А куди ховати штат Сепар на МАН TGX якщо два бака?
Останнім часом часто такі трапляються. Там АКБ один над одним. Я знаю як виглядає сепаратор штатний! Так якщо че! У мене там не його! Та й ще схоже водиця потрапила у фільтр тонкого очищення ледве до будинку доїхав. Діагностику зробили і показує що занадто велика тиску до фільтра тонкого очищення! Буду ставити не штатний сепаратор! До речі можна брати будь-якої вподобаної або є підводні камені?
А куди ховати штат Сепар на МАН TGX якщо два бака?
Останнім часом часто такі трапляються. Там АКБ один над одним. Я знаю як виглядає сепаратор штатний! Так якщо че!
У мене там не його! Та й ще схоже водиця потрапила у фільтр тонкого очищення ледве до будинку доїхав. Діагностику зробили і показує що занадто велика тиску до фільтра тонкого очищення!
Буду ставити не штатний сепаратор!
До речі можна брати будь-якої вподобаної або є підводні камені?
[Color = # ff0000;] Так, якщо че [/ color] - Ви запитали куди ставлять Сепар з двома баками, я показав один з варіантів заводської установки.
Сепар може і не бути з заводу, якщо машина б.у. з Європи (в більшості випадків), і навпаки - скільки бачив машин оф. поставки в РФ всюди сепаратори стоять.
На рахунок великого тиску перед фільтром: А якщо не секрет, через скільки міняєте фільтр ??
По трубках проліз Сепар не знайшов! Машина з ЄС б / у напевне і не було його, та й не будуть його ховати так щоб не знайшли! Машину струму купив! За замовлення нарядам останнє ТО було 38 тисяч назад. Буду моніторити розборки в пошуках сепаратора з підігрівом! Саме интерестно що тонкого очищення поміняли а грубої струму промивка! :-)
По трубках проліз Сепар не знайшов! Машина з ЄС б / у напевне і не було його, та й не будуть його ховати так щоб не знайшли! Машину струму купив! За замовлення нарядам останнє ТО було 38 тисяч назад. Буду моніторити розборки в пошуках сепаратора з підігрівом! Саме интерестно що тонкого очищення поміняли а грубої струму промивка! :-)
З нашою соляркою фільтр тонкого очищення на моторах CR краще міняти через 15-20тик навіть при наявності сепаратора. Забиває їх брудом, потім починає перед фільтром рости тиск, а пропускна здатність фільтра різко падає, це тягне за собою повний набір помилок по магістральному тиску при яких EDC падає в обмеження по потужності. Ставте оригінал або перевіреного якісного виробника (не один раз зустрічав просто розвалені фільтруючі елементи з усіма наслідками, що випливають).
Фільтр грубої очистки - це стаканчик з капронової сітки. Якщо не сильно забруднений, то можна просто промити, продути і поставити знову. Але траплялися такі забиті брудом екземпляри, що їх тільки викинути.
Сепаратори як у мана з заводу (за винятком нового зразка) не рекомендую ставити - нагрівачі вкрай не надійні.
Тонкого очищення поставив Бош а грубої варто 100р був дуже забитий брудом з замерзлої водою, замінив! Сепар буду брати будь-який сподобатися і влаштує ціна оригінал або не оригінал! Є в магазині за 5руб новий Китаєць без підігріву! З підігрівом нові менше 10ки не варті.
Краще брати з підігрівом, а то я тут в Волоколамске, на китайця замерз, Сепар був без підігріву
Краще брати з підігрівом, а то я тут в Волоколамске, на китайця замерз, Сепар був без підігріву
А як його толково підключити щоб він не грів постійно, навіть при + на вулиці?
Прикріплені файли
Приєднувати треба через реле. + Береш з + клеми прекрученной ззаду запобіжників (тільки обов'язково через доп. Запобіжник!), А управління реле береш з клеми 15 через вимикач (так буде відключатися сепаратор при глушіння автомобіля сам, і ти ніколи не будеш хвилюватися вимкнув його або забув.) , для контролю можна ще який-небудь діод поставити або викл з підсвіткою.
Фурнітура в комплекті йшла! Плюс з 15 тавро? Я ще не лазив в кабіні Маякни де вона там перебувати?
Прикріплені файли
Навіщо з кабіни тягнути? Все силове харчування, реле і запобіжник - в ящик АКБ. Якщо тільки вимикач ставити окремо на панелі - то можна ще, але тільки управління. Кл 15 на управління реле можна взяти з датчиків тиску повітря наприклад.
я думаю вимикач ви все одно ставити будете в салоні, тому і реле краще поставити там же (у мене був досвід: коли потрапила вода в релюха і вона включилася і закисла, добре обійшлося дивом.), і силовий провід доведеться притягнути від туда.Сіловой підключаємо за блоком запобіжників (праворуч перед пасажиром знімаємо накладку торпеди і вони перед вами, далі відкручуємо два болти зірочкою зверху і попе нахиляться до вас, після чого ви побачите праворуч товстий червоний дріт +, до нього і підключаєте один контакт реле.) А керуючий провід (кл15) можна вз ть прямо на вимикачах, наприклад з заблокувати моста, вона ж по запаленню працює, можна з будь-якого іншого вимикача працює по замку
Ну як знаєте. ). Не люблю великі струми далеко тягнути.
Ну як знаєте. ). Не люблю великі струми далеко тягнути.
У чому то я з вами і погоджуся, але є велике але. Якщо протреться і замкне силове проведення з нормальним запобіжником, то нічого страшного і збиткових не буде, а якщо замкне керуючий провід з клеми 15, то 99% пі. блоку ZBR, а він "дуже дешевий" .Так що кожен вибирає свій шлях і своє задоволення. ;)
Все управління однозначно кидати буду в кабіну! Про тягнути струми це сильно! Намалювалася проблема! Все штуцера затягнуті ні де не капає але від куди то підсмоктує повітря і важко завести вже через 5 хв. Толі запірний клапан ставити толі опресовивать трубопровід де втрутився!
Все управління однозначно кидати буду в кабіну! Про тягнути струми це сильно! Намалювалася проблема! Все штуцера затягнуті ні де не капає але від куди то підсмоктує повітря і важко завести вже через 5 хв. Толі запірний клапан ставити толі опресовивать трубопровід де втрутився!
Не зовсім зрозумів насмішку про "тягнути токі". Якщо все буквально розуміти то в Ваших постах можна теж багато до чого причепитися.