Спорядження для сплаву
Сплавляються в мокрому гідрокостюмі. У 99% випадків він краще сухого.
P.S. Суперечливим є: по-нашому, так краще сплавлятися в "сухий гідрі" з "чорнухи" (легкої прогумованої тканини). Вона складається з двох частин: водозахисної куртки (на березі її можна використовувати як плащ) і штанів. На катамарані, в теплу погоду на гірській річці можна одягнути тільки штани, якщо доведеться долати, в основному, ділянки 3-4 к.с. Перед більш складною перешкодою, в якому ймовірність кіля набагато більше, можна одягнути і куртку.
Якщо ж ви, наприклад, в неопрене 3-5 годин поспіль йдете по шіверістим ділянкам, то в валах і бочках вас весь час обдає водою (в середньому - по пояс). Це не одне й те саме, що просто сидіти по пояс у воді: неопрен не тільки пропускає воду як губка, але і тут же зливає її, вже нагріту теплом вашого тіла. Гребінець кожного валика або бочки вільно проникає через неопрен, і стікає вниз. А вам нічого не залишається як сстоіческі ттерпеть всю цю неопреном. Якщо погода тепла, то з цим цілком можна миритися: неопрен можна і зняти. Але в холодну погоду вже через пару ходових годин (і бадьорять обливань нижче пояса) без прийому міцного унутрь важко обійтися. Неопрен працює добре тільки тоді, коли нагріта вашим тілом вода нікуди не йде (тобто. Під водою). У поході ж неопреновий костюм (або напівкомбінезон) відрізняється ще й тим, що паршиво сохне, якщо немає сонця, і його дуже корисно - для тренування сили волі - одягати сирим холодним ранком! (У той час як п / ш або флисовое подгідренное гріє навіть будучи вологим і його, знявши гідру, можна навіть сушити на собі.)
Неопрен також значно дорожче і вагоміше "сухий гідри". Висновок такий: у неопренового комбі і полукомбі вузька спеціалізація - нетривалий спортивний сплав, сплав по річках з дуже холодною водою в жарку і сонячну погоду. Для експедиційного сплаву непридатний. Якщо є "суха" легка "гідра", то ніякої неопрен (крім шкарпеток) просто не потрібен: марна трата грошей або ще щось, що нам незрозуміло (ми і не претендуємо). Неопреновие шкарпетки же - річ корисна, вони одягаються в теплу погоду, якщо гідроштани одягати недоцільно: у воду хоч по коліно, а все одно лізти доведеться.
P.S. 20-30 літрів в залежності від ваги 60 - 80 кг. Найкраще мати "комплексний" врятував, з повітряними ємностями і "жилеткою" з пінки. Спас - не тільки елемент плавучості, а й обладунок.
На Башкаус в велику воду наш катамаран поклало в Крутому, і двоє пішли в Млин (довгий і дуже потужний поріг) на Спаса. Я звідти виплив порівняно нормальний (спасжилет 24 літра), товариша в каячном жилеті виловили зовсім поганого.
Двосічний легкий ніж (бажано з нерж. Сталі) з тупим кінцем у вигляді капелюшка гриба в плані, довжиною леза 100-140мм, ручкою з твердого пінопласту для непотоплюваності і отвором в ручці - для короткого темляка; в піхвах, які пришиваються до спасу в районі грудей так, щоб ніж висів ручкою вниз. Ніж не повинен випадати з піхов і ще повинен просто вийматися однією рукою.
Він повинен сидіти щільно - інакше зірве. І зверніть увагу на застібку - краще прикладати зусилля при її розстібання, ніж дозволити їй розстібнутися в самий невідповідний момент. Є приклади. Шолом повинен бути або спеціалізованим водним, або міцним хокейним (я сплавляли в міцному Jofa і можу його рекомендувати; ходив у свій час в Cooper - теж добре, але сам шолом важче). Ці шоломи тримають кілька ударів, що є цінним.
У складному поході не зайве мати спасконец на кожного члена групи. Носиться він завжди з собою, пристібається спеціальним чином навколо попереку (так, щоб ти не відчував його при русі, і щоб він без твого бажання не відстібається). Дуже корисна річ!
На Башкаус в Сімейному один друг (який нам моду на такі спасконци і прищепив), стоячи з камерою на березі, виловив людини при довжині зони страховки 15 метрів. А на Сариджаз двійку виловили відразу - один з кільнувшіхся швидко вибрався на раму і встиг кинути кінець на берег. А то б ми цю двійку виловлювали протягом наступних 300 м складного порогу.
І дуже допомагає спеціальна непотопаючий мотузка для спасконца.
P.S. Тобто "чулкова" стропа, що використовується, наприклад, для гальмівних парашутів.
Краще ходити на серйозні річки в прійоновскіх черевиках. Хоча це на любителя. При оглядах порогів ноги целее будуть.
P.S. Не всякому-то любителю це по кишені. Більш дешева взуття: кеди на гумовій підошві, самостийно обшиті по тканині пінкою в авізентовом чохлі - для захисту кісточок.
Майте хоча б штани з міцного капрону або капронової авізент із захистом гомілок і колін вставками з пінки. - У будь-якому поході не завадить. Добре, коли є куртка із захистом ліктьових суглобів.
Якщо ви йдете на катамарані, не полінуйтеся при стапелі зробити по всьому периметру катамарани балонів обв'язку з 5-6 мм репшнура з жорстким кріпленням до балона (рамі) через кожні 0.7-1 м. І з таким розрахунком, щоб ця мотузка виявилася над водою після кіля (враховуйте завантаження катамарана). Це теж дуже корисна річ. Нам вона допомагала стільки раз, що перераховувати безглуздо.
P.S. До гондоли нашого "Кадета" (К-2/4) пришита спеціальна стропа для таких випадків.
На цю тему сам читав посібників штук п'ять, причому всі вони правильні. Залишається тільки трохи додати.
Перше - постарайтеся потрапити при кілі всередину катамарана. Хоча зазвичай це виходить тільки у веслярів одного балона.
P.S. Четвірку назад не хильнеш, а К-2 - можна; добре, якщо буде на це час. Друге - виринувши, швидко оцінюйте ситуацію (на берег плисти або забиратися на катамаран) і не панікуйте. Якщо все-таки запанікували, то см. Третє.
Третє - в 90% випадків правильне рішення - швидко хапайтеся за обв'язку катамарана (найчастіше це можна зробити) і намагайтеся по цій обв'язки швидко потрапити всередину ката. Просто перебираючи руками. Виберетеся на раму - тоді і оціните ситуацію. Тільки перебирайте руками по обв'язки і вилазьте на раму з розумом - якщо в цей момент вас кидає в бочку краще на секунду схопитися за обв'язку міцніше і перечекати, інакше вас в цей момент від катамарана і відірве. Однак бувають випадки (хоч і рідко), коли від катамарана краще відчепитися.
Четверте - якщо за обв'язку НЕ вчепилися або вас від неї відірвало, тоді - самосплав. Пам'ятати де страховка коштує і куди в цьому порозі (гірше якщо каскаді) потрапляти не варто. Вообщем, не маленькі - випливе. Потренуйтеся тільки заздалегідь плавати з веслом. Ще спірне рада - Лагода пише, що упори на катамарані він затягує настільки сильно, що не відразу може з них вибратися. В результаті він не вилітає з упорів при перевороті, він вибирається з них вже під водою. "А там часу цілком вистачає зорієнтуватися і вилізти всередину катамарана". Мені ця рада, чесно кажучи, не подобається, але Лагода виживав в таких колотнеч, що мимоволі задумаєшся. У будь-якому випадку, не варто цей рада використовувати на річках нижче сильної 5 міжнародної к.с.
P.S. Все правильно, чим потужніший струмінь, тим міцніше д.б.н. посадка в акцентах, інакше "вимиє". Але міцність посадки залежить не тільки від затяжки упорів, а й від типу, розмірів і підгонки банки (кращий варіант - надувний). Часу після кіля дійсно вистачає, щоб вибратися (якщо ви в бочці або в чистій, глибокої струмені), головне - спокійно. Навіть іноді, м.б. варто і трохи потягнути час, щоб, наприклад, з великої бочки виплюнуло разом з катом. А на крайній випадок є і стопорез. Катамаран - краще спасжилета; не поспішайте відділятися від нього тільки тому, що довелося затримати подих. Виповзає на повітря не втрачаючи контакту з катом. Для К-2 це правильно на всі 100%. Не бійтеся добре затягнутих упорів, потренуйтеся швидко вилазити з них на повітрі.
Досить надійний спосіб для відлову кільнувшіхся (але тільки тих, хто в свідомості):
Перше - коли ви вирине з-під перевернутого катамарана або великий бочки, деякий (невеликий) проміжок часу вам знадобиться на орієнтування. І якщо вам спасконец кинули раніше, то толку від нього ніякого - ви вже пропливли повз. Ретельно підбирайте місця для страховки.
Наприклад - Ключовий на Башкаус. Потужний злив першого ступеня, малий проміжок швидкої течії, другий ступінь з декількох менш небезпечних зливів, потім все стає спокійніше. Основна страховка спасконцамі обов'язково повинна стояти саме після другого ступеня на порівняно спокійному відрізку. Що ні заперечує наявності спасконцов між першою і другою ступенями, але основні сили на страховку після другої. Спробуйте поставити (а все і ставлять) все спасконци після першого ступеня - і за результатами страховки відчуєте себе повним дурнем. Всі "кільнутие" спливуть і отплюются тільки до початку другого ступеня і залишать ваші спасконци за спиною. Якщо ж поставити спасконци після другого ступеня, частина людей вже вилізе на катер, частина вибереться на берег, залишок (до речі і катер теж) виловіть ви спасконцом.
Третє - ставте спасконци послідовно. Кинутий спасконец по можливості не повинен заважати наступного. Обплутані з усіх боків спасконцамі плавці посередині струменя не рідкість при неписьменної постановці страховки.
Четверте - потрапити точно в плавця спасконцом часто важко. Виручають спасконци з плаваючою мотузкою - тим самим область "поразки" значно збільшується.
І ще дуже важливо - спасконец "ловить" лише людей у свідомості. У Гранітному каньйоні ( "Блокгауз") на р.Белой хлопця сильно вдарило катамараном при кілі. Йому на голову лягли два спасконца, а він був без свідомості і його понесло далі. Виловили сильно нижче страхувальним катамараном, природно, не відкачали.
Один з найбільш надійних прийомів страховки. Але в дії (а ми ставили "живців" у багатьох місцях) мені його побачити жодного разу не довелося. Класичне місце, де живець необхідний - Сімейний на Башкаус. Вся струмінь віджимається до берега - всіх в свідомості виловлять спасконци, інших живець.
Плюси очевидні: найчастіше найнадійніша страховка в чисто катамарани поході. Основний мінус: катамаран ж треба в точку страховки доставити. Стандартна дилема при важкому обнесенні - де межа між безпекою та дурістю?
P.S. У катамаранною групі застосовуйте для страховки К-2: його обносити набагато легше, ніж К-4. Якщо треба і здути можна - надувається швидше.
Ці поради - лише доповнення до вже написаного іншими на тему страховки і самостраховки. Я постарався відібрати важливі на мій погляд речі - саме ті, які часто забувають або не беруть до виду. Так що мета цих заміток не навчилися страховці і самостраховки, а звернути увагу на деякі важливі деталі. Але деталі ці - дійсно важливі, що я і намагаюся ілюструвати прикладами зі своїх походів, або походів моїх друзів і знайомих.
Тепер про те, що стосується дилеми: "Кидати катамаран чи не кидати?"
Чесно кажучи, я знаю тільки три випадки по складних походів, коли катамаран краще було кинути. Перший - смерть п'яти осіб на Муксу в велику воду (це ще в радянські роки). Там стався переворот обох катамаранів в групі, двоє людей потрапили на берег, інші забралися на перевернутий катамаран. Катамаран був розламаний на частини в каньйоні Кардара, п'ять чоловік з шести загинули. Другий - смерть Толика Акхямова на Сариджаз-97. Але це - трагічна випадковість, такі сильні люди гинуть тільки випадково (хоча і знав я цього хлопця з розповідей своїх хлопців). Р.С. Доведеться тут заперечити: нічого випадкового в житті людини не відбувається.
Третій - коли на Башкаус після перевороту в Ключовому мої сокатамараннікі Буба і Муравйов звалили з перевернутого судна на берег в безпосередній близькості від початку зв'язки Капкан-Мясорубка. За що їм велике спасибі, інакше наслідки могли бути будь-якими. Випадків же порятунку саме через сплаву з судном можна привести набагато більшу кількість (на порядок більше). Три (тільки три і вони досить інформативні, але при бажанні можна перераховувати довго) трагічних прикладу-ілюстрації (розповідаю все з чужих слів, можу щось в деталях перекрутити, за що відразу перепрошую): 1) Башкаус, велика вода, переворот катамарана між третім ступенем Ключового і капканів - два трупа і обидва через відриву від катамарана, всередині катамарана люди живі; 2) Інгурі, велика вода, каскад Хаіші - труп: відрив від катамарана, люди всередині катамарана живі; 3) Терек, Дар'яльська ущелині, один з відкинутих від катамарана - труп, другий - з переломом ноги, люди всередині катамарана без пошкоджень. Ось і виходить емпіричний факт: судно кидати майже ніколи не потрібно. Потрібно тільки швидко убезпечитися від двох речей:
по-перше, від можливості опинитися між катамараном і каменем при навалі. Для цього треба якомога швидше опинитися всередині катамарана, на рамі;
по-друге, постаратися убезпечитися від змиву з перевернутого судна (міцніше тримайся за обв'язку ката) - при змиві сплав просто знову перейде в самосплав. Тому я і раджу: якщо не можеш відразу оцінити обстановку і починаєш панікувати, то хапайся краще за обв'язку і швидко лізь всередину на раму: там спокійніше, там обстановку і оціниш.
P.S. Чим могутніше струмінь, тим, логічно, важче має бути сплавне судно, тобто тим більше його інерційність, тобто динамічна остійність. Чим судно важче, тим більші каліцтва воно здатне завдати весляру при перевороті.
Чим легше судно, тим менше його динамічна стійкість, але тим простіше після оверкиль повернути його в нормальне положення, і тим меншу небезпеку воно представляє для весляра. Хоча потрібно враховувати ще й пасивну безпеку кожного судна.
Ваша доля - ваш вибір.
А коли ж потрібно катамаран кидати?
Поріг, за ним плесо, потім початок жорсткого і довгого каскаду. Катамаран лягає в порозі, ти на ньому залишився один, страховка не спрацювала (див. Як ставити спасконци). Ось і вибирай: або відносно безпечно стрибнути на берег, або піти з катамараном в каскад.
Коли я плавав в такому каскаді один на перевернутому катамарані-двійці в паводок на річці Чегем (на зорі туманної юності) мені така пригода вкрай не сподобалося. Це тільки один приклад, а ситуації бувають різні. Але найчастіше все-таки краще катамаран не кидати.