Продовжую писати історії про шумоізоляцію Акорду. П'ята частина.
Переходимо безпосередньо до шумоізоляції багажного відсіку. Очищаємо всі поверхні, від'єднуємо проводку від кузова, де вона заважає наклейці матеріалу, знежирюємо.
Перший шар: віброізоляція. Я використовував вібро "Шумофф М3". Купленого матеріалу трохи не вистачило, тому в деяких місцях доклеюють "SGM Алюмаст альфа 3" (на фото: жовто-чорного кольору).
Пол багажника клеїти досить гамірно, тому що він дуже рельєфний, має велику кількість ребер жорсткості. Тому, краще нарізати шматки вібро поменше, при наклейці добре прогрівати і ретельно накочують роликом, щоб між кузовом і матеріалом не залишалося повітряного прошарку.
Перед обклеюванням обов'язково треба записати або, як робив я, сфоткати місця розташування отворів кріплення проводки, ременів безпеки та інших деталей салону, щоб при складанні не мучитися в їх пошуку.
заклеює підлогу і арки з боку багажника
заклеює арки з боку салону
заклеює арки в порожнині у крила, а так само ребра жорсткості; на фото видно, де ховається штатний підсилювач
заклеює підлогу під заднім сидінням - клеїв тільки в тих місцях, де немає штатної віброізоляції
За великим рахунком, вібро немає сенсу наносити на 100% поверхонь. Те, як заклеїв я - надлишково. Можна спокійно трохи заощадити на матеріалах, завдаючи вібро смужками, в мотлох заклеюючи тільки особонагруженние елементи - арки, полку. Ефект буде приблизно однаковий. Але це не мій метод :)
Наступний етап - наклейка другим шаром тепло-шумоизоляционного матеріалу.
На підлозі я використовував "Шумофф Комфорт 6". Перед його наклейкою ретельно знежирюємо все поверхні, обклеєні віброізоляцією. Шумоізоляцію необхідно клеїти або в нахлест, або в стик, щоб не залишалося щілин між листами матеріалу. На відміну від віброізоляції, шумоізоляцією бажано закривати максимум оклеиваемой поверхні.
На арки з боку салону і багажника приклеюємо Шумопоглотители "Шумофф Герметон А15".
заклеює підлогу багажника Комфортом; арки заклеює Герметон
заклеює Комфортом підлогу під заднім сидінням, залишаючи вільним доступ до лючки бензонасоса; для арок з боку салону так само використовуємо Герметон
На арках робимо тришаровий сендвіч - поверх наклеєних вібро і шумоізолятором Герметон встановлюємо штатну повстяну шумоізоляцію.
Окремо хочу сказати кілька слів про полиці, в якій у нас встановлена штатна акустика. Полку зроблена з тонкого металу і сильно вібрує при прослуховуванні музики. Тому її заклеює віброізоляцією з особливим фанатизмом.
Важливий момент:
Верхня пластикова декоративна полку кріпиться до металевої полиці за допомогою пластикових кліпс. Настійно рекомендую при знятті полки помітити з багажника отвори, в які вставляються кліпси, і при наклейки віброізоляції зверху полки залишати вільним простір навколо отворів таким чином:
Це дозволить вам без особливих мук встановити пластикову полку на місце і замкнути всі кліпси в своїх отворах.
Після проклейки я деякий час їздив з розібраним салоном і ретельно прислухався до сторонніх звуків від задньої частини салону. Крім цього уважно слухав задню полку після установки нової тилової акустики і НЧ-динаміка на різних рівнях гучності. Виявив, що крім самої металевої полки, значним джерелом вібрацій є котушка центрального ременя безпеки. Щоб прибрати брязкіт котушки, я проклеїти між пластиковою коробкою, в якій встановлена котушка, і металом полки смужки антискрип. А саму котушку обмотав шумопоглиначів "SGM Віолон ВЕЛ 10". Повністю прибрати вібрації від котушки не вийде, але знизити призвуки до ледве чутних мені вдалося.
Крім металевої полки, довелося попрацювати і над декоративною пластиковою полицею. Полку розбірна, складається з двох половинок. Так само витягуються кришки, що закривають тилові динаміки.
На внутрішню частину полки між ребрами жорсткості наклеїв тонкі смужки віброізоляції. Зверху наклеїв шумоізоляційний і антіскріпний матеріал "STP Битопласт 5мм". Так само смужками Бітопластом проклеїти додатковий стоп-сигнал, закріплений на полиці, щоб виключити вібрації.
Демонтувати і встановлювати пластикову полку - заняття не для людей зі слабкими нервами. Про особливості зняття полки я писав тут. Але якщо роз'єднати дві половини полки, то окремо установка частин полки стає значно простіше.
спочатку встановлюємо дальню частину, защелкиваем кліпси до металевої полиці
далі встановлюємо другу половину, защелкивая кліпси як до металу полки, так і до другої половини пластикової полки
Далі починаємо збирати салон, встановлюючи деталі обшивки і закріплюючи від'єднані деталі (проводка, ремені безпеки та ін).
Задню пластикову кришку з боку бампера заклеїв зсередини Бітопластом.
Залишився завершальний штрих. Після установки на місце штуковини з пінопласту, в якій розташовані домкрат і балонний ключ, проїхав пару кварталів і офігів від мерзенного скрипу, який стала видавати ця штуковина.
Пінопласт при зіткненні з шумоізоляцією "Комфорт-6" скрипів що не змащене колесо воза. У штатному виконанні на штуковини наклеєно три тонких смужки чорного ворсистого матеріалу. Оскільки до шумоізоляції пінопласт стикався тільки з запаскою, цих трьох смужок вистачало і ніяких звуків не було. Після наклейки двох шарів шумки, пінопласт штуковини став торкатися і до обклеєних підлозі.
Довелося грунтовно заклеїти знизу штуковину "Маделин (STP)".
Що сказати в якості резюме? Не дивлячись на те, що я проклеїти тільки частина салону (не клеїв задні двері і підлогу), ефект помітний "не озброєним" вухом. Шуму від арок практично немає навіть при їзді по гравію. Задня полиця на будь-якій гучності музики не "підспівує". Звуку роботи бензонасоса при включенні запалення не чути. Та й в цілому в авто стало їздити комфортніше в плані звуків ззовні машини. Загалом, must have.
Задні двері буду клеїти обов'язково. На рахунок статі не впевнений - занадто гамірно це у відсутності гаража. Подивимося ...
До нових зустрічей!