Штраф за ПРОСТИЙ АВТОТРАНСПОРТУ
Простий транспортного засобу для транспортно-експедиційних підприємств і учасників договору перевезення практично завжди пов'язаний з недоотриманої прибутком. Вантажоодержувач (вантажовідправник) в разі затримки з доставкою може також позбутися вантажу, особливо якщо він продовольчий і швидко псується.
Саме тому одним з основних в договорі перевезення є умова про строки (навантаження і розвантаження, знаходження транспорту в шляху і т.д.). І якщо зриви термінів, пов'язані з різноманітними документальними перевірками на дорогах (наприклад, на митниці), багато хто вважає фактично форс-мажором (особливо якщо провину супроводжує вантаж складно довести), то несвоєчасна навантаження і розвантаження практично завжди мають винного. Залежно від того, хто винен, вирішується питання про стягнення штрафу з вантажовідправника або покарання перевізника.
Основним документом у сфері автотранспортних перевезень є Статут автомобільного транспорту УРСР (далі - Статут), прийнятий в 1969 р але зі значними змінами чинний і зараз. Відповідальність учасників відносин за договором автотранспортної перевезення регулюється розд. IX Статуту.
Вантажоодержувач не отримує товар
Якщо вантажовідправник занадто довго виробляє навантаження або вантажоодержувач не отримує вчасно належний йому товар або не закінчує розвантаження протягом терміну, передбаченого договором, перевізник цілком може зажадати сплати штрафу.
Згідно п. 141 Статуту розміри штрафів становлять:
за 1 хв простою автомобіля (автопоїзда) в залежності від його вантажопідйомності:
до 4 т (включно) - 24,07 руб .;
від 4 т до 7 т (включно) - 27,08 руб .;
від 7 т до 10 т (включно) - 30,08 руб .;
понад 10 т - 45,13 руб .;
за 1 годину затримки понад встановлені строки контейнерів з масою брутто:
30 т - 1307,4 руб .;
менше 3 т - 72,63 руб.
При просте спеціалізованих автомобілів (рефрижераторів, ізотермічних, автоцистерн і автофургонів різного призначення) розмір штрафу збільшується вдвічі.
Підставою для нарахування штрафу служать відмітки у товарно-транспортній накладній і дорожньому листі про час прибуття і вибуття автомобілів, а за простій в гаражі - письмову відмову вантажовідправника або вантажоодержувача.
Після закінчення однієї години очікування навантаження автотранспортне підприємство або організація має право повернути рухомий склад в гараж або використовувати його на інших перевезеннях. При цьому наступають наступні наслідки:
перевезення визнається такою що не відбулася;
нарахування штрафів за простій припиняється;
перевізник відповідальності за невиконання перевезення не несе.
Існує і та обставина, що виключає накладення штрафу на вантажоодержувача або вантажовідправника за простій автотранспорту під навантаженням по першій поїздки, - запізнення подачі автомобіля в пункт навантаження проти погодженого часу більш ніж на 30 хв.
Крім того, вантажовідправник і вантажоодержувач звільняються від сплати штрафу за простій рухомого складу і затримку контейнерів, якщо простій викликаний однією з наступних причин:
явищем стихійного характеру (замети, повені, пожежі і т.п.);
аварією на підприємстві, в результаті якої у відповідності з діючими положеннями заборонено виконувати вантажно-розвантажувальні роботи.
У тих же розмірах і за тими самими умовами оплачується штраф за простій автотранспорту, який виник з вини вантажовідправника або вантажоодержувача на митниці, зокрема, якщо затримка була викликана тим, що до товарно-транспортної накладної, не були додані документи, необхідні для виконання митних, санітарних та інших адміністративних правил. Причому вантажовідправник або вантажоодержувач крім штрафу зобов'язаний буде відшкодувати понесені автотранспортним підприємством з цієї ж причини збитки (наприклад, оплатити час проживання водія за місцем огляду вантажу).
Пункт 148 Статуту передбачає, що штраф за простій автотранспортного засобу стягується перевізником в безспірному порядку через кредитні установи без попереднього акцепту. При застосуванні цієї норми необхідно її порівняти з чинним цивільним законодавством, так як ГК РФ висуває ряд вимог і умов безакцептного погашення заборгованості, в тому числі і по штрафам.
Так, відповідно до ст. 874 ГК РФ, для того щоб виконати інкасове доручення, банку необхідно мати в наявності розпорядчий лист свого клієнта (тобто боржника зі сплати штрафу) про згоду з безакцептне списання грошових коштів з його рахунку. Отже, для того щоб в подальшому перевізник міг в безспірному порядку списати гроші в оплату штрафу з рахунку одержувача або відправника вантажу, останні попередньо повинні з таким станом речей погодитися і відправити підтверджуючий лист в банк.
Перевізник порушив термін доставки
Простий автотранспортних засобів може статися і з вини перевізника (наприклад, в разі відсутності належних документів про проведений технічний огляд автомобіля). При цьому збитки несе вже вантажовідправник (вантажоодержувач). Відповідно він отримує право відшкодувати ці збитки, а заодно і отримати штраф за рахунок транспортної організації.
Відповідно до Статуту штраф за прострочення подачі автомобіля під навантаження в перший вантажний пункт (якщо робота перевізника оплачується за відрядними тарифами) становить 27,07 руб. за кожну хвилину запізнення, але не більше 1504 руб. за кожен випадок порушення строків.
Перевізник звільняється від сплати штрафу за невиконання плану перевезень або прийнятого до виконання разового замовлення, якщо воно сталося внаслідок:
явищ стихійного характеру (замети, повені, пожежі і т.п.);
аварії на підприємстві, в результаті якої робота підприємства була припинена на строк не менше трьох діб;
тимчасового припинення або обмеження перевезення вантажів автомобільними дорогами, вироблених в порядку, встановленому ст. 20 Статуту.
За прострочення по доставці вантажу при міжміських перевезеннях автотранспортні підприємства і організації сплачують вантажоодержувачам штраф у розмірі 15% провізної плати за кожну добу прострочення, а то й доведуть, що вона сталася не з їхньої вини. Загальна сума штрафу за прострочення по доставці не може перевищувати 90% провізної плати.
Слід зазначити, що сучасне законодавство ставить перевізника по відношенню до вантажовідправнику або вантажоодержувачу в сфері пред'явлення претензій в більш привілейоване становище. Так, до пред'явлення позову до автотранспортному підприємству, пов'язаного з невиконанням ним своїх зобов'язань, вантажовідправник (вантажоодержувач) зобов'язаний направити перевізнику претензію. У разі ж порушення своїх зобов'язань вантажовідправником (вантажоодержувачем) експедиційна компанія може відразу звертатися до суду.
Крім того, щодо позовів до перевізників встановлено скорочені строки позовної давності - два місяці після отримання відповіді на претензію (претензія ж може бути пред'явлена протягом 6 місяців, а про сплату штрафів - 45 днів). Якщо ж відповідь на претензію отримано не було, з вимогою про сплату штрафу вантажовідправник (вантажоодержувач) має право звернутися протягом двох місяців з дня закінчення 45-денного терміну, встановленого для відповіді на претензію.
Підписано до друку