Автомобіль давно перестав сприйматися як об'єкт, який потребує постійної уваги. Багато з власників навіть не вдаються у тонкощі турботи про нього, лише раз у визначений термін показався дилеру на чергове ТО. Але таке ставлення, звичайно, правильним назвати не можна.
Про т того, що машини сильно додали в надійності за останні десятиліття, вони не перестали бути складними механізмами. Навпаки, конструкції стають «заморочений» з кожним роком. «На коліні» їх уже не починаєш, як старі добрі карбюраторні «Жигулі». Під цим приводом багато автовласників взагалі припиняють приділяти увагу своєму залізному коню, вважаючи, що його достатньо раз на рік показувати дилера.
Н про вимоги ПДР ніхто не відміняв. Пункт 2.3.1 говорить: «Водій транспортного засобу зобов'язаний перед виїздом перевірити й у шляху забезпечити справний технічний стан транспортного засобу відповідно до Основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації й обов'язками посадових осіб по забезпеченню безпеки дорожнього руху». Звичайно, сьогодні складно уявити людину, яка в суворій відповідності до вимог закону буде перед кожною поїздкою перевіряти, наприклад, герметичність системи вентиляції картера або затягування з'єднань рульового управління. Однак поряд нескладних операцій ми б нехтувати не радили. Вони не віднімуть багато часу, а ось впевненості в машині додадуть.
Д ля початку, як би банально це не звучало, перевірте наявність документів на автомобіль. Якщо машиною в сім'ї користуєтеся не тільки ви, або ж машин є кілька, то неважко опинитися в ситуації, коли потрібне СТС опиниться без вас в кишені. Штраф за порушення невеликий, всього 500 рублів, але при відсутності необхідного набору паперів автомобіль можуть відправити на штрафмайданчик, а це вже зовсім інші втрати часу і грошей. До слова, стежити, як правило, потрібно тільки за СТС. Водійські права зазвичай не залишають свого звичного місця, а поліс ОСАГО все життя проводить в бардачку або іншому затишному місці салону.
І сходячи з тяжкості можливих фінансових наслідків, в першу чергу перевіряємо наявність номерних знаків. З введенням кримінальної відповідальності «бізнес» по їх крадіжці з наступною вимогою викупу зійшов нанівець, але перевірити не завадить. «Жестянка» втрачається з вини ослаблі кріплення або після контакту з іншою машиною, який може статися і під час вашої відсутності, на парковці. Автоінспектори вже точно не пропустять повз автомобіль без номерів, а кара за їзду без них серйозна: штраф в 5000 рублів або позбавлення прав на один-три місяці. «Відрадити» при таких вступних навряд чи вийде. Ніякі довідки про втрату не дають права пересуватися на машині. У власника залишається тільки один шлях - з документами в контору по виготовленню дублікатів.
Н едешево може обійтися і заміна пошкодженої шини. Спущеному «в нуль» колесу досить декількох оборотів, щоб безнадійно погубити покришку. Ви, звичайно, розпізнаєте несправність, ледь рушивши, але може бути вже пізно. Серйозну втрату тиску реально визначити на око. Не полінуйтеся, підкачайте колесо: позбавите себе від неприємних сюрпризів при управлінні машиною, викликаних різними поведінкою нерівномірно накачаних шин. Затягування колісних болтів перевіряти щодня байдуже, а ось перед далекою дорогою, мабуть, варто. Ослабів кріплення видає себе стуком обертового колеса. Чим критичніше ситуація, тим голосніше звуковий супровід. У місті прослухати його важко, але на трасі за шумом вітру - запросто.
Е ще одна потенційно дуже «дорога» несправність - течі технічних рідин. Перебирати двигун або коробку передач, які попрацювали «на суху», ой як дорого! Тому, від'їхавши з паркувального місця, подивіться, чи не залишилося під автомобілем плям. Для переважної більшості трансмісій це єдино можливий спосіб щоденного контролю. Сильна недостача масла відгукнеться ривками в АКПП або утрудненим перемиканнями в механіці, але доводити до цього не варто. Рівні масла в двигуні і антифризу краще все ж контролювати з підкапотного простору (або ж вам пощастило, і у вашій машині передбачені індикатори в комбінації приладів). Хвилинна справа, але може позбавити від дуже серйозних витрат. До того ж рідини не обов'язково йдуть потроху. Буває, в один прекрасний день не витримує хомут або шланг, і система спустошується разом. Правда, пляма від такої неприємності ви, швидше за все, помітите ще на підступах до автомобіля.
Про бійтеся «ластівку» по колу варто в пошуку свіжих ушкоджень на кузові. Не тільки з метою зіпсувати собі настрій, але і зрозуміти, що робити. Невелику подряпину можна залишити без уваги, а ось щось більш серйозне - ні. Якщо машина стояла у дворі або в поле зору камер, то є шанси знайти зник другого учасника ДТП. Відповідно, можна сподіватися на отримання компенсації по ОСАГО і вилучення прав на рік у «кривдника». Та й в цілому звичка оглядати автомобіль перед поїздкою дозволить своєчасно помічати нові «бойові шрами» і розбиратися в причинах їх появи.
Н аконец, останні дві перевірки виконуються вже після запуску двигуна. Перевірте, щоб на комбінації приладів не горіло ніяких попереджувальних піктограм. Червоні забороняють рух (не по ПДР - по здоровому глузду), жовті говорять про несправності менш серйозних, але також вимагають уваги. Зовнішнє освітлення краще, звичайно, проінспектувати зовні. Але якщо вам лінь, то неважко ще до виїзду з двору по відображенню в стеклах і інших машинах зрозуміти, чи всі справно.
Щасливої дороги!