Отже, чеська дочірня компанія концерну VW - Skoda запустила в продаж нове покоління свого успішного легкового автомобіля малого класу. Перед вами абсолютно нова Фабія. У минулому році Фабія попереднього покоління вже програвала на ринку таким маркам, як Polo, Corsa і Fiesta. І все одно залишалася номер 4 з продажу в Німеччині. Це відмінний результат, враховуючи солідний вік Фабії.
Нова чеська малолітражка претендує на лідерство в своєму класі. Наскільки обгрунтовані її домагання?
Це самий новий автомобіль серед конкурентів. Нове покоління VW Polo з'явиться тільки через рік і технічно буде багато в чому повторювати Fabia
Основні європейські конкуренти оновилися рік-півтора назад
Своїм конкурентам Skoda протиставляє збільшився в розмірах кузов і, відповідно, салон. Зовні нова Фабія являє собою суміш з Mini і Suzuki Swift. Тепер вона може похвалитися яскравим, модним і динамічним дизайном.
Всі чотири тестовані машини оснащені двигунами 1,4 л потужністю від 80 до 90 к.с.
Так, Поло вище, тут більше простору над головою, але у Фабії більше місця на задньому ряду, що для когось може виявитися дуже важливим! Пежо, незважаючи на найдовшу базу - 2,34 метра - чемпіон по нестачі місця в колінах для задніх пасажирів.
Перевезення вантажів? Для Фабії це легке вправу. Ніхто з цих малюків не здатний проковтнути більшу кількість валіз. У 207 входить менше. Зате по трансформації салону Пежо виявляється зручніше. Уже в базовій комплектації у машини складається задній ряд сидінь. Також вміють Fabia і Corsa, але тільки в певних комплектаціях. Поло навіть в базовому виконанні може отримати такий задній ряд, але за доплату!
Об'єм багажного відділення Corsa від 285 до 1100 літрів. Взагалі можливості багажника явно поліпшувалися в порівнянні з попередньою Корсо: тепер є горизонтальне розбиття багажника на відділення різного розміру. Але головне диво - Корса може отримати подвійний підлогу! Якщо вам знадобилося, наприклад, перевезти два велосипеди, не займаючи при цьому простір багажника, то вам допоможе наступна «фішка»: з заднього бампера висувається невеликий піддон з кріпленнями якраз для двох велосипедів!
Повороти він також проходить краще за всіх
Ергономіка робочого місця у Polo, як завжди, на високому рівні: функціональність, висока якість і простота - ось основи філософії VW в проектуванні інтер'єрів. Правда багатьом «народний» Polo здасться всередині занадто нудним - особливо в порівнянні з конкурентами.
Opel і Peugeot виглядають всередині цікавіше. Однак у Corsa є недоліки - робоче місце водія перевантажено, оглядовість явно не на висоті. Салон 207-й дуже доброзичливий, дорогий, ергономічно вивірений. Є тільки один прорахунок: регулятори кондиціонера французи могли б розташувати і вище.
Інтер'єр не вражає уяву, як в Corsa, проте все зроблено дуже акуратно
Складаний задній диван доступний в будь-якій комплектації, але за додаткову плату, на жаль.
По частині комфорту все четверо приблизно однакові. 207 все-таки передає меншу кількість поштовхів і тряски в салон. На Пежо схожий і Opel, в цілому він гідно справляється з проблемами наших доріг. Тільки на зовсім вже поганих ділянках у Корс буркотливо грюкають передній і задній мости. На доглянутих стрічках асфальту Corsa ковзає спокійно і впевнено. Поло і Фабія вуличні тріщинки та інші «дрібні радості» проходять з незворушністю. І все-таки VW і Skoda іноді пропускають легкі удари і про проблеми дорожнього полотна своїм пасажирам доповідають трохи докладніше.
VW Polo не так давно піддався рестайлінгу, однак вік вже позначається на автомобілі
Зате маленька Skoda на своїх 16-дюймових колесах в будь-який час гостро атакує повороти дозволяючи собі лише невеликий крен. Opel і Peugeot ваблять відмінними ходовими якостями, спонукають до динамічного стилю водіння. Затьмарює задоволення у обох робота гідропідсилювача. Обидва реагують на різкі корекції курсу не настільки безпосередньо, як Polo і Fabia.
Проте, Polo до сих користується попитом в Німеччині.
Інтер'єр досить нудний і примітивний. Втім, матеріали і якість збірки на висоті
Усередині Polo поступається Fabia як по простору на задньому сидінні, так і за обсягом багажника
Солідний плюс Фабії - наявність ESP навіть в базі. У інших 3 малюків - такого немає. Там, де на Фабії проїдеш спокійно і швидко, - електроніка підстрахує, - Поло, Corsa і, перш за все, 207 вимагає особливого підходу і високого водійської майстерності.
Це, правда, в зовсім вже небезпечних поворотах! Але справа не тільки у відсутності ESP у інших конкурентів чеської Фабії. Це не всі проблеми. Polo і Corsa розчаровують своїм гальмівним шляхом близько 41 м: дуже слабо. 207 получше - 39,6 м, Фабія рекордсменка серед суперників - 38,4 метра.
Новий Opel Corsa з'явився рік тому і відразу ж завоював безліч шанувальників своїм енергійним дизайном, особливо у тридверної версії
У тестових машин мотори від 80 до 90 к.с, що працюють в парі з пятискоростной механікою. Всупереч найменшої потужності (80 к.с.) легка вага Поло (1065 кілограм) дозволяє йому швидко рухатися і досягати сотні швидше за всіх! Його претенденти при розгоні до 100 км / год втрачають приблизно одну секунду. Corsa і 207 виглядають самими повільними. Кілька більш швидка Фабія порадувала своїм сонорним звуком і точної роботою КПП. Хоча витрачені 13 секунд до 100 км / ч явно не роблять з Skoda чемпіона по динаміці розгону.
Підвіска у жителя Рюссельсхайма не така жеская, як у Polo / Fabia і найбільше підходить для їзди по хорошій дорозі
Палітра двигунів безпосередньо поставляється до нас Фабії охоплює 3 бензинові мотори, об'ємом від 1,2; 1,4 і 1,6 літрів і спектром потужності від 69 до 105 к.с. Коробка передач доступна або механічна 5-ступінчаста, або 6-ступінчастий автомат.
Місце водія Опеля виглядає дещо перевантаженим. Незважаючи на явні спортивні амбіції Corsa, кермо поводиться в центральному положенні досить мляво
Фабію можна придбати в Росії за ціною від 12999 до 20690 доларів США. У тестованої комплектації - від 16 тис. Доларів.
Завдяки яскравим вставкам, салон виглядає дуже ошатно
Підсумок. нова Fabia робить цілком обґрунтовану заявку на лідерство в своєму класі. Вона простора, добре їде і виглядає сучасно. Звичайно, новий дизайн Шкоди деяким здасться спірним, але в будь-якому випадку це набагато краще, ніж перше покоління хетчбека. Тепер уже Polo здається безнадійно застарілим, тісним і непропорційно дорогим. 207. з'явився на ринку півтора роки тому, виглядає самим стильним, хоча і поступається німцям в динаміці і просторі на задньому сидінні. З іншого боку, автомобілі цього класу ніхто і не позиціонував як сімейні кошти пересування. Крім того, це єдиний автомобіль, який в базі має складним заднім диваном. Дуже гідно виглядає нова Corsa. проте оглядовість була принесена в жертву дизайну, а двигун виявився кволим по крутний момент.
Кокпіт 207-го - зразок ергономіки, за винятком двох регуляторів клімат-контролю, які могли бути і вище. 207-й єдиний серед четвірки, хто в стандартній комплектації має складаний задній диван
Незважаючи на найбільшу колісну базу, на другому ряду 207-го досить тісно
За динамікою Пежо трохи програє німцям, зате він найекономічніший, що для машини цього класу є одним з найважливіших параметрів. А для любителів "пройняти" з вітерцем є версія RC!