Все залежить від ступеня розряду акумулятора. Якщо акумулятор обслуговується, то закінчення заряду можна визначити по стабільності щільності електроліту. 1,26-1,28 при кімнатній температурі (взимку рекомендують 1,29) і сталості напруги, При цьому електроліт починає "кипіти", тобто рясно виділяти гази.
якщо не обслуговуються акумулятор, то потрібно величину ємності, яку спожив акумулятор помножити на 1,2. Знаючи струм заряду наприклад 6 А. і спожиту ємність в Ач можна обчислити час заряду. Поділивши ємність в Ач на ток в А. Це все приблизно. Але якщо акумулятор розрядився більше 50 відсотків, то відновити його буде проблематично через сульфатации і руйнування пластин. Бажано уважно прочитати інструкцію на акумулятор а ще краще проконсультуватися в автосервісі вони проведуть вимірювання залишилася ємності і дадуть всі рекомендації.
система вибрала цю відповідь найкращим
Колись стикався з таким питанням. Але, мабуть в ньому немає однозначності по всіх автомобілях, їх влаштування, параметрам генератора, що виробляється току. Тоді я прийшов до того, що на холостому ходу або акумулятор зовсім заряджається і навпаки втрачає заряд, або для сучасних авто заряджається малим струмом. В останньому випадку виходить невизначено тривалий час.
На цьому форумі стосувалися деталей подібного питання.
1.В режимі холостого ходу електричне споживання на рівні або трохи нижче того, що дає генератор. Отже, підзарядка акумулятора, наприклад протягом півгодини, нічого не дасть.
2.Сучасні автомобілі мають більш високу передавальне число для приводу
генератора. Це забезпечує можливість підзарядки акумулятора на холостих обертах.
Кілька постів на форумі були з позитивними результатами. Один з них: "Заряджається. Перевіряв. Якщо автомобіль залишити на півгодини попрацювати на холостих обертах, то він буде заводитися і через два-три дні".
Але цей практичний досвід стосувався конкретного авто Hyundai Accent
Холодний акумулятор погано приймає зарядку. Якщо автомобіль весь час стоїть на морозі, то один раз в тиждень його заводити для підзарядки матиме сенс тільки при прогріванні акумулятора. Тобто в моторному відсіку повинна бути позитивна температура, для цього краще укрити капот і прогрівати доведеться досить довго. Все ж краще знімати акумулятор і заносити його в тепле приміщення.
Стан електроустаткування може бути таке, що клеми окислені, погано затягнуті, регулятор має обрив в діодах, ланцюг збудження генератора пропадає і все це знижує напруга в мережі або дає великий опір на клемах. Тоді струм буде дуже малий для заряду і зарядиться акумулятор.
З приводу того, що обороти двигуна малі, то це не зовсім вірно, адже регулятор генератора підтримує напругу на будь-яких оборотах змінюючи струм в котушці подмагничивания ротора. Немає ніякої різниці, на холостому ходу або в русі здійснюється підзарядка. А ось кількість підключених споживачів може бути важливо. Треба вимкнути фари, грубку, підігрів стекол і сидінь.