Винахід відноситься до двигунобудування, зокрема до паливної апаратури двигунів внутрішнього згоряння, і може бути застосоване в карбюраторних двигунах згоряння всіх типів. Пристрій може бути встановлено в вдігателях транспортних засобів, що знаходяться в експлуатації, а також в двигунах енергетичних установок. Винахід дозволяє підвищити експлуатаційні та екологічні характеристики без зміни конструкції основних блоків і вузлів двигунів при мінімальних витратах на досягнення ефекту. Пристрій для підготовки горючої повітряно-паливної суміші в двигуні внутрішнього згоряння містить сітку, встановлену під карбюратором над вхідним отвором газоподводящей колектора двигуна. Пристрій виконаний випуклої форми. Сітка має один, два або більше шарів, сумарна площа осередків кожного шару дорівнює або перевищує площу поперечного перерізу вихідного отвору карбюратора. Краї пристрої опаять або опресовані термобензомаслостойкім матеріалом. 2 мул.
Малюнки до патенту РФ 2166115
Винахід відноситься до двигунобудування, зокрема до паливної апаратури двигунів внутрішнього згоряння.
Винахід застосовується в карбюраторних двигунах внутрішнього згоряння всіх типів. Пристрій може бути встановлено в двигунах транспортних засобів, що знаходяться в експлуатації, а також в двигунах енергетичних установок.
Відомо пристрій для підготовки повітряно-паливної суміші, що містить сітку, встановлену під карбюратором над вхідним отвором газоподводящей колектора двигуна (см. А.с. СРСР N 1625335).
Цей пристрій не може забезпечити достатню вогнезахист карбюратора в разі прориву полум'я в газоподводящей колектор.
Цей пристрій вибрано як прототип.
Завданням винаходу є підвищення експлуатаційних і екологічних характеристик без зміни конструкції основних блоків і вузлів двигунів при мінімальних витратах на досягнення ефекту.
Поставлена задача вирішується за рахунок того, що відоме пристрій для підготовки горючої повітряно-паливної суміші в двигуні внутрішнього згоряння містить сітку, встановлену під карбюратором над вхідним отвором газоподводящей колектора двигуна і виконано випуклої форми, сітка має один, два або більше шарів, сумарна площа осередків кожного шару дорівнює або перевищує площу поперечного перерізу вихідного отвору карбюратора, причому краю пристрою опаять або опресовані термобензомаслостойкім матеріалом.
Перелік фігур графічних матеріалів.
На фіг. 1 представлено пристрій з одношарової сіткою,
на фіг.2 представлено пристрій з двошаровою сіткою.
Пристрій для підготовки горючої повітряно-паливної суміші в двигуні внутрішнього згоряння виконано випуклої форми і містить сітку, встановлену під карбюратором над вхідним отвором газоподводящей колектора двигуна. Сітка 3 має один, два або більше шарів, сумарна площа осередків кожного шару дорівнює або перевищує площу поперечного перерізу вихідного отвору карбюратора, причому краю 4 пристрої опаять або спресовані термобензомаслостойкім матеріалом.
Пристрій працює наступним чином.
Виходить з карбюратора струменевий потік горючої суміші, що несе також зважений аерозоль палива і має змінну швидкість від 0 до 150 м / с, потрапляє на одно-, дво- або багаторядний сітчасте пристрій випуклої форми, де сумарна площа дрібних осередків кожної сітки 3 дорівнює або перевищує площа поперечного перерізу вихідного отвору карбюратора. Тут струменевий потік дробиться на безліч дрібних струменів з мікротурбулентність завихреннями, де аерозольні частинки вдруге дробляться до розміру неоседающего туману (в рідкому вигляді менш 1,0 - 0,5 мкм), випаровуються і перемішуються з утворенням гомогенизированной горючої суміші. Швидкість загального потоку зменшується зі зміною спрямованості від звичайної і стає більш рівномірною по перетину всіх патрубків газопровідної колектора. Тут горюча суміш краще прогрівається, остаточно доіспаряется і в більш якісному вигляді надходить в камери згоряння циліндрів двигуна. Швидкість і повнота згоряння парів вище, ніж у аерозольних часток, також вище температура. Зникає ефект "бідної суміші" при надлишку пального в повітрі. З'являється можливість регулювання складу суміші в діапазоні блакитного згоряння палива у всіх циліндрах - від яскраво-блакитного до безбарвно-блакитного при використанні запальної свічки-індикатора, регулюванню числа обертів з використанням електронного тахометра і контролю вихлопних газів. При цьому за рахунок регулювання суміші гвинтом якості підвищується частота обертання холостого ходу на 20-30% від початкового. У сильно "Троя" двигунів, тобто мають значний перепад числа обертів, що залежить від якості горючої суміші, кількість обертів зростає значно більше - на 60-80% з підвищенням їх стабільності. Число оборотів доводиться до норми вторинної підстроюванням гвинтом кількості оборотів. У процесі регулювання із застосуванням тахометра можливе корегування запалювання.
Пристрій призначений для поліпшення якості підготовки горючої повітряно-паливної суміші в двигунах внутрішнього згоряння карбюраторного типу на всіх режимах його роботи, в т.ч. екстремальних.
Пристрій має мале власне опір за рахунок великої сумарної площі осередків на опуклій поверхні і не змінює характеристик прийнятих до експлуатації карбюраторів, встановлюється під ними над вхідним отвором газоподводящей колектора двигуна. За рахунок регулювання карбюратора можна отримати горючу паровоздушную суміш в оптимальній пропорції, близькій до повного згорання. За рахунок цього ефективна потужність двигуна / крутний момент / може зрости на 10-15% в порівнянні зі стандартною при зниженні витрат палива на 5-8%, що в сумі дає змогу знизити витрату пального на 15-20% на 100 км пробігу автомобіля. Полегшується холодний запуск двигуна за рахунок різкого зменшення ефекту забризкування свічок і камери згоряння бензином. Пристрій може забезпечити вогнезахист карбюратора в разі прориву полум'я в газоподводящей колектор.
Принцип вторинного дрібнодисперсного подрібнення рідини на сітці відповідної форми може бути використаний в хімічних процесах, де швидкість і ефективність реакції залежить від ступеня дроблення рідини і загальної площі взаємодіючих фаз.
У процесі дослідної експлуатації двигуна ЗМЗ 402.10 з карбюратором К-126, що працює на бензинах А-76, А-80 (автомобіль УАЗ-469), отримані результати: в вихлопних газах сажа відсутня, CH опустилося до 0,03%, а CO - до 0,098%. Витрата бензину на 100 км пробігу знизився з 18-19 л і 16-17 л місто - траса до 14 і 12 л відповідно. Автомобіль легко розвиває максимальну швидкість 120 км / год по трасі.
Близько в процентному відношенні результати отримані по економії бензину на автомобілі ВАЗ з двигуном робочим об'ємом 1,5 л і карбюратором типу "Озон".
Поліпшуються характеристики двигуна з газобалонної установкою за рахунок кращого перемішування газоповітряної суміші і кращого її згоряння.
Найбільш зручні у виготовленні і надійні в експлуатації цільнотянуті пристрої з листа сітки.
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
Пристрій для підготовки горючої повітряно-паливної суміші в двигуні внутрішнього згоряння, що містить сітку, встановлену під карбюратором над вихідним отвором газоподводящей колектора двигуна, що відрізняється тим, що воно виконано випуклої форми, сітка має один, два або більше шарів, сумарна площа осередків кожного шару дорівнює або перевищує площу поперечного перерізу вихідного отвору карбюратора, причому краю пристрою опаять або опресовані термобензомаслостойкім матеріалом.