За інструменту. Вам знадобиться:
1) набір всіляких викруток, головок і ключів
2) спеціальні пластикові "фомки" для сдергіваніе кліпс і зняття пластикових деталей
3) маленьку "подцеплялку" - знімати декоративні заглушки (наприклад на стійках кришечки SRS - під ними болти). Я використовував металічесскій медиатр - округлені краї і достатня гнучкість не дозволяє дряпати пластик
4) ніж гіпрочний + лінійка металііческая (50 см мінімум) - зручно різати великі листи. Набагато зручніше, ніж ножицями
5) хороші ножиці - підганяти по місцю. Ножиці будуть швидко забиватися бітуумом тому.
6) розчинник і ганчірки (ними ж обесжірівать поверхні перед обклеюванням)
7) рукавички. бажано кілька пар - одні чисті для розбирання салону, інші для обклеювання.
ролик прікаточний - це обов'язковий must have. Хтось розписує, що він все відмінно прікататься ручкою від викрутки - не вірю. По-перше руки відваляться, по-друге так рівномірно, як ролик не прикатать. У ролика бажано відразу ж заклеїти всі гострі грані і краю - прікативая в труднодотупних місцях він норовить подряпати все навколишнє. У мене ще був другий пластиковий ролик для шпалер - зламався на другий день
9) скотч малярний. Їм же зручно весь знятий кріплення приклеїти до елементу, який він тримав - потім менше проблем зі складанням
10) маркери. у мене машина чорна - мені знадобився білий маркер, інші не видно на забарвлених деталях
Dron_Gus. залік. Все правильно відписав.
Додам один пункт до інструментам- Набір для розбирання салону, щоб не шматувати викрутками ніжний пластик.
Ну і я все таки катав ручкою викрутки і великим накидним ключем бо валиком НЕ приловчився. Незручно мені валиком.
Частина задньої арки доступна тільки через технологічний отвір і має досить складну форму. До того ж до неї складно підлізти. Довелося туди клеїти Вибропласт Голд (як більш поддатлівий) і то не на всю поверхню.
2) На наступний день перейшов до дверей. Тим більше приїхав ще один помічник, стало зручніше працювати - двоє людей зайняті дверима, один в цей же час обробляє дві дверні обшивки.
Двері розбирається, з неее здирається плівка, залишки клею, знімаються кліпси і проводка.
Двері вирішив робити по максимуму:
На зовнішню поверхню (найближчу до вулиці) клеїв Вибропласт AERO (чому то його немає в описі на сайті) - легше Силвера і тим більше Голда, а за характеристиками ніби як на рівні Голд. Від листа відрізаються пло максимально можливої ширини (щоб пролізли в технологічно отвору) і, не знімаючи захисне покриття, пропихати в двері. Там вирівнюється і постапенно знімаючи захисний папір проклеюються по всій довжині. Смуги намагався клеїти встик. Підсилювачі не заклеюються. Особливу увагу верхніх краях - вони повинні бути добре прікататься. На зовнішню частину дверей потрапляє вода і вона не повинна підтікати під вібропласт, інакше корозія.
Під динамік клеїв шматок БіПласт-20 - має гасити переотражения.
Після того, як зовнішня поверхня обклеєна, всі технологічні отвори закриваються самоклеющейся аллюминиевой фольгою. Я чомусь взяв товсту. Накочувати незручно - погано гнеться і не хоче приймати форму.
Після фольги клеїмо Вибропласт Голд. Не забуваючи вирізати місця під кліпси проводки і намагаємося не вилазити за межі обшивки. На форестере тяги управління замком прибрані в сорочки - тому не боїмося їх проклеювати - буде працювати. Едінствннное стежимо за тим, куди вони спрямовані, а то проклеївши їх висячими вниз, потім будете мучитися.
Переходимо до карти двері (обшивці). Здираємо рідну шумоізоляію
. і залишки клею
Всі плоскі ділянки обробляємо віброгасителем (пластик при постукуванні набуває більш глухий звук)
А потім шар БіПласт-20 (він добре скорочується і двері збереться в будь-якому випадку)
Dron_Gus. залік. Все правильно відписав.
Додам один пункт до інструментам- Набір для розбирання салону, щоб не шматувати викрутками ніжний пластик.
Ну і я все таки катав ручкою викрутки і великим накидним ключем бо валиком НЕ приловчився. Незручно мені валиком.
Я використовував дві пластикові фомки. На фотке з Інтрументи - поруч з помаранчевими викрутками. Ще купив платікових шпатель - не знадобився. Ну і медиатр (на фото не потрапив).
Я минулого машині теж руками і ручкою від викрутки прикочуючими. Але валиком значно зручніше - але руки Добло в будь-якому випадку.
Ручка викрутки добре допомагає в тртуднодотупних місцях.
Dron_Gus. Не понял по дверях. Навіщо фольга під віброю, що вона дає? І один момент-Проводку можна перекинути на внутрішню частину дверей в штатні дірки і вкрити поверхню одним суцільним листом Вибрики.
Доповнення по віброгасники на пластик: по хорошому на пластик досить клеїти що-нить тоненьке, ніби Вибропласт Сільвер або Вибропласт М1. По-перше щоб сильно не перевантажувати пластик, по-друге він прошу формується і накочується, повторюючи досить складні форми. але я купив упаковку Голда і клав його майже всюди
Dron_Gus. дуже пізнавально, спасибі. В даному випадку "деяка педантичність" дуже на користь. Інакше так акуратно не вийшло б напевно.
Ну, і традиційне запитання від Попутника: Сікоку це важить?
Якщо Ви хочете собі короткоходную куллісу саме час її поміняти (спасибі MadMax):
Оскільки у цій лаштунки окремо регулюються довжини верхньої та нижньої осей і ці "піввісь" обертаються в кріпленні, відразу ж виставите верхню частину так, щоб при повністю затягнутому наболдашником він дивився куди треба:
Можна 5 хвилин посидіти на підлозі і посмикати ручку.
Dron_Gus. дуже пізнавально, спасибі. В даному випадку "деяка педантичність" дуже на користь. Інакше так акуратно не вийшло б напевно.
Ну, і традиційне запитання від Попутника: Сікоку це важить?
Дякуємо.
За вагою. Трохи пізніше порахую. Десь все чеки лежали, поки фотки доразбіраю. Потім будуть цифри.
Dron_Gus. е-е-е причому тут чеки? Я мав на увазі кілограми, а не килобаксов.
Залишився стелю. Стеля режітся на купі всього: плафонах, кліпсах (в задній частині), облицюванні стійок (гвинти під кришками SRS # 33;), ручках, кріпленнях козирків, окантовці люка. Передні стійки не вдалося повністю зняти. Мабуть кріпляться десь за передньою панеллю, але вийняти стелю можна і так.
Перед зняттям стелі помийте руки # 33;
Знімати стелю як мінімум удвох # 33; Один коштує в позі атланта посеред розібраного салону, другий бігає покругу і смикає стелю. Інакше заламали.
Вийняти стеля не вдалося. За передніх стійок йдуть дроти, на яких немає Разем. Ці дроти приклеєні до оббивки стелі і не дають її винести. Гаразд, будемо клеїти так.
У мене пів-стелі займає люк і його механізми. Підлізти можна тільки до трьох "секторам". Клеїмо їх. Спочатку Вибропласт АЕРО, потім Акцент Фольгований. Ребра жорсткості проклеювати нема чого.
Механізми люка мають необроблені гострі краї. Будьте обережні.
Dron_Gus. е-е-е причому тут чеки? Я мав на увазі кілограми, а не килобаксов.
Ну і збірка. У процесі складання все пластикові детаті "простукують" і безжально обклеювали залишками матеріалів:
тему наверх закинув.
Ще додам по відчуттях.
Є на форике такий непрятностей ефект: коли їдеш досить повільно по дуже поганий дорозі (перевалює з ями в яму) крім разлічниз шумів присутня ще деяка низькочастотна складова, яка при кожній ямі бухає по вухах. Не знаю як назвати. Мене це більше всегода дратувало. На жаль це не пішло. А ось шумів і скрипів стало менше.
І друге. Треба розбирати передню панель. Тепер все цвіркуни тільки в ній - навіть якщо просто коліном зачепити кожух рульового колеса, чути як він клацає.
І робити кріплення в багажнику, всякі банки з маслом блямкают.