Для економії палива наші читачі використовують метод Артема Абрамова, уважно вивчивши його, ми вирішили запропонувати цей метод і вам.
Якщо ви вирішили придбати автомобіль вітчизняного складання, то після його покупки фахівці рекомендують відразу ж зробити з кузовом антикорозійні процедури. Їх можна здійснити як за допомогою антикору, так і за допомогою рідкого вібропаласта на бітумної основі, який спеціально розрахований на обробку зовнішніх складових кузова машини: колісних арок, дна багажника ...
Обробка Вібропластом має кілька переваг:
- Збільшується стійкість і міцність кузова до механічних впливів;
- Звуковбирні і водонепроникні характеристики кузова збільшуються;
- Антикорозійні і антигравійне показники збільшуються.
Шумоізоляція Калини починається зі зняття підкрилок. Після того, як вони будуть демонтовані, поверхня арок слід очистити від скопилася пилу і бруду. Це зручно робити за допомогою звичайної струменя води під високим тиском, а також використовувати нейтральні миючі засоби. Вичистити бруд і пил потрібно також і за бризковиком.
Після того, як робоча площа буде повністю очищена, необхідно розвести мастику до одноманітної консистенції. Мастика наноситься на поверхню за допомогою кисті або шпателя при температурі від +10 до + 40.С
Крім мастик можна також використовувати і вібропоглинаючі матеріали на бітумній основі. Щоб виконати шумоізоляцію арок з віброматеріалов, їх листи необхідно нарізати в певному розмірі і формі, і підігріти технічним феном бітумну сторону. Коли бітумна частина стане м'якшою і почне клеїтися, отримані листи прикладаються і розкочуються по арці твердим пластиковим валиком.
До слова сказати, для досягнення найбільшого ефекту модно виконати і шумоізоляція арок з боку автомобільного салону, а не тільки зовні.
Спочатку необхідно акуратно зняти кожухи колісних арок. Після того, як вони будуть демонтовані, робочу поверхню слід очистити від скопилася пилу і бруду, а потім знежирити, наприклад, Уйат спіриту.
Далі необхідно нарізати літсо віброматеріал (Шумофф, Вибропласт або STP) в певному розмірі і формі, і підігріти технічним феном бітумну сторону. Коли бітумна частина стане м'якшою і почне клеїтися, отримані листи прикладаються і розкочуються по арці твердим пластиковим валиком. Якщо матеріал буде розігрітим в повному обсязі, то через вплив навколишнього середовища він може просто відвалитися.
Таким чином можна закрити до 100% всієї площі локера, але якщо матеріалу недостатньо, то більшу увагу можна приділити лише тому боці, яка дивиться в автомобільний салон. Другий шар в установці шумоізоляції часто не застосовують, але якщо у вас є таке бажання, то модно проклеїти колісні арки звукоізолюючим матеріалом, наприклад, Бітопластом, Акцентом або Ізотон. У цьому випадку варто звернути увагу на товщину другого шару: він не повинен перевищувати 4 мм, так як в противному випадку встановити назад підкрилки Калини вдасться насилу.
Кінцевий результат від виконаної роботи буде особливо відчутний при їзді по нерівній і забрудненій поверхні. Відлітає бруд і каміння буде ледве чутні в автомобільному салоні, що не може ні радувати людей, які проводять більшу частину свого часу за кермом.
Як платити за БЕНЗИН В ДВА РАЗИ МЕНШЕ