Суть цього способу полягає в тому, що штатні протитуманних фари будуть працювати в режимі DRL, тобто загорятися відразу після пуску двигуна і гаснути при включенні габаритних вогнів. І в той же час, можна використовувати штатну функцію протитуманних фар в темний час доби або в туман. Гідність цього способу в тому, що він не вимагає великих матеріальних витрат пов'язаних з купівлею нових протитуманних фар з двома лампами і нового джгута проводів. Але, як і у випадку зі стандартним підключенням DRL, для їх роботи потрібно активувати DRL в блоці ETACS.
На цих автомобілях підключення проводиться відносно легко.
Для початку розглянемо принципові схеми включення протитуманних фар і DRL.
В результаті отримуємо, що при пуску двигуна включаються протитуманні фари в режимі DRL і отже при включенні габаритів вони згаснуть. У разі, якщо Ви захочете включити протитуманні фари, просто повертаємо штатний вмикач і протитуманні фари загоряються вже як протитуманні фари. Для тих хто побоюється короткого замикання при такому включенні хочу відразу заспокоїти, що все буде добре. По-перше, ці два реле ні коли не включаться разом (через алгоритму роботи DRL), а по-друге, якщо раптом і станеться якийсь збій і обидва реле спрацюють разом, то вони подадуть один і той же +12 В на лампи , а це абсолютно безпечно як для ламп так і для електричної схеми автомобіля.
Насамперед знімаємо пластикову кришку під капотом автомобіля в районі радіатора.
А-52 сірого кольору, А-33 чорного кольору.
Принципового значення з якого боку роз'єму виробляти комутацію проводів немає. Для з'єднання цих проводів досить зачистити ізоляцію на не великому ділянці і потім з'єднати їх один з одним. Потім пропоюємо з'єднання і ретельно за ізолюємо місце з'єднання, після цього встановлюємо кришку на місце і закріплюємо її пістонами.
Тепер переходимо до блоку реле і запобіжників під капотом автомобіля. На кришці цього блоку. зі зворотного боку, є схема розташування елементів в блоці. Знаходимо на цій схемі місця розташування цікавлять нас реле і запобіжників.
Вставляємо в гніздо реле DRL і відповідний запобіжник.
Підключення на Lancer X і Outlander XL.
На цих автомобілях підключення також проводиться легко. Нижче наведені принципові схеми включення протитуманних фар і DRL:
Необхідно зробити таке з'єднання:
Не маючи возможносіті зробити таке з'єднання в проводці, пропонується наступний варіант:
Ну і не варто забувати, що такий спосіб реалізації буде працювати тільки в разі активації денних ходових вогнів шляхом внесення наступних змін до Variant Coding електронного блоку управління ETACS ECU: