Всім привіт!
Все як завжди
Після попереднього БЖ, з шумоізоляцією щитка двірників, захотілося вже закрити контур кокона салону так скажемо, а тобто прийшов час зайнятися дахом. Раз знімати дах вирішено відразу і встановити те, що майже 2 роки тому придбав у RomanSA. в слід за регульованою рульовою колонкою. І до сих пір лежали в дальньому кутку в джерело ніштяк. Напевно Ви вже здогадалися що мова йде про козирках з підсвічуванням від Opel Vectra A і стельових ручках з плафонами від Opel Vectra B. Ідея їх впровадження засіла у мене ще з тих часів як побачив запис в БЖ про це у всім відомого Serega2308.
Отримавши козирки відразу ж їх розібрав для огляду потрухів.
Ось і тельбухи, кому було цікаво
Ну а далі переробив роз'єм на більш поширений.
ось уже з універсальними міні роз'ємами
З ручками нічого не робив, тільки задумавшись про їх установки коли дістав, зрозумів що не вистачає третьої передній руки, яку взяв на стежить ранок з розбирання, без плафона (є все-таки відчуття що ручка задня). Вирішивши всі організаційні питання, приступив до справи.
Описувати як знімати дах сенсу не бачу, все згідно посібниками / книгам / звітів по розбиранню Nexia. Єдина відмінність, знімав водійське сидіння і витягав оббивку стелі в отвір задніх лівих дверей.
Знявши стелю виявив заводську виброизоляцию, що відрізняється від всіх інших що бачив раніше в БЖ Nexia при шумоізоляції стелі.
Виявлено лист заводської віброізоляції, а не просто синтетична повсть як у інших Nexia
Ось така ось машинка, головне що для неї підходять насадки dremel
Випив пройшов швидко, а з кількістю насадок відразу і отвори просвердлив, і обробив краю наждачним насадкою.
Ось такі ось отвори вийшли
Все так же йдучи прикладом barakuda66. і його наочне приладдя притупив до віброізоляції "шашечками"
Для цього було потрібно 2 листа STP AERO
Перед тим як почати клеїти обробив нові отвори кислотним грунтом Body, перед фарбуванням звичайно ж знежирив.
Обклеювання 1 листом
Поки руки відпочивали обробив іржу все тієї ж диво міні дрилем на рамці заднього скла зверху (спадщина минулих господарів які ніяк не могли переклеїти заднє скло - мною в перший рік володіння це виправлено). А так же пофарбував кислотників Body, а поверх після висихання пофарбував акриловою фарбою.
Другий лист рівно, рівно закінчився на другій ділянці. А так же пофарбовані частини нових отворів і іржі на задній рамці скла
Після закінчення обклеювання заклеїв дах 1,5 листами STP БіПласт
1,5 листа STP БіПласт
Ну а на наступний день, мене чекала 18 роки обшивка стелі, походу жодного разу не мита.
У процесі відмивання стелі
Чотири рази, блін, чотири рази міняв воду з Vanish Oxi Action. Він чесно пінився, він відмивав, але бруду було так багато що чотири рази, "щоб тебе" міняв воду, і ще двічі що б все змити. Підсумок шість тазиків, і обшивку не впізнати. Вона стала нова!
Так само на скільки можливо було, відмиті пластик стійок салону, а так само проклеєні залишками Шумoff Герметон 7 і антіскріпним матеріалом з минулих робіт по шумоізоляції які можна знайти в БЖ.
Закінчивши з цим став прикидати як зробити проводку, відступивши від ідеї, Serega2308 зробив все більш простіше, на мій погляд. На все пішло 7 метрів проводу 1,25 кв, багато наконечників, і не менше термоусадки і 1 моток (10м) тряпичной ізоляційної стрічки для "коси" проводів Tesa.
Вирішено робити за такою схемою
В цей же вечір неабияк изрезав пальці, а так же згадавши все слова "помічники 5того рівня", простягнув проводку так як планував.
одне з найскладніших діляночок, задній плафон освітлення
На наступний день, була встановлена оббивка стелі тим же способом як і зняття. Процес підгонки отворів кузова під оббивку було розпочато з установки ручок і натяку отворів.
ось так відмиті ручки встали на відмитих стелі
пропив так само робив чудо міні дрилем зі спеціальною насадкою по дереву (дах з пресованого картону, і спіненої поліуретанової оббивці, з клеєного вініловим покриттям по верху)
Пропили обробив так само наждачним насадкою, а в отвір під задній плафон одягнув раніше знайдену на розбиранні окантовку плафона освітлення. Задній плафон, рідний, що залишився після зміни головного плафона на Hella black edition
Майже як з заводу
Далі приступив до перевірки плафонів (До речі теж Hella), установки в них діодів (для зниження загального споживання напруги), діоди не хотіли горіти, але виявилося що самі діоди такі.
Стало темно \ холодно \ сиро, і подальшу роботу переніс на наступний ранок.
Зрозумівши що раніше надіті пластикові роз'єми на наконечники була помилка тому вони просто не влізуть в отвори для назад, було прийнято рішення зняти самі роз'єми і закрити всі в термоусадці, з верху заізолювати тряпичной ізолентою Tesa.
Ось таким чином.
Далі завершальний процес складання, установка відсутнього пластика, і перевірка всіх систем.
козирки (діоди дивні, знайти не зміг, а колгоспів не буду)
ось так ручки світять
Освітлення, ізольованість від звуку дощу, і внутрішнє оздоблення стелі тепер мене влаштовує! Ще на один крок ближче то до чого прагну.
Що б завершити внутрішнє оздоблення оздоблення стелі, залишалося толmко замінити заглушки з боку водія. Чим? Так, окулярника звичайно. Було замовлено GM 13118341 футляр для окулярів, пересверленни отвори під кріплення, після закріплено.
ось так вписався окулярник
Ну а на цьому все, до зустрічі!
Спасибі ще раз, близьким, підпихати, що допомагає і вірить в мене человечкам. Разом, ми навчимо КСЮШКА бути автомобілем - мрія!
P.S. Відразу відповім на питання по задньому плафону, чому там? Тому що, це єдине місце, де він помещаеться більш-менш. Плафон впирається звичайно, в STP БіПласт. і підминає його на всю висоту, але не критично, режим роботи у нього не частий буде і не до перегрівів, задню кришку плафона всю заїздив ізолентою, залишивши тільки бічні отвори для вентиляції.
Ціна питання 7 400 ₽