каржачних ВТФ для гранти з опуклим лупообразним склом (пластиком), зібрані добре, два канали антізапотеванія, всі справи ... Продають їх поштучно, саме тому довелося об'їхати чотири магазини щоб взяти комплект, тому що в основному тільки праві продавали, а лівих не було, ні в строгино, ні на б.академке, ні на Дмитрівці, тільки на Коровінском взяв пару за +1767 за сьогоднішніми грошах гуд, в авто49 зараз подешевшали, коштували 1150 за штуку, а так 883.5 одна виходить, хотів на драйвбоксе замовити за 750 штука, але з доставкою ще дорожче вийде. Мус взяв від Гранти люксових 2190- ... -20 за 950 в Сабурова.
Весь процес видався мені складніше і клопітно, ніж поставити сигналку самому. Це якщо реалізувати індикацію ВТФ на КП / спідометрі, запобіжники в штатні місця, реле в монтажний блок, і то ставиться все це через мус, а не доп.кнопку від якої треба ще вести дроти, і у нас бампер в стандарті не як в седані гранти, у яких треба ще пиляти окуляри для ВТФ, тут поставив облицювання і в стандартні місця трьома саморізами прикручуємо туманки в кріплення. АЛЕ цей Сакс того варто, все як і хотів реалізував повноцінно, світла до наших фарам ще космічно додається, після 12-ки взагалі сонце і обійшлося все це по уму мені в трохи більше 3000р. Дилери в москві просять 10 тисяч за установку з матеріалами, і то без муса люксового (просто через кнопку), без індикації на спідометрі, а бонусом скручування з ізоляційною стрічкою, дірка в заглушці гидрокорректора, колгоспно вирізані облицювання, соплі, розрізані дроти і замінована тачка, яка потім обов'язково задимиться починаючи з монтажного блоку. За цим якщо любиш свою тачку і маєш досвід і гнучкі руки, то роби все сам якісно і не дорого.
1.Разбор деталей, викладаємо все на стіл, все зроблено добре, головний джгут в гофре навіть, дроти цільні, в деяких наборах через дві-три колодки все пов'язано до монтажного блоку, а тут стандартною довжиною все монолітно. Кнопка з її колодкою і обмоткою нам не потрібна, навісна колодка теж не стала в нагоді, поставив реле в монтажний блок на місце реле К2, де в інших комплектаціях варто реле електросклопідйомники, а колодку узяв і поставив під реле відмикання багажника, а то раніше висіли дроти з реле під блоком, зараз все по розуму.
набір для підключення і туманки
люксовий мус, відразу розібрав і Пересвіту за новою www.drive2.ru/l/5627125/
2.Схема з набору читаємо і думаємо як переробити її під мус і індикацію ВТФ на комбінації приладів ... В результаті, обдумавши, порадившись і начитавшись БЖ грантоводов на виході у нас народжується така схема. Схему вирішив зробити з доп реле, хоч і безпосередньо до Мусу у народу працює, але я вирішив розвантажити напруга між своїми тарганами в голові) Навіть якщо третя нога і тримає 10 ампер своєї трёхмілліметровой контактної ногою, то перетин живильного плюса на Мусі в Стандарт не поширюється розраховано для навісу ВТФ, так що доп.реле з хорошою силовий живленням необхідно! Далі фото дуже багато, і щоб не розділяти пост на частини зробив колажі по чотири фото.
3.Тепер відкриваємо капот, від'єднуємо масу від акумулятора, знімаємо бампер і лівий підкрилок. Зараз будемо робити розводку і проводити плюси ВТФ в салон до монтажного блоку. На радіаторі є гачки для фіксації джгута, в телевізорі є дренажні отвори в які можна вставити хомути електропроводки, принцип кліпса-хомут.
4. Масу ламп чіпляємо до заводського місця, вважаю вдалим розташування маси, що не кріпіть її під підсилювач бампера або лицьову шпильку телевізора у лонжерона, пропустіть дріт в верхнє круглий отвір і закріпіть під стандартну глуху гайку, тут за телевізором маса не дивиться в очі бруду і сльоти, виходить хороша, суха і незакісающая маса. Далі якщо є окремо контакти ліра великі укладаємо плюси ламп в стандартний силовий джгут, а в салоні вже обожмёте, але у мене окремо клем не було, а з ними запхати в цей джгут складно і небезпечно зачепити інші ізоляції, надірвавши їх. Повів окремої гофрой, до того ж в гумових заглушках є колодязі, як раз по діаметру під наш джгут.
5. Добираємося до гумової прокладки джгута в салон, знімаємо її, потім йдемо в салон, дивимося під монтажним блоком і бачимо "світло в кінці тунелю".
6-7. Зорієнтувавшись, заводимо гофру в салон, довжина гофри теж вдала, вистачає завести в салон і потім вже сантиметрів через 5-10 вже починаються просто дроти з клемами ліра, які зараз будемо вставляти в монтажний блок на місця F16-10A - ВТФ по правому борту і F17-10A - ВТФ по лівому борту. Як бачимо, довжини проводів вистачає безпосередньо до кінця передніх дверей, через магістраль вистачає дотягнутися до керма.
8. Монтажний блок звільняємо від обіймів торцевого самореза (тут може бути багато матюків) і зрушуємо блок вліво, потім низ відводимо до мотору і маємо в своєму розпорядженні його релюха вниз. Надходять плюси ламп вставили, тепер беремо двійник з набору і вставляємо поруч в ті ж запобіжники F-16 і F-17. Від сюди ведемо двійник до 87 контакту реле.
9. Маса в наборі закоротка, її довжини вистачає якщо тільки переобжать поруч контакт маси з якого-небудь реле, або до них же законтачіть за допомогою сполучної монтажної колодки, якої не раджу користуватися, краще відразу викиньте їх щоб не спокушатися, але я не став саджати картоплю там і зробив свій провід - на одному кінці клема мама для реле, а на іншому кругла клема під гвинт, і зачепив її за Мусомі і підвів до 86 контакту реле. Контакт 3 Муса і його колодка тримає клеми ліра, якщо таких немає, то підійде клема від аудіо роз'єму ISO. Все обжимаємо і термоусаживающихся. На Мусі конакт 3 з'єднується з контактом колодки під номером 5, сюди і вставлені керуючий малоточний провід. Від сюди дивимося довжину до реле, беремо ще один провід щоб довжини вистачило до комбінації приладів і обжимаємо їх в одне ціле клемою мама і вставляємо її в реле на контакт 85, а перемичку яка пішла до спідометра чіпляємо за 15-ую ногу для індикації ВТФ.
До речі клема для 15-го контакту КП підходить від FDD приводу, так що шукайте свої старі блоки живлення і розбирайте КЛЕМКО. Отже, три контакту до реле ми підвели, це плюси ламп, маса, і двійник від муса і кп. Залишився ще один найголовніший - силовий плюс на 30-ий контакт реле. Брав я з монтажного блоку з товстого синього дроти, де +12 після запалювання. Не став як багато врізатися в розрив або з оголенням ізоляції шляхом цього проводу, навіть последющая пайка і термоусадка мене не влаштовувала, тут висякавшись, взявся за справу, так би мовити без соплів!
12. Вирішив вийняти додаткове реле, сидять всі щільно і довелося навіть спочатку зняти ще три реле щоб зручно зняти то що мені потрібно. Знімаємо і дивимося на праву ногу в маленкие квадрати (прямокутники) заводимо шило, голки або маленькі свердла і загинаємо вуха клеми щоб витягнути її з місця. Дістаємо на виході ось таку здорову клему ліру, перший раз таку бачу). В ідеалі беремо нову таку ж клему і обжимаємо наш силовий червоний провід з набору з цим синім (до нього ще живиться тоненький жовто-синій проводок). Отримуємо надійне і якісне з'єднання - навіть в такій справі можна обійтися без скруток, ізоляційної стрічки і інших соплів. Інший контакт вставляємо на 3О-ий пін реле.
13. Все - мінус ламп ми закріпили, плюси підвели в блок, там через попе наш двійник пішов на 87 ногу реле, масу від 86 ноги зачепили за кузов, силовий провід живити після запалювання до 30 нозі реле, і ще один двійник з 85 ноги реле розійшовся у нас в Кп на 15-ий контакт і до 3-му в мус (до п'ятого до колодки). Ставимо реле, милуємося, що посадили серед штатних) Зліва від реле ВТФ на ту саму навісну колодку поставив реле відмикання багажника. Вставляємо запобіжники, в комплекті були фірми аварів, китай краще замінити, у одного дравовчаніна грантовода попе з комплекту не перегорають, а плавили корпус. Прикручуємо на місце спідометр і новий мус.
14. Все перевірили, на сто раз, запевняємося в правильності всього, що нагородили і йдемо дихаємо на вулицю, прикручуємо самі ВТФ. Довжини проводів і тут вистачає, щоб спокійно зняти бампер, покласти його на землю і потім вже від'єднати дроти від ВТФ.
15. Ставимо підкрилок і бампер на місце, підключаємо масу до акумулятора, закриваємо капот і милуємося видом). До речі ось таку губу зробив з вінілової плівки.
P.S. Ось що залишилося з набору
кнопка ВТФ в бороду, колодка з проводкою для кнопки, пара стяжок, коротка маса і чотири клемника затискних, які не слід використовувати взагалі в машині, по досвіду Вам скажу, в одних місцях сиреют, окислюються і розпадаються, контакт не стійкий, складно підібрати переріз , буває що перекушує через це оголивши ізоляцію і надірвавши жили, не вішайте близько до фішках, потім при обриві не скрізь нарости. Мають право на життя тільки для експериментальних схем у висячому положенні при тестуванні. Але сказати я хотів то, що не погано б випустити Антею набір підключення ВТФ для гранти через мус, прибравши з комплекту хоча б кнопку з колодкою і її проводами, цим самим зменшивши вартість набору рублів на 150.
Спасибі за прочитання, Вам моє повагу) палець вгору.
2 y Tags: ВТФ гранту, установка ВТФ через мус гранту, ВТФ Киржач гранту