2.1.6.1. Система автоматичного заміру, реєстрації і управління скиданням (САЗРІУС) призначається для безперервного вимірювання нафтовмісту в скидається за борт баластної і промивної води.
САЗРІУС для контролю скидання баластних і промивальних вод танкерів проводить автоматичну запис миттєвої інтенсивності скидання нафти і загального скинутої кількості або вмісту нафти в стоці та інтенсивності скидання стоку. Вона дає сигнал на виконавчий пристрій, що припиняє скидання в разі перевищення допустимих параметрів скидання.
Конкретне опис пристрою і функцій САЗРІУС дається в інструкції по експлуатації, якої забезпечується кожне судно, обладнане САЗРІУС.
2.1.6.2. САЗРІУС необхідно включати при кожному зливі за борт будь-нафтоводяної суміші, якщо цей злив проводиться з вантажних приміщень, де відповідно до їх призначення може виявитися нафту.
2.1.6.3. Особи, які призначаються відповідальними за здійснення зливу за борт нафтоводяної сумішей, повинні добре знати інструкцію з експлуатації САЗРІУС, вміти включати, вимикати, здійснювати настройку, регулювання і ремонт САЗРІУС в межах, визначених інструкцією по експлуатації конкретної системи, встановленої на судні. Така особа повинна вміти переключати САЗРІУС з автоматичного режиму на ручне управління і здійснювати ручне управління, погодившись з можливостями системи після появи в ній несправностей.
2.1.6.4. При включенні САЗРІУС в роботу перед зливом нафтовмісних сумішей в море відповідальна особа повинна на стрічці самописця зробити відмітку про дату і час початку роботи системи, якщо в системі не передбачена автоматична запис цих даних.
2.1.6.5. Стрічки з записами самописного приладу САЗРІУС необхідно зберігати, вважаючи з моменту останньої зробленої в них записи:
1 на судах, що здійснюють міжнародні рейси, - протягом трьох років;
2 на судах, що здійснюють каботажні рейси, - протягом одного року.
2.1.6.6. При виході САЗРІУС з ладу в нна (ч.1 і ч.2) необхідно зробити запис із зазначенням дати і часу виходу системи з ладу. Після приведення її в робочий стан зафіксувати час запуску САЗРІУС і описати причини несправності.
2.1.6.7. Несправний вузол САЗРІУС, що працює на лінії зливу за борт будь-яких нафтовмісних сумішей, в які входить нафту, яку перевозять на танкері в якості вантажу або в якості палива і масла (брудний баласт, чистий баласт, льяльні води з вантажного насосного відділення і машинних приміщень, відстояна вода з відстійних танків, промивні води з вантажних танків), повинен бути приведений в робочий стан до моменту початку чергового баластного переходу, а якщо несправність з'явилася на переході танкера з порту вивантаження в порт ремонту, - т о к моменту закінчення ремонту.
2.1.6.8. Після закінчення ремонту і приведення САЗРІУС в робочий стан в нна необхідно внести запис про час і дату поновлення роботи системи. У записі вказати виявлені під час ремонту причини відмови в роботі.
2.1.6.9. Якщо в період операцій по сливу нафтовмісних сумішей за борт САЗРІУС виводилася з дії в зв'язку з обставинами, які можуть бути розцінені як поломка або відмова системи, то в нна необхідно також зробити запис із зазначенням часу і дати виведення і введення і причини, що спонукала екіпаж до таким діям.
При перевищенні зазначеного нафтовмісту сигналізатор подає сигнал, по якому необхідно негайно припинити злив і встановити причини перевищення рівня нафтовмісту. Злив може бути відновлений тільки після усунення причин, що викликали подачу сигналу.
2.1.6.11. Установка САЗРІУС і сигналізатора на судах і їх випробування проводяться під наглядом Морського Регістру Судноплавства. На них видається свідоцтво про відповідність вимогам МАРПОЛ 73/78.
2.1.6.12. При відсутності або несправності на судні САЗРІУС дозволяється користуватися переносними приладами для визначення вмісту нафти в зливається суміші по окремим пробам, узятим через спеціальні пробовідбірні пристрої. Такі прилади повинні бути також схвалені Морським Регістром Судноплавства і мати про це свідоцтво. Пред'явлення приладів Морського Регістру Судноплавства проводиться в терміни, зазначені в свідоцтві.
2.1.6.13. Якщо інструкція з експлуатації встановленої на судні САЗРІУС або сигналізатора вимагає пломбування приладів або окремих вузлів системи з метою виключення доступу до них екіпажу, то таке пломбування повинно проводитися спеціально уповноваженими на те особами. Екіпаж повинен вживати заходів до збереження пломб і пред'являти пломби до огляду на вимогу інспектуючих осіб.
2.1.6.14. При відмові в роботі пломбувати приладу або вузла САЗРІУС або сигналізатора необхідно слідувати вказівкам інструкції з експлуатації цих систем.
14.Опишите принцип дії САЗРІУС
Спосіб вимірювання, застосовуваний в індикаторі скидання нафти Oilcon, заснований на розсіюванні світла. Згідно Резолюції IMO А586 (14), індикатор Mark 6 Oilcon здатний розрізняти між нафтопродуктами і такими забруднюючими речовинами як шлам, іржа або залучений повітря.
Проба відпрацювала води проходить через чутливий елемент і одночасно світло входить і виходить з вимірювального району елемента. Проба проходить під прямими кутами до оптичного шляху. Якщо вода не містить ніяких частинок або крапель, світло може проходити прямо крізь чутливий елемент (спрямований промінь). Якщо у воді знаходиться нафту у вигляді однорідної суміші, світло розсіюється під різними кутами (розсіяний промінь). Інтенсивність розсіяного світла під певним кутом залежить від щільності крапель нафти і від розміру їх часток по відношенню до довжини хвилі випромінювання. Інтенсивність світла спрямованого променя зменшується логарифмически з ростом концентрації нафти, в той Джерелом світла застосованим в індикаторі скидання нафти Oilcon® є діод з ближньої ПК-областю спектра, що працює в пульсаційному режимі, так щоб середня потужність розсіювання була низькою, хоча інтенсивність є високою. Світловий сигнал обробляється і передається по кабелю зв'язку з чутливого елемента в електропневматичне пристрій, в якому за допомогою сигналів виявлення обчислюються рівні вмісту нафти в пробі, що проходить через чутливий елемент.
15. Прилад (індикатор) визначення кордону розділу «нафта-вода", призначення.
Даний прилад використовується при завершенні операції мийки танків, для визначення обсягу води, призначеної для перекачування в відстійні танки.
16. Опишіть вимоги до операції мийки танків і цистерн
Мийка вантажних танків.
Мийка вантажних танків повинна проводитися відповідно до розробленої для кожного танкера інструкцією, із застосуванням встановлених на судні спеціальних систем і устаткування, схвалених Кваліфікаційного суспільством в установленому порядку.
При підготовці до мийки танків необхідно:
1) всю донну і бортову арматуру в вантажному насосному відділенні, на вантажному, зачисні і мийному трубопроводах, яка не буде використовуватися при митті танків, закрити і обжати;
2) закрити всі шпігати, що виходять за борт судна;
3) промити мийний трубопровід зі зливом промивної води в один з вантажних танків, що підлягають миттю;
4) промити вантажний і зачистной трубопроводи;
5) перевірити стан мийних шлангів і шлангових з'єднань. Шланги і шлангові з'єднання, що мають протікання, використовувати для миття танків не допускається.
При митті танків закрити кришки подібних люків замивалося танків. Горловини використовуваних мийних машинок закрити кронштейнами або брезентом з тим, щоб виключити викид струменів миючої води на палубу. Потрапила на палубу миючу воду зливати в відстійний танк.
Мийка вантажних танків може проводитися водою (водна мийка) або розчинником (неводна мийка). При водній мийці використовується холодна або гаряча забортної вода, або водний розчин миючого препарату, при неводній мийці сира нафта або інші дозволені до застосування на танкерах розчинники.
Водна мийка танків може проводитися з одноразовим (по розімкненому циклу) і багаторазовим використанням миючої води (по замкнутому циклу).
При митті танків по розімкненому циклу перед скиданням за борт промивна вода очищається від нафти в проточному режимі в одному (одноступінчатий проточний відстій), або в двох (двоступеневий проточний відстій) відстійних танках, або статично (непротічних режим).
Мийка танків по замкнутому циклу може проводитися по однокаскадного (через один відстійний танк) або двухкаскадной (через два відстійних танка) схемою.
Розчинники і розчини миючих препаратів використовуються тільки при замкнутому циклі.
В якості миючих застосовують препарати, вплив яких на гідробіонати вивчено, встановлена ГДК і застосування їх на судах погоджено з органами по регулюванню та охороні вод, органами санітарного нагляду і рибоохорони.
При плаванні судна в зоні 50 миль від найближчого берега і в межах особливого району допускається проводити водну мийку вантажних танків тільки по замкнутому циклу.
Відмиту і відстояну в отстойном танку нафту слід здавати на берег, або використовувати на судні шляхом залучення в вантаж або в паливо для суднової енергетичної установки.
Миття відстійних або вантажних танків, що використовувалися в якості відстійних, необхідно проводити з видаленням промивної води на приймальні споруди.
Злив промивних вод (що не містять миючих препаратів) з відстійних танків за борт допускається тільки при плаванні танкера поза зоною 50 миль від найближчого берега і поза межами особливого району відповідно до вимог п. 1.1.1. У всіх інших випадках промивальну воду необхідно здавати на приймальні споруди.
Після закінчення миття танків необхідно зробити запис в журнал нафтових операцій.
Мийка танків по розімкненому циклу.
До вступу в силу МАРПОЛ 73/78 мийка по розімкненому циклу, як з двоступінчастим, так і з одноступінчастим проточним відстоєм при безперервному зливі відстояної води в море допустиме лише за умови, що протягом всієї мийки в отстойном танку або в системі відстійних танків знаходиться обсяг промивної води, рівний не менше п'ятикратного годинною витратою її через все одночасно працюють мийні машинки. При митті вантажних танків з-під легких сортів нафтопродуктів (бензин, гас, дизельне паливо) обсяг промивної води в отстойном танку або системі відстійних танків може бути зменшений до триразового годинної витрати.
Рівень води в відстійних танках повинен постійно контролюватися.
В процесі миття танків по розімкненому циклу слив в кишеню відстояною в відстійних танках промивної води необхідно проводити через отливной патрубок, розташований вище ватерлінії судна, під постійним контролем системи автоматичного виміру, реєстрації і управління скиданням, а при відсутності її (до вступу в силу МАРПОЛ 73 / 78) - під постійним візуальним контролем.
Мийка танків по замкнутому циклу.
При митті танків по замкнутому циклу мийний або використовуваний для цієї мети вантажний насос приймає миючу рідину з відстійного танка (танків) і подає її через підігрівач (або минаючи його) до мийних машинок.
Зачисні насоси відкачують емульсію з замивалося танків в відстійний танк (танки).
При наявності на танкері спеціальних індикаторів розділу поверхні нафту - вода (після вступу в силу МАРПОЛ 73/78) попереднє заповнення відстійних танків не обов'язково. В цьому випадку відстійні танки заповнюються в процесі їх миття: вода в мийні машинки подається через борти, а з замивалося танка скидається зачисним насосом в відстійний танк. Після заповнення відстійного танка до наміченого рівня вода на мийні машинки подається з відстійного танка (з нижньої частини).
В процесі миття танків необхідно постійно стежити за рівнем води в отстойном танку (танках).
При різкому підвищенні рівня води слід з'ясувати причину і вжити заходів до недопущення переливу води на палубу, при різкому зниженні - перевірити, чи немає витоку промивної води з відстійного танка за борт.
В процесі миття для підвищення ефективності відстоювання рекомендується підтримувати температуру промивної води в отстойном танку (танках) в межах 40-60 ° С.
Мийка паливних цистерн.
Мийка паливних цистерн може проводитися за розімкненим або замкнутому циклу тільки через відстійні танки системи мийки вантажних танків.
Технологія мийки паливних цистерн, порядок і схема установки тимчасових перемичок для зачистки замивалося цистерн і скидання миючої рідини в відстійний танк (танки), а також заходи щодо запобігання забруднення моря нафтою при митті повинні встановлюватися спеціальними інструкціями, розробленими для кожного танкера.
В процесі миття паливних цистерн не допускається проводити операції з перекачування палива в межах судна. Після закінчення миття цистерн необхідно осушити трубопровід, що використовувалися для перекачування миючої і промивної води.
Після закінчення миття паливних цистерн необхідно зробити запис в машинному журналі із зазначенням номерів промитих цистерн, способу мийки, географічних координат судна, часу початку і закінчення операції.
Злив води з відстійних танків.
Нафтоводяної суміші з відстійних танків рекомендується здавати на приймальні споруди. При відсутності таких можливостей зливати за борт можна тільки відстояну від нафти воду (з нижніх шарів відстійних цистерн) згідно з пп. 1.1.2, 1.1.3 та 1.1.6. Промивні води, містять миючі хімпрепарати, повинні здаватися тільки на приймальні споруди.
Для поліпшення відстоювання знаходиться в отстойном танку нафтоводяної суміш рекомендується нагрівати до температури не вище 60 ° С, так як подальше нагрівання активує в нафтоводяної суміші конвекційні потоки, які порушують процес відстою.
Перед зливом за борт нафтоводяної суміші з відстійного танка необхідно визначити положення кордону розділу нафту - вода за допомогою схвалених Кваліфікаційного суспільством приладів. При відсутності приладів (до вступу в силу МАРПОЛ 73/78) межа розділу визначається за допомогою водочутливої стрічки (пасти), пробних кранів, встановлених на перебиранні відстійного танка, шляхом відбору пошарових проб.
Результати виміру положення кордону розділу нафту-вода необхідно записати в журнал нафтових операцій.
Примітка. Наближене положення кордону розділу нафту-вода (при митті танків по замкнутому циклу) можна визначити як різницю між рівнями в отстойном танку (танках).
Перед зливом і при зливі з відстійного танка за борт необхідно:
1) підготувати лінію трубопроводу по схемі відстійний танк - насос - забортної простір; зливається з відстійного танка вода повинна виходити вище діючої ватерлінії;
2) вимкнути систему автоматичного виміру, реєстрації і управління скиданням нафти, а на судах, які не обладнані цією системою, підготувати все необхідне для визначення нафтовмісту в зливається воді приладом, схваленим Кваліфікаційного суспільством і має відповідний сертифікат (свідоцтво);
3) забезпечити постійне спостереження за струменем зливається за борт води; спостерігач повинен мати в своєму розпорядженні засоби для екстреної зупинки насоса або мати надійний засіб зв'язку з постом управління насосами для негайної зупинки насосів при появі в зливається воді видимих слідів нафти;
4) запустити в роботу насос і почати злив води з відстійного танка; вибір насоса (вантажний або зачистной) і інтенсивність його роботи на першому етапі зливу визначається кількістю води, наміченої до зливу;
5) в журнал нафтових операцій внести записи, які стосуються початку зливу води з відстійних танків;
6) слив виробляти до спрацьовування системи автоматичного виміру, реєстрації і управління скиданням нафти, а при відсутності її до тих пір, поки поверхня розділу нафту-вода не опуститься до рівня, рівного 1,5 м над прийомним патрубком в танку, якщо до цього в районі зливу не з'являться помітні сліди нафти.
Після закінчення зливу з відстійних танків необхідно зробити відповідні записи в журналі нафтових операцій.