Господа!
У придбаному мною цього літа АУГе замість звичайного білого поршня варто синій "шорсткий", зовні дуже схожий на Guarder GE-04-04 (не кажу "один в один", тому що Гардеровскій бачив тільки на фотографіях). Після приблизно 7 тис. Пострілів на взводящій шестірні вже помітний знос "головного" зуба; поршень - без зауважень.
У зв'язку з чим питання: якщо хто стикався в базовому Мару з синіми "шорсткими" поршнями - як вони по міцності в порівнянні зі звичайними білими? Чи варто спробувати використовувати такий поршень з пружиною М120 або М130 і сталевими шестернями?
І попутне питання: планрую брати сістемовскіе шестерні Torque або Super Torque (зі звичайними "зубами"). Чи можна їх використовувати з "полнозубим" поршнем?
P.S. Нещодавно чув історію, що кому-то в базовому Мару попалися. сталеві косозубиє шестерні.
синій - імовірно, полікарбонат. У 3 рази міцніше пластику і в 1,5 рази легше.
Діагноз - залишити, нехай рулить! А шестерні можна поміняти. Якщо пружину базову залишиш - то, таким чином, можна буде привітати тебе з придбанням вічного двигуна
А чи використовувати зі звичайним поршнем тюнінгові шестерні - залежить від потужності пружини. Взагалі всі компоненти під потужність пружини апгрейдят, бо всі проблеми з довговічністю - від неї, рідної!
PS: начебто нічо не набрехав Хто не згоден - хай кине камінь в монітор
Сенкс, ADF!
Вічний двигун будувати не буду - але спробую залишити наявний поршень, коли буду ставити шестерінки і 120-ю пружину.
І - як я зрозумів - для тих шестерень, що я хочу взяти, "полузубий" поршень ще не потрібен?
Полузубий поршень. до йому шестерні інші треба.
Мдя. Знавець. Полузубий поршень використовується разом з косозубимі шестернями, тільки і всього. Там, де "повні" зуби чіпляються за косозубой шестерню.
Ну я б обох поправив =))
Є такі шестерні з ФТК набору, так ось там ось там використовується як прямозубая так і косозубая передача, + у поршневий що передавальні що взодние зуби - це єдиний шматок, що дає їм, зуб міцність хорошу, але в зв'язку з цим використовувати тільки полузубие поршня .
та як не назви
Млин ти думати мозкком вмієш. де ти бачив косозубий поршень. а полузубий ти хоч розумієш де він полузубий. просто вздовж осі взяли і половину зубів відрізали і все. а количесво зуб мля теж саме.
Датч. щодо полнозубих і полузубих поршнів - дякую за пояснення.
А в іншому - не в тему твоя "поправка".
Привід аж ніяк не "з рук" купувався, тому й питання стоїть. Нізвідки, блін, там взятися Гардеровскому поршня. Тому пишу - схожий на Гардеровскій; може, це "базові" поршні тепер вилядят як "фірма", а по міцності - не краща колишніх білих.
Казку про шестерінки - за що купив, за те й продав. Ніде не стверджуючи, що це - правда, зауваж.
До речі - відколи базові шестерні Маруя сталеві?
quote: Originally posted by gastur:
А в іншому - не в тему твоя "поправка".
Привід аж ніяк не "з рук" купувався, тому й питання стоїть. Нізвідки, блін, там взятися Гардеровскому поршня. Тому пишу - схожий на Гардеровскій; може, це "базові" поршні тепер вилядят як "фірма", а по міцності - не краща колишніх білих.
Казку про шестерінки - за що купив, за те й продав. Ніде не стверджуючи, що це - правда, зауваж.
До речі - відколи базові шестерні Маруя сталеві?
НаНасправді могли поршень поміняти в магазині. як в нашому так і в Китайському (Японському). Мабуть відновлена - з шлюбу.
поки не пішла пряма Ругон
1 adf, ти хлопець хороший, але якщо САМ чогось не знаєш, не вчи людей, в цьому топіку ти показав себе як повний дурень (не ображайся)
2 Dutch описав все вірно (на диво спокійно і без понтів)
3 підтримаю макдака, скоріше за все саме Встановлено, а взагалі зараз стільки шлюбу пішло. в тому числі і такі загони як мій "новий" внутрішній ствол - з явними слідами гумки і ще кривої на додачу - піди зрозумій хто обдурив.
Mc Duck, prockofev. напевно, ви маєте рацію, і відновлений мій АУГ з шлюбу в магазині - випробували привід, і замінили дефектний базовий поршень на те, що було під рукою. Швидше за все, на "економічний" GE-04-05, який йде без металевого зуба - зуб ставиться з базового поршня.
Тепер я здогадуюся, як загубилися квадратні гайки, в які вкручуються гвинти, які тримають пласмассовий кришку в прикладі. Писав я про це десь тут - і, виходить, майже даремно лаяв Маруй.
P.S. Всім дякую!
Коли дійдуть руки до установки могутнішої пружини і нових шестерень - поршень міняти не буду. Подивимося, що вийде.
quote: Originally posted by gastur:
P.S. Всім дякую!
Коли дійдуть руки до установки могутнішої пружини і нових шестерень - поршень міняти не буду. Подивимося, що вийде.
Помре цей поршень, бо гуано повне. Подивися топік про ИЦС МП5СД2, там цей поршень сфотографований з усіх боків.
Eros. сенкс, топік про МП5 прочитав. Сумно. Але не дуже. У мене поршень, по-моєму, з темно-синіх. Лінь зараз лізти в гірбокс, але "не такий" колір на фотках рваного поршня відразу в очі кинувся. На темно-сині ж поменше нарікань?
І добре, що зуби мнуться, а не кришаться. Коль здохне поршень - тоді і буду дивитися, який купувати.
Вообщето благородним Донам, було б цікаво знати що з літа Гардер поставляє поршні з некалені металевим зубом. Так що якщо зуб у тебе некалені, то міняти доведеться на КА або хоча б на ТМ стоковий. або на Гардер або система зі старих, розбитих поршнів.
Також мене вражає впертість окремих індивідуумів.
Полузубие поршні призначені для шестерень Система де одна передача коса, а друга пряма з ФТК (Helical Gears), UltraTorque UP і Інфініті, а також для шестерень Прометеус Макс Торк.
Усе. Косозубі шестерні де все передачі косозубиє (All Helical Gears) можуть використовуватися з будь-яким поршнем. Їм по барабану. полузубий поршня або полнозубий.
quote: Originally posted by prockofev:
поки не пішла пряма Ругон
1 adf, ти хлопець хороший, але якщо САМ чогось не знаєш, не вчи людей, в цьому топіку ти показав себе як повний дурень (не ображайся)
Ну, поплутав трошки але далі адже на своєму не наполягаю?
Дуже вже термінологія. неправильна. Косозубий - зрозуміло, термін цілком технічний. А ось полузубий зовсім не до місця припаяли, майже як хоп-ап, так, що нормальній людині з ходу і без пляшки не розібратися
Про речі Гури! Ніхто не просвітить а що таке планетарна передача? Або я чогось плутаю. Просто десь я зустрічав розмова що у Сістемовскіх ПТР стоять планетарні шестерні. а що це є я і не знаю
сенс такої - всередині шестерні ще 4 шестереночкі і одна центральна здається так - нуно фотку нарити на сайті системи було все це.
Ага знайшов. тепер би зрозуміти нафіга воно треба!
Планетарна передача - механізм для передачі обертального руху циліндричними або конічними зубчастими (рідше фрикційними) колесами, до складу якого входять т. Н. сателіти (колеса, які вчиняють складний рух і мають рухому вісь обертання). Рухоме ланка, на якому укріплені осі сателітів, називаються водилом. Сателіти знаходяться зазвичай в зачепленні з центральними колесами, що обертаються навколо осі механізму або закріпленими нерухомо. Число сателітів в П. п. Залежить від можливості їх розміщення в механізмі, але для більш рівномірного розподілу навантажень в результаті самоустановки коліс переважно мати 3 сателіта. Компактність і мала маса П. п. В значній мірі пояснюються розподілом переданої потужності між сателітами і використанням внутрішнього зачеплення.
Подібні механізми застосовуються в електроінструментах типу шуруповертов.
quote: Originally posted by Mc Duck:
Ага знайшов. тепер би зрозуміти нафіга воно треба!
Воно треба для створення редуктора в компактному (малому) обсязі. Читай всередині шестерні.
quote: Originally posted by Eros:
Воно треба для створення редуктора в компактному (малому) обсязі. Читай всередині шестерні.
за тобою і не встигнеш
ПП крім компактності, цікава також тим що можна отримувати різні передавальний відносини і напрямку обертання, фіксуючи одні і звільняючи інші її елементи:
сонце (внутрішня шестерня) - sun gear
сателіти, встановлені на водію - planetary (satellite) gear
корона - зовнішня шестерня - internal gear
Оскільки переключення передач в гірбоксе приводу зовсім не потрібно, в сістемовской ПП заблоковано водило. Зроблено це для того щоб домогтися максимального зниження вихідної швидкості обертання, правда при цьому сонце і корона рухаються в різних напрямках.
Найбільшого поширення ПП отримали в автоматичних коробках авто. Тільки там використовується здвоєні чи строєні планетарні ряди.
Цікаво, а фрикційний варіатор в привід ще ніхто не здогадався увіткнути?