З метою узгодження організації території господарства з організацією використання земель в межах населених пунктів основні рішення проекту внутрішньогосподарського землеустрою пов'язують з плануванням і забудовою селищ.
При наявність проекту планування і забудови населеного пункту його дані використовують при проведенні внутрішньогосподарського землеустрою. Якщо таких проектів немає, то для цих цілей можна скласти схему планування і забудови населених пунктів і виробничих центрів.
У загальній схемі планування розробляють ескізне рішення архітектурно-планувальної композиції і планувальної структури населеного пункту в цілому з урахуванням конкретних природних і економічних умов, санітарно-гігієнічних, інженерно-будівельних, архітектурних, протипожежних та зооветеринарних вимог.
У схемі планування і забудови здійснюють функціональне зонування території населеного пункту; влаштовують (планують) території житлової та виробничої зон; вирішують інженерне благоустрій території.
При функціональному зонуванні населеного пункту визначають місця розташування житлової, виробничої і санітарно-захисної зон, а також кладовища, мусороотвала, очисних споруд каналізації.
Відповідно до проекту внутрішньогосподарського землеустрою уточнюють межі населеного пункту, намічають розміщення житлової та виробничої зон з урахуванням забезпечення зручності сполучення з усіма землями господарства і між собою. Показують дороги на кордоні з населеним пунктом і по виробничій зоні, від яких будуть відходити в'їзди в кожен виробничий комплекс.
При складанні схеми планування житлової зони розміщують вуличну мережу, намічають положення площі громадського центру та інших спеціалізованих площ, проектують зону відпочинку, розміщують громадські будівлі з майданчиками при них, квартали і ділянки з різною забудовою та інші основні елементи схеми.
Вуличну мережу проектують так, щоб вона була пов'язана з під'їздами до селища, поєднувалася з шляхами проходження жителів до місця роботи і не збігалася з напрямком пануючих вітрів. Вулиці розміщують за підвищеними елементів рельєфу, сухим і твердим грунтам, без великих ухилів місцевості.
Згідно архітектурно-планувальним вимогам при трасуванні вулиць і їх архітектурної організації дотримуються такої послідовності:
Паралельно селищним і транзитним дорогах передбачають неширокі (6 м) під'їзди до житлових будинків;
Вулицю (набережну) шириною 12 м розміщують уздовж наявного водойми з однобічною забудовою і орієнтацією головних фасадів на водойму;
По межі спортивно-паркової території розмішають вулицю шириною 12 м з однобічною забудовою та обігом головних фасадів будівель на спортивно-парковий комплекс;
Уздовж кордонів селища з угіддями проектують вулиці, забудовані з двох сторін так, щоб з прилеглими землями межували ділянки житлових будинків своїми дворовими фасадами.
В результаті утворюється своєрідне кільце вулиць і проїздів, пов'язаних між собою, з головними вулицями і проходять поруч з житловою зоною транзитними і селищними дорогами. При цьому перетин всіх вулиць планують під прямим кутом. Можливе створення при перетинах або па поворотах тупих кутів.
Головні вулиці зазвичай проектують посередині селища. Вони з'єднують більшу частину житлових кварталів з виробничою зоною, підходять до головної площі селища з культурно-побутовими будівлями та пов'язують селище з зовнішніми під'їзними шляхами. Уздовж головних вулиць розміщують великі житлові і громадські будівлі.
Система головних і прикордонних вулиць утворює в житловій зоні компактні житлові території, різні за площею. Усередині великих, понад 5 га, територій проектують житлові вулиці, забудовані з двох сторін і з'єднують квартали в житловій зоні. Їх напрямки повинні бути такими, щоб усі житлові будинки були пов'язані найбільш зручним і коротким шляхом з площею громадського центру, виробничою зоною, спортивно-парковою територією і дорогою, яка веде в інші селища, райцентр, на залізничну станцію і т. Д.
Площа громадського центру можна розміщувати Централізовано (у вигляді площі з розташованими навколо неї основними громадськими будівлями) або Децентралізовано - з розосередженим розташуванням громадських будівель (у вигляді двох або кількох площ, пов'язаних між собою головними вулицями, набережними).
У першому випадку при централізованому розміщенні на території селища вибирають найбільш сприятливе місце - домінуючу височина, підошву схилу у вигляді амфітеатру, берег річки. озера. Площа громадського центру прагнуть також розмістити на перетині головних вулиць або на місці замикання перспективи головної вулиці. Її також розміщують в центрі житлової зони або зі зміщенням в сторону в'їзду або виробничої зони і т. П.
У другому випадку при децентралізованому вирішенні вибирають місця для спеціалізованих площ: головною, де будують адміністративні будівлі, торговий центр; пріклубной з клубом, яку розміщують на кордоні парку, біля водойми, зеленого масиву; виробничої - перед входом в один або кілька виробничих комплексів з виходом на неї будівель для обслуговуючого персоналу комплексів; торгової - з магазинами.
Від площі громадського центру трасує головні вулиці: в'їзд в селище, до виробничої зони, до зони відпочинку.
В'їзд до селища - вулиця, що є продовженням магістральної внутрішньогосподарської дороги, що йде в центр селища. Вулиця до виробничої зони зазвичай триває по ній і є основним напрямком руху потоку працюючого населення до виробничих комплексів. Ширина цих вулиць 20 ... 26 м. Ряд вулиць, що ведуть від площі громадського центру до зони відпочинку або зв'язують дві частини площі громадського центру, проектують у вигляді бульварів шириною не менше 10 м. При цьому ширина самих вулиць доходить до 30 м.
Присадибні ділянки групують в квартали з урахуванням системи планування і топографії місцевості.
Житлові території ділять також вулицями на ділянки площею від 3 до 5 га. В цьому випадку можна організувати житлові комплекси з зонами первинного обслуговування, де зручно забезпечити відпочинок всіх груп населення в безпечних від руху транспорту умовах. Радіус обслуговування ними повинен бути не більше 200 м.
При розміщенні громадських будинків створюють найбільші зручності для обслуговування населення.
Дитячі садки та ясла розташовують в стороні від галасливих вулиць, доріг і скотопрогонів, на озеленених ділянках, по шляху руху жителів на роботу з житлової зони до виробничої.
Шкільні ділянки розміщують недалеко від житлових кварталів, краще на відокремленій ділянці в центральній частині селища і в сприятливих санітарних умовах. При цьому відстань до житла має бути таким, щоб учням не доводилося занадто далеко ходити в школу.
Приміщення клубу влаштовують на ділянці, де можна красиво оформити прилеглу територію, використовуючи ландшафт, водойми, зелені насадження. Біля клубу розбивають парк, організовують спортивні майданчики.
Автозаправні станції зазвичай розміщують в житловій зоні на піднесеному місці, в центрі селища.
Приміщення для магазинів відводять в центральній частині селища. Амбулаторія і поліклініка повинні знаходитися також у центрі селища, а лікарня - за межами житлової зони, не ближче 100 м від інших будівель.
Інші громадські установи розміщують виходячи з їх призначення з урахуванням санітарно-гігієнічних, протипожежних та будівельних вимог. У центрі селища, на площі громадського центру або на головній вулиці зазвичай групують кілька адміністративних і культурно-побутових будівель.
Площа під ділянками з громадськими будівлями і їх перелік встановлюють за певними нормами з урахуванням чисельності населених пунктів.
При плануванні житлової зони здійснюють також будівельне зонування території, яке необхідно для найбільш доцільного і компактного розташування окремих типів житлових будинків, так як це дає можливість створити найменшу протяжність централізованих комунікацій, що охоплюють разом з виробничими об'єктами найбільші об'єкти житлової зони і ті типи житлових будинків, які мають найбільшу щільність житлового фонду. При цьому зону індивідуальної забудови, в якій передбачають зазвичай місцеві системи каналізації, теплофікації, газифікації, розміщують на периферії селища.
При складанні схеми зонування виробничих центрів враховують послідовність технологічних операцій, технологічні взаємозв'язки об'єктів і планувальні вимоги. Так, близькі між собою по виробничим зв'язкам машиноремонтний і будівельний комплекси. У зв'язку з цим їх розміщують поруч. Крім того, місце розташування цих комплексів всередині виробничої зони повинно бути ближче до кордону, зверненої до основних орним масивів. Таке розміщення необхідно для забезпечення виїзду сільськогосподарських машин на поля, виключаючи їх рух по виробничої та житлової зон. Крім того, слід уникати великого числа поворотів для великовантажних автомобілів з причепами, що доставляють круглий ліс і пиломатеріали.
Тваринницькі ферми, особливо з худобою, які потребують випасі, розміщують поряд з пасовищами або забезпечують до них найкоротший доступ по скотопрогонах.
Складське господарство тісно пов'язане з приміщеннями і спорудами для зберігання кормів і будівлями, де їх готують. При чищенню, сортуванню, сушінню насіннєвого і продовольчого зерна, картоплі, овочів вилучені продукти надходять на тваринницькі ферми для згодовування худобі. Тому бажано розміщувати об'єкти в безпосередній близькості.
З огляду на це, в схемах зонування виробничих центрів показують розміщення кордонів основних виробничих комплексів, найбільш важливих груп будівель і споруд, основних проїздів і захисних насаджень. При цьому враховують будівельно-планувальні та інші умови [20].
Таким чином, при проектуванні зазвичай прагнуть зробити в такий спосіб. До житлових кварталах наближають складську групу, від якої санітарні розриви до житлових і культурно-побутових будівель невеликі (50 м).
Далеко від житлових кварталів розміщують тваринницькі ферми, враховуючи напрямок пануючих вітрів і рельєф
Місцевості таким чином, щоб запах від них, стік поверхневих вод не проникали в житлову зону.
Поруч зі складським господарством розміщують транспортно-хо-ську і ремонтну групу та за нею транспортний двір. Господарські будівлі розташовують в такому порядку, щоб роботи, пов'язані з пересуванням від одного будинку до іншого, проводилися послідовно по найкоротших відстанях, без зайвих і зустрічних переходів і переїздів (рис. 12, 13).
У виробничій зоні влаштовують проїзди шириною 10 ... 12 м для сполучення між окремими секторами, групами будівель і для виїзду на дороги.