Губернатор Громов радить минути пробки на Ленінградці на вертольоті
За словами Олексія, основний фактор, що створює затор - світлофор і бетонні надовби біля посту ДПС на перетині Ленінградки і МКАДа. «Зараз пробка там рівно тому, що даішники постійно запалюють червоний світлофор», - стверджує таксист. За його словами, з'їзди з МКАД в область теж не розблокували. «Напевно, хочуть обмежити потік вантажівок, - вважає Олексій. - Але вантажівки на Пітер підуть по-любому, як не закривай. Проїзд знайдуть ».
Полегшення, яке принесло розблокування шляхопроводу - лише незначне, зазначає Арсен, диспетчер маршруток «Москва - Зеленоград». «Стало, може бути, тільки трохи легше. До всієї цієї історії з мостом ми перший рейс відправляли з Зеленограда в 6 ранку, в пів-на сьому були вже у метро. Сьогодні були в 7-15, різниця все-таки суттєва. Скільки машина за часом їде в 11 ранку - це взагалі як доведеться. Тільки що ось приїхав водій, в дорозі був 2 години ».
Дальні автобуси, як і вантажні фури, вже пішли в обхід згубного місця - намотуючи зайві кілометри і втрачаючи по декілька годин в пробках. Як розповів оглядачеві «СП» Віталій, водій автобуса «Москва - Санкт-Петербург», зараз багато транспортники їдуть через «бетонку» А107 на сусідні - Дмитрівське і Волоколамське шосе. «Для нас закриття шляхопроводу стало трохи шоком, - каже Віталій. - Ми приватна компанія, тому нас, звичайно, ніхто заздалегідь не сповістив. Але навіть якщо б ми знали - не скасовувати ж рейси зовсім. А хороших об'їздів немає. Ми їдемо через «бетонку» до Дмитрівського шосе, але це теж постійні пробки. Час в дорозі збільшився на 2-3 години. А втома взагалі непорівнянна: 2 години в пробці на спеці - це як 5 годин за трасі ».
Самі інспектори ДПС, які чергують на «проблемному» перетині Ленінградки і МКАДа, заявляють, що роблять все можливе для полегшення ситуації, але наявних ресурсів явно недостатньо. «Зараз ми намагаємося створити рівномірний потік, щоб в Хімках і на підступах до аварійного шляхопроводу не скупчувалися пробки, - розповів« СП »інспектор ДПС Олексій. - У Хімках звужена дорога, обласне керівництво не хоче її розширювати, тому пробки тут завжди. Але в ті дні, коли шляхопровід закривали, звичайно, було щось особливе ».
Ще одне завдання, поставлене даішникам - регулювати вантажний рух, сказав Олексій: «Ті вантажівки, що намагаються пройти на Ленінградку - ми направляємо на МКАД, в обхід аварійної шляхопроводу».
В цілому ситуація навколо Ленінградського шосе в Хімках склалася невтішна, і говорити про швидке її виправленні не доводиться. Зараз, після блокування повороту з МКАД і заборони вантажного руху по цій частині магістралі М10, «пробкоопаснимі» стали Дмитрівське, Пятницкое, Новосходненському шосе, прилеглі до них ділянки обох «бетонок» А107 і А108, все дороги місцевого значення в районі аеропорту Шереметьєво, Зеленограда , Хімок і Куркіна.
Відлуння колапсу на Ленінградці відчуваються навіть на Волоколамському, Новоризькому і Ярославському шосе - судячи з радіопереговорів далекобійників в СВ-діапазоні, багато фури «бетонці» А107 направляються з пітерського напрямки на Ярославське, додаючи собі близько 50-60 кілометрів перепробіг.
Цікаво, що в реакції представників влади на таку обстановку - реакції, до речі сказати, досить швидкої і доречною - звучать досить незвичні нотки. Так, губернатор Московської області Борис Громов, відповідаючи на питання журналістів про автомобільні затори в регіоні, порадив автолюбителям для вирішення цієї проблеми пересідати на особисті вертольоти, повідомляє РІА «Новини».
«Я літаю на вертольоті. Вам теж треба купувати вертольоти замість машин, дороги не потрібні », - сказав Громов. За словами глави Підмосков'я, на даний момент в приватному користуванні в Московській області знаходиться близько 400 вертольотів.
Така фраза, яка змушує згадати відомий вислів «Немає хліба - нехай їдять тістечка!», Яке приписують королеві Марії-Антуанетти, може бути просто спробою відбутися жартами, а може бути і усвідомленим цинізмом. Так жартувати можна і від слабкості, і від абсолютної впевненості в собі і своєму становищі. І деякі факти змушують підозрювати саме другий варіант.
«Все, хлопці, не смикайтесь - якщо що, до Шереметьєва ніхто не добереться!» - жарт того ж сорту, але трохи грубіший, у виконанні інспектора ДПС на Ленінградці. Звичайно, мова не про те, що в силових органах назріває переворот, в результаті якого якоїсь частини російського суспільства доведеться терміново тікати в напрямку аеропорту. Але - навмисне чи, ненавмисно чи - казус Ленінградки з'явився своєрідною «бета-версією» досить багатообіцяючою технологією, яка потенційно може сильно змінити наше життя.
Зараз більшість цих постів «спить» чи працює упівсили, багато приміщень малих постів вже здані в оренду бізнесменам або продані. Але чи означає це, що держава відмовилася від ідеї контролю переміщення громадян?
Приклад пробки на Ленінградці показує, що в руках влади (в тому числі регіональних) і силовиків з'явився куди більш витончений і потужний інструмент роботи з транспортом. Закриття ключового шляхопроводу «з технічних причин» - чи є насправді такі причини або їх немає - гарантовано відрізає жителям мегаполіса можливість доїхати в потрібному напрямку в стислі терміни. Звичайно, можна дістатися і поїздом - але поїзд далекого прямування означає втрату анонімності, що в разі політичних активістів може бути вирішальним фактором.
Багато в чому інструмент «пробки» навіть краще, ніж гальмування «проблемних» автомобілів і автобусів на блокпостах. Припустимо, що де-небудь під Пітером утворилося чергове Пікальово. Або Кондопога. Або, навпаки, заворушення почалися в самій столиці, і на підмогу однієї зі сторін виїхали люди з регіонів.
В такому випадку, щоб перекрити цей потік людей за допомогою блокпостів, будуть потрібні масові затримання - а це різко переводить ситуацію в ранг надзвичайної. До того ж, активісти можуть їхати не на своїх машинах - тоді виловити їх з потоку на постах стає проблематично. За допомогою ж штучно створених пробок потік перекривається куди надійніше і без зайвих скандалів.
Будь-який великий російський місто, до якого ведуть 1-2 федеральні магістралі, можна знерухомити таким чином. Навіть Москву - єдиний повноцінний транспортний вузол в Росії - таким способом можна перекрити легко і невимушено. Для цього потрібно знерухомити всього кілька шляхопроводів.
Ленінградське шосе - той самий шляхопровід, який частково перекритий зараз. Новоризьке шосе - кілька мостів і шляхопроводів, які знаходяться в стані хронічного ремонту. Мінське шосе - шляхопровід в районі Одинцова. Київське шосе - один з шляхопроводів перед поворотом на аеропорт Внуково. Сімферопольське шосе - шляхопроводи в районі Подільського поста ДПС. Каширське шосе - шляхопроводи на перетині М4 і «старої Каширки» в Домодєдово. Люберці, Балашиха і Митищі - у всіх трьох містах і так хронічні пробки, найменше ускладнення обстановки зробить затори непереборними.
Помітили помилку на нашому сайті? Будь ласка, повідомте нам про це. Виділіть неправильне слово чи словосполучення мишкою і натисніть Ctrl + Enter