У наказі докладно регламентувався порядок нагородження льотчиків всіх видів авіації. Так, Льотчиків-винищувачів за три збитих ворожих літака було наказано представляти до нагородження орденом, за три наступних збитих - до другого ордену. За 10 збитих літаків противника льотчиків-винищувачів слід представляти до вищої нагороди - звання Героя Радянського Союзу (пізніше кількість необхідних для цього збитих літаків збільшилася, і в другій половині війни для отримання Золотої Зірки потрібно 15 перемог).
Так само докладно регламентувався і порядок нагородження льотчиків, штурманів і стрільців-радистів у інших видах авіації. Їм перший орден покладався за два збитих літаки противника, а за вісім - звання Героя. Але, перш за все, враховувалася кількість успішних денних і нічних бойових вильотів. Крім урядових нагород передбачалося і матеріальну винагороду.
Так, за один збитий літак противника льотчикам-винищувачам належала грошова нагорода в розмірі 1000 рублів (стільки ж отримував і будь-який член екіпажу розвідника або бомбардувальника, особисто збив літак).
Якомога докладніше регламентувалися розцінки за різні види вильотів:
Чому представлений до звання Героя винищувач отримував 5000 рублів, а бомбардувальник або розвідник 3000 рублів, зрозуміти складно. Також незрозуміло, чому льотчикам-винищувачам було наказано платити по 1000 рублів за кожен збитий літак противника, а ось в ближньому-бомбардувальної і штурмової авіації в міру збільшення кількості збитих літаків розмір їх оплати урізався в міру зростання. У ближньому-бомбардувальної і штурмової авіації льотчик, штурман або стрілок-радист, особисто збив:
Були встановлені і розцінки за успішне виконання завдань з розвідки противника: «За 10 бойових завдань вдень або 5 бойових завдань вночі кожну особу зі складу екіпажу отримує грошову нагороду 1000 рублів».
Чи не був забутий і наземний персонал: «За швидкий і якісний відновлювальний ремонт літаків особовий склад похідних авіаремонтних майстерень преміювати грошовою нагородою в розмірі 500 рублів за кожний відновлений літак». Крім того, «технічний склад, який обслуговує літаки, отримує грошову винагороду в розмірі 3000 рублів за умови безвідмовної роботи матеріальної частини та при відсутності невиходів її в політ за кожні 100 літако-вильотів».
Але це були гроші, які треба було поділити учасникам ремонту та обслуговування літаків. Наказом було передбачено, що «керівний інженерний склад отримує 25% грошової нагороди від загальної суми преміювання технічного складу частини».
«Розцінки» на збиті літаки противника для винищувачів згодом були принципово скориговані в «Наказі про дії винищувачів зі знищення бомбардувальників супротивника». Знадобилося домогтися від пілотів насамперед знищення ворожих бомбардувальників.
Встановлені раніше розміри винагороди за збиті літаки - скасувати ».
Таким чином, бомбардувальник оцінювався вдвічі дорожче винищувача, транспортний літак дорожче в півтора рази. Літаки-розвідники супротивника поки в рублях не оцінює. Але 1000-рублева самолетная «зрівнялівка» 1941 року скінчилася.