Система уловлювання парів бензину (EVAP - Evaporative Emission Control) призначена для запобігання витоку парів бензину в атмосферу. Пари утворюються при нагріванні бензину в паливному баку, а також при зниженому атмосферному тиску. Пари бензину акумулюються в системі, при запуску двигуна виводяться у впускний колектор і спалюються в двигуні. Система застосовується на всіх сучасних моделях бензинових двигунів.
Система уловлювання парів бензину об'єднує вугільний адсорбер, електромагнітний клапан його продувки і сполучні трубопроводи.
Основу конструкції системи становить адсорбер, який збирає пари бензину з паливного бака. Адсорбер заповнений гранулами активованого вугілля, які безпосередньо поглинають і зберігають пари бензину. Адсорбер має три зовнішніх з'єднання:
з паливним баком (через нього пари палива надходять в адсорбер);
з впускним колектором (через нього відбувається продування адсорбера);
з атмосферою через повітряний фільтр або окремий клапан на вході (через нього створюється перепад тиску, необхідний для продувки).
Схема системи уловлювання парів бензину
Звільнення адсорбера від накопичених парів бензину здійснюється за допомогою продувки (регенерації). Для управління процесом регенерації в систему EVAP включений електромагнітний клапан продувки адсорбера. Клапан є виконавчим механізмом системи управління двигуном і розташовується в трубопроводі, що з'єднує адсорбер з впускним колектором.
Продування адсорбера проводиться за певних режимах роботи двигуна (частота обертання колінчастого вала, навантаження). На холостому ходу і при холодному двигуні продування не проводиться.
- До фото номер 1: Схема системи уловлювання парів бензину.
1: адсорбер
2: паливний бак
3: патрубок подачі в турбонагнетатель
4: турбонагнетатель
5: впускний колектор
6: патрубок подачі в впускний колектор
7: зворотний клапан
8: запірний електромагнітний клапан
9: інтеркулер.
Система уловлювання парів бензину
За командою електронного блоку управління електромагнітний клапан відкривається. Пари бензину, що знаходяться в адсорбере, продуваються за рахунок розрядження у впускному колекторі. Вони направляються в колектор і далі спалюються в камерах згоряння двигуна.
Кількість вступників парів бензину регулюється часом відкриття клапана. При цьому в двигуні підтримується оптимальне співвідношення повітря і палива.
У двигунах з турбонаддувом при роботі турбокомпресора розрядження у впускному колекторі не створюється. Тому в систему EVAP включений додатковий двухходовой клапан, який спрацьовує і спрямовує пари палива при продувці адсорбера у впускний колектор (при відсутності тиску наддуву) або на впуск компресора (при наявності тиску наддуву).