Форд-фокус 3 (країна виробництва Німеччина)
комплектація: Titanium
Тип кузова: хетчбек
Колір кузова: Colorado Red
двигун: бензиновий 1,6 л (125 к.с.)
Додаткова комплектація:
- Пакет "Style Titanium"
17 "15-спиць легкосплавні колісні диски, темне тонування задніх стекол
- Пакет "Titanium +"
круїз-контроль з обмежувачем швидкості (ASLD)
система контролю падіння тиску в шинах (DDS)
- Пакет "Преміум світло"
біксенонові фари з омивачами і статичними віражних фарами, світлодіодні вогні денного світла, світлодіодна декоративне підсвічування салону (7 кольорів)
- радіопакет №7
аудіосистема Sony CD / MP3 + AM / FM радіо, 9 динаміків, 4,2 "РК-дисплей, USB-порт, Bluetooth
- Пакет "Безпека 2"
бічні шторки безпеки
- Електрообігрів лобового скла і форсунок склоомивача
- Пакет "Міський 2"
система активної допомоги при парковці, електропривод складання бічних дзеркал, передні і задні датчики паркування
в такому "фарші", як у нас, по конфігуратору машинка стоїть 802 500 руб.
Перший візуальний огляд машини, ще перед початком презентації ФФ3, підтвердив мої найгірші побоювання - на новому ФФ3, також як і на ФФ2 і на ФФ2 rest. зона обігріву лобового скла менше робочої зони склоочисників.
А я чогось коли дивився шиє у ОД побачив, що обігрів покриває всю робочу зону двірників, про що запостив тут на форумі і походу когось ввів в оману і куди мої очі зирілі незрозуміло Але на мій погляд зона обігріву все-таки майже в щільну наблизилася до робочої зони, на фф2 на мою набагато більший розрив між цими зонами.
2 taran2
на жаль, але розрив є
завтра спробую зробити фотки.
Заміри в студію пліз Я спецом подивився ширину смуги на фф2 з боку водія - у мене вийшло 1 запальничка крикет = 8 см (виміри виробляв з вулиці, від буртика ущільнювальної стрічки лобового скла) Праворуч чот Не зрозумів поміряти
Отже результати вимірів:
у верхній точці 4 см. в нижній 8 см. для водійський боку і 4,5 см. - 8,5 см. для пасажирського боку. в районі середини стійки приблизно 6-6,5 см.
поки не вийшло поміряти поєднання "брудна зона" + стійка. може, завтра вдасться.
А я чогось коли дивився шиє у ОД побачив, що обігрів покриває всю робочу зону двірників, про що запостив тут на форумі і походу когось ввів в оману і куди мої очі зирілі незрозуміло Але на мій погляд зона обігріву все-таки майже в щільну наблизилася до робочої зони, на фф2 на мою набагато більший розрив між цими зонами.
Власне, ось документальне підтвердження:
1-кордон геометрії роботи двірника
2-межа робочої зони обігріву лобового скла
2 taran2
я замовляв собі обігрів лобового на двох своїх ФФ2, незважаючи на вищеописані недоліки, якщо буду замовляти ФФ3, то обігрів лобового замовлю обов'язково. все ж - потрібна річ.
Прийнято, бум замовляти До речі з приводу пакету з 17 дисками, на кшталт ціна смачна з урахуванням тонування, але ось на скільки комфортно з такими катками пересуватися в повсякденному житті (80% - Московські пробки, ну іноді без пробок. 20% за місто, іноді за 1000 км від Москви уезжаю- 2 рази в рік десь)?
цитата (BMF # 064; Сьогодні в 00:36)
у верхній точці 4 см. в нижній 8 см. для водійський боку і 4,5 см. - 8,5 см. для пасажирського боку. в районі середини стійки приблизно 6-6,5 см.
поки не вийшло поміряти поєднання "брудна зона" + стійка. може, завтра вдасться.
власне, сподіваюся, що так буде наочно:
фотографував "вид" з місця водія, думаю, що кожен зробить висновки для себе сам.
цитата (Жорж' @ Сьогодні о 22:56)
Я однозначно замовляти обігрів лобового скла не буду!
Зараз він стоїть на ФФ2 і враховуючи, що грубка дуже хороша, то обігрів не потрібен а то, що від нього відблиски ночами і видно гірше, ніж без нього, то не потрібен подвійно!
Природно все це моя особиста думка і досвід експлуатації.
Тобто добровільно готові відмовитися від розморожування лобового за 2-3 хвилини на холодній непрогрітій машині? Швидше обігріву лобового скла нічим відігріти неможливо. можна, звичайно, спробувати перевірити. але.
Мені нитки не особливо-то і заважають.
2BMF Вибачте, але не вмію я вставляти цитати на форумі, так як читаю і майже не пишу.
Так, готовий, бо морози в Москві минулого року мене переконали, що штатного обігріву мені досить, та й зима у нас не особливо сувора і досить коротка а ось ночами я їжджу щодоби і нитки мені заважають. Але повторюся, що це мій суто особистий досвід і допускаю, що багатьом він в радість.
День 10. Підмосков'ї
пробіг на початок дня: 1013 км.
пробіг на кінець дня: 1138 км.
нова стельова консоль. сучасно. бокс для окулярів, тепер досить красиво і функціонально захований.
Тепер кілька слів про змінною підсвічуванні. на мій погляд цікаве рішення, яке, безумовно, знайде своїх шанувальників. більш детально про неї можна почитати тут.
Ось приклади можливих кольорів:
2BMF Вибачте, але не вмію я вставляти цитати на форумі, так як читаю і майже не пишу.
Так, готовий, бо морози в Москві минулого року мене переконали, що штатного обігріву мені досить, та й зима у нас не особливо сувора і досить коротка а ось ночами я їжджу щодоби і нитки мені заважають. Але повторюся, що це мій суто особистий досвід і допускаю, що багатьом він в радість.
нічого страшного. ми тут обговорюємо новий ФФ3 і функціональність його систем, як нових, так і вже добре відомих. будь-яка думка, засноване на особистому досвіді, вітається.
до кінця тест-драйву улюбленою іграшкою став ключ від ФФ3
День 11. Підмосков'ї - Major
пробіг на початок дня: 1138 км.
пробіг на кінець тест-драйву: 1178 км.
Ось і підійшов до кінця наш сімейний тест-драйв нового Форд Фокуса 3. підійшов одночасно очікувано і якось абсолютно непомітно.
За минулі 11 днів вдалося "трохи" вивчити нову модель усіма нами улюбленого сімейства автомобілів Форд.
Але, все в нашому житті відносно. сьогодні я схильний вважати, що вдалося "трохи" вивчити новий автомобіль, але варто безумовно відзначити, що я ніколи ще настільки "добре" не знав машину, якої ще не володію.
Кажуть, що велике бачиться на відстані, а для того, щоб правильно оцінити подію необхідно переосмислити його по-закінченні якогось часу.
Давайте і ми відкладемо підведення підсумків. а поки.
1.сегодня в процесі експлуатації закінчилася рідина в бачку омивача. на дисплеї бортового комп'ютера з'явилося інформаційне повідомлення. з чого можна зробити нехитрий висновок - по крайней мере, при наявності омивача фар, як і на ФФ2, на ФФ3 встановлюється датчик рівня омиваючої рідини.
2.сегодня спрацював датчик низького рівня палива. спрацював, коли запасу палива, за даними бортового комп'ютера, було на 73 км. пробігу.
На ФФ2 rest. датчик спрацьовує, коли в баку палива на 80 км. пробігу.
3. Коли сьогодні повертали машинку дилеру, згадали про несправності, яка детально описана тут. зі слів менеджера їм про цю несправність відомо і що насправді проблема не в обладнанні, а в збої програми, який "лікується" шляхом перепрошивки.
Даа, спочатку мені здавалося, що 10 днів - це досить тривалий термін тестування, але ці дні промчали як вітер
Загальне враження - машинка вийшла класна. Сучасний дизайн, купа "допомагає" електроніки, модні аксесуари, яскраві кольори - все це подобається і привертає увагу!
Але (воно ж завжди є, це але) на мій погляд ця машина для одного, максимум двох осіб
Для сімейних поїздок все ж замала.
Хочу сказати величезне спасибі ФМК за таку можливість одними з перших побути (хоч і недовго) власниками нової машини!
ЗИ. Рамку клубну зняли, наклейку не змогли
А фотки торбеди, місця водія, мультимедіа будуть.
Найбільше мене реєструватися дві речі це точто нас кинули з екобустамі і що до нас не дійшла така потрібна вещч як автопреключеніе з дальнього світла набліжній. Зате якийсь дурний асистент паркування який швидше за все мало кому буде нужет, будь ласка беріть. МАЯЧНЯ
Росія країна контрастів!
і що до нас не дійшла така потрібна вещч як автопреключеніе з дальнього світла набліжній
Система йде в купе з распознованием знаків, а це ще тестується.
Тому поки не ставиться.
Якщо все оттестіруют вдало, то почнуть.
Я сподіваюся.
цитата (tired_pilot @ Сьогодні о 14:27)
і що до нас не дійшла така потрібна вещч як автопреключеніе з дальнього світла набліжній
Система йде в купе з распознованием знаків, а це ще тестується.
Тому поки не ставиться.
Якщо все оттестіруют вдало, то почнуть.
Я сподіваюся.
Чи не на тих дорогах тестують!
На наших треба, де половина знаків зроблені колгоспним методом. Скільки разів зустрічав знаки перевертні з домальованими стрілками або зафарбовані фоном, та й просто зроблені олійною фарбою
і що до нас не дійшла така потрібна вещч як автопреключеніе з дальнього світла набліжній
Система йде в купе з распознованием знаків, а це ще тестується.
Тому поки не ставиться.
Якщо все оттестіруют вдало, то почнуть.
Я сподіваюся.
Чи не на тих дорогах тестують!
На наших треба, де половина знаків зроблені колгоспним методом. Скільки разів зустрічав знаки перевертні з домальованими стрілками або зафарбовані фоном, та й просто зроблені олійною фарбою
Насправді, юридично, такі знаки, як описано вище не мають законної сили, оскільки зроблені не за ГОСТом, але довести потім це в суді буде оочень складно. А ГОСТівські знаки, думаю, без проблем буде ідентифікувати, програмно це зробити нескладно.
А з приводу опцій, хочеться бачити ще також контроль мертвих зон і автозупинки на малих швидкостях (мабуть ці системи знову ж зав'язані на камері, яка, за словами інженера форда, в даний момент проходить випробування в наших умовах.)