Пересівши з зашумленной мазди на Дастер, я б не сказав що Дастер жахливо гучний, цілком прийнятно. Але купа "дрібниць" таких як порожня панель, хисткий кузов і в цілому конструкція та інше, привносили певний акустичний дискомфорт, як ніби "шуміла" сама машина. Хоча до чого я все це пишу? Якби не було цих дрібниць, я б все одно зробив шумку, мені просто це подобається, подобається процес і подобатися результат. При цьому простота конструкції дастера, дозволяє міцно з цим задурити.
Почати вирішив з самого складного, з панелі. Для цього мені потрібен був "необмежений" денне світло, простір і запас по часу в кілька днів, гараж такого не дає і займатися подібним в гаражі це катування. Тому все це було заплановано на відпустку і село.
І ось настав той день і робота закипіла.
Почав розбирати панель.
Все дуже просто, але для підстраховки підглядав ось в цю книжку
Через пару годинок панель знята.
Залишками колись купленого Вибропласт Голд заклеїв балку (ефективність сумнівна але нехай буде), частина корпусу печі і повітропроводів.
Далі в хід пішла важка артилерія Bimast Bomb Premium. Перший шматок на місці.
Весь підлогу готовий. З моторним щитом особливо не морочився, занадто багато там всього, отформовок і кріпильних елементів, жорсткість як мені здається достатня і дрібні обрізки вібро нічого не дадуть.
Поріг, тунель і частина моторного щита обклеєні БіПласт 10мм, плюс штатна шумка на своїх місцях. На підлогу крім вібро нічого клеїти не став, там і штатного бутерброда досить, а шар вібро 4мм вже створював незначні труднощі при установці пінопласту статі.
Заодно зрізав сходинку під педаллю газу, а під пінопласт в районі п'яти поклав якщо пам'ять не зраджує два шматка Сплен 8мм по 20кв.см. приблизно тому пінопласт там пристойно прогинався.
Взявся за пасажирську сторону.
Перше що здивувало після проведених робіт, ще до установки панелі, це звук закриття дверей. Не те щоб він став тихіше, але як то менш розкотисто, щільніше звук став, думаю після шумки дверей взагалі супер буде.
Саму панель теж подзавібріл обрізками Вібропласта і бомба.
Примірка щоб переконатися що панель встає на своє місце, пощастило, перероблений бардачок не завадив.
На хвіст OBD роз'єму повісив розгалужувач, для БК і ELM адаптера. Кінець для підключення БК зафіксував на даху бардачка, а другий кінець кинув між моторним щитом і бардачком, його вдало підібгавши БіПласт наклеєним на моторний щит і бардачок в результаті не бовтається і не гримить, а при необхідності можна вільно підключити до нього потрібний пристрій.
Так само в процесі складання замотав у Маделин довгі і не жорстко зафіксовані джгути проводки, але захопився процесом і забув фотографувати.
Нарешті то зарізав панель під кабель для БК, щоб встановити в центральну нішу, в сліпу як то боязно було дірявитимуть, і так три спроби було, хотів більше непомітно зробити і потрапляв весь час кудись у нутрощі повітропроводів, а треба було тупо безпосередньо свердлити.
Ось тепер БК там де я завжди хотів його бачити
Ну і все зібрано назад, власне нічого і не змінилося, все встало на свої місця
За відчуттями ... Звук мотора і трансмісії не змінився зовсім або змінився незначно, так я за цим і не гнався. Зате сприйняття дороги повністю змінилося. Відчуття що підвіска стала більш зібраною, і кузов став не таким кволим як був. Відчуття швидкості знизилося приблизно на 20кмч, якщо раніше спокійно їздив з безкоштовним перевищенням на 20кмч, тобто 80кмч, то тепер це нестерпно повільно, на 100кмч так само комфортно і спокійно як на 80кмч. На кермі пропало якийсь свербіння. З урахуванням того що перші випробування були на трасах з дрібнозернистим асфальтом, то відчуття були що сів за кермо іншої машини, при доопрацьованому педальному вузлі це був просто кайф. І по польовим грунтовкам стало набагато приємніше носитися, але тут питання цікаве, або справа в швидкості, або в шумка. Перший проїзд по полях був при дитині, акуратнічал і більше 60 не їхав, при цьому було досить не комфортно, трохи краще ніж було на мазді. Після шумки вже один виїжджав в поля і навалюється 80-100кмч, тут вже і від швидкості кайф і їхалось набагато комфортніше. Ефект від таких незначних доопрацювань оч відчутний, і крім закінчення повної шумки салону, з'явилося бажання зробити шумку арок зовні, хоча спочатку не планував. Далі буде коротше кажучи.
На даний момент витрачено:
Bimast Bomb Premium - 4 листа = 1280р.
БіПласт 10мм - 1,5 листа = 480р.
Маделин - близько 0,2 кв.м. = 200р.
Вібропласт голд - майже 1 лист
Визомат МП - 0,5 аркуша
Битопласт 5мм - зовсім чуть чуть
Сплен 8мм - теж трохи
Розчинник 646 - 0,5 л
Ціна питання: 2 000 ₽ Пробіг: 3750 км