Павільйон виконаний за проектом архітекторів А. С. Гецкіна. В. П. Шувалової і розташовується у Сінний площі. в безпосередній близькості від місця знесеної в 1961 році Успенської церкви (Спаса-на-Сінний). Звернений до площі широким вітражем входу. Спочатку планувалося вмонтувати вестибюль в велике будівництво громадського призначення [3].
«Сінна площа» - пілонна станція глибокого закладення (глибина ≈ 55 м). Підземний зал споруджений за проектом архітекторів А. І. Прібульского, А. Я. МАЧЕРЕТ і В. В. Ганкевич.
При відкритті пілони були облицьовані дрібної сіро-кремовою кахельною плиткою (т. Зв. «Ірискою»), торець центрального залу прикрашав напис: «СРСР оплот світу» [3].
Оформлення станції просте, пілони оздоблені мармуром. колійні стіни - блакитний керамічною плиткою (колір світу). Лампи, які висвітлюють центральний зал і платформи, приховані за карнизами люверсной решіток, виконаних з анодованого металу.
Похилий хід. що містить три ескалатора. розташований в північному торці станції.
Вид в сторону ескалатора
Перехід на лінію 5 виконаний у вигляді похилого пішохідного Г-образного тунелю зі сходами з «Сінний площі» і ескалатором на «Садової». В середині залу знаходиться сходи, верхня площадка якої знаходиться над шляхами направлення на станцію «Технологічний інститут». Цей майданчик є початком тунелю, в якому організовано двосторонній рух пішоходів. Після повороту пасажири, спускаючись на три сходинки, потрапляють в верхній ескалаторний зал переходу з чотирма ескалаторами. Нижній ескалаторний зал примикає до південного торця станції «Садова».
обвалення козирка
«Викладені в лінію уламки представляли собою шматки бетонної плити з дротяною арматурою. Як з'ясувалося, це була передня частина козирка, який складався з двох плит. Край облому був рівним, як ніби бритвою зрізало. Пояснення цьому знайшлося досить швидко. Як з'ясувалося, плити не були між собою з'єднані - у кожної з них була власна арматура. Фахівці вважають, що, якби каркас був суцільним, плита не відламалася б так різко, а просто повисла б на арматурі »[6]
В результаті вибуху загинуло 14 пасажирів, 73 постраждало. Потужність вибухових пристроїв становить близько 200-300 грамів у тротиловому еквіваленті [7].