Отже довелося перевірити на схилі систему стабілізації курсової стійкості (у тойоти вона зветься VSC) і антипробуксовочную систему (ніби як TRC).
Кнопкою, з ліва від керма, можна відключити спочатку TRC одноразовим натисканням, а при тривалому натисканні відключаються і TRC і VSC разом.
Відключити можна під час зупинки, під час рух ніби не відключається, якщо не помиляюся. (Я їх не відключаю)
Отже, їхав з гірки з невеликим поворотом по полою, швидкість десь 50 км / год, не розрахував, відчуваю зад понесло на зустрічну. І буквально ч / з секунду затріщала система VSC, закліпала жовта лампочка із слизькою дорогою. У цей момент кермо головне не мотати в право-вліво справляючись з занесенням, а злегка підрулювати по потрібній траєкторії, і буквально ч / з секунду я вже чітко їжу по своїй смузі далі, добре хоч зустрічних не було, хоча зад у мене на встречку НЕ вийшов. Якби не було системи стабілізації, відчуваю як мінімум у відбійник я б в'їхав або б раскорячишься по дорозі.
Ехав назад, на цій же ділянці, тому що не було машин, вирішив зупинитися і подивитися як глибоко мене занесло. Почавши рушати з місця зрозумів що слизько (зрозумів що ідея з зупинкою була дуже дурною), але тут підключилася сиcтема TRC. Не даючи колесам прослизати повільно але впевнено я став набирати швидкість. Спочатку відчувалося що ліве колесо прослизає і його система подблокірует, потім праве, знову під капотом ледве тріщав модуль і кліпала лампочка із слизькою дорогою.
Якщо чесно, то з сбственному досвіду здалося що система стабілізації курсової стійкості краще працює на форді, там вона спрацьовує моментально і як в РЕЙКИ вставляє, а на тойоті як то м'якуватої, з запізненням і машинку трохи вирівнювати самому треба.
Вообщем ось як то так, з власних відчуттів і вражень.
Будьте на дорозі обережніше.