Дуже мало статей про те як робити КТЦ АКБ. Скоро зима і необхідно підготувати свій АКБ щоб в перші морози він не помер ...
ДУЖЕ ВАЖЛИВО ЗНАТИ ВСІМ!
1) Неприпустимо залишати на морозі розряджену батарею. Електроліт низької щільності замерзне, і кристали льоду приведуть її в непридатність. При щільності електроліту 1.2 г / см3 і нижче (це розряд батареї більш ніж на 60%) температура замерзання електроліту становить близько -20 ° С. А якщо щільність знизитися до 1,09 г / см3, що призведе до його замерзання вже при температурі -7 ° С. Для порівняння-електроліт щільністю 1.28 г / см3 замерзає при t = -65 ° С.
2) Середній термін служби сучасних АКБ за умови дотримання правил експлуатації - а це недопущення глибоких розрядів і перезарядити, в тому числі з вини регулятора напруги - становить 4-5 років. Інакше Ваш АКБ вийде з ладу набагато швидше.
3) Перекидання акумуляторної батареї і злив електроліту можуть призвести до замикання пластин і виходу її з ладу.
4) Перед тривалої зимової стоянкою також обслужите батарею, але не зберігайте її в теплому приміщенні, а залиште на автомобілі зі знятими клемами. Чим нижче температура, тим менше швидкість її саморозряду.
Одним з важливих компонентів нормальної роботи будь-якого автомобіля є акумуляторна батарея (АКБ). Він є запорукою комфорту і забезпечення безпеки вашого авто. Частенько довгий час розважає Вас музикою. За кілька тижнів «охороняє ваш автомобіль» забезпечуючи пінаніе для вашої сигналізації. Щодня по кілька разів заводить Ваш двигун, отримуючи дуже великий «стрес».
Але коли акумулятор змучений життям втрачає свій заряд і не хоче Вас заводити ... Одна половина автомобілістів шукає тих, хто їх «Прикурить» інша половина просто заводить машину зі штовхача. І як тільки машина завелася, більшість відразу забувають про бідний АКБ, який вже був на межі. Поїздивши трохи або просто давши машині попрацювати 15 хвилин думають, що все він зарядився ... Але після такого неприємного випадку хороший автомобіліст зарядить АКБ, а інші просто забудуть це до наступного разу, який неминуче скоро станеться.
Практично кожен автомобіліст був в такій ситуації. Але що ти робиш для того щоб АКБ тебе не підводив?
Всі знають що за двигуном треба стежити і проводити ТО. Міняти масло, доливати різні рідини і т.д. Але мало хто знає, що і за АКБ треба стежити і проводити хоча б один раз на рік КТЦ АКБ і протягом експлуатації стежити хоча б за рівнем електроліту.
Але зараз на ринку існують безліч АКБ найрізноманітніших які діляться на 4 типи: потребує обслуговування, малообслуговувані, гібридні і не обслуговуються.
У даній статті будуть розглянуті малообслуговувані АКБ. Вони встановлені у значної більшості автомобілістів. Якщо у Вас інший тип АКБ думаю, Ви це знаєте, якщо Ви не впевнені який АКБ у Вас встановлений зверніться до фахівців.
І так ми визначилися, що КТЦ АКБ необхідно проводити хоча б щорічно. Якщо у Вас є навички роботи з електрообладнанням, то можна спробувати впорається своїми силами. Якщо Ви не зрозуміли про що йде мова, не бачили, як виглядає мульти тестер і у Вас відсутній зарядний пристрій. То краще зверніться в СТО.
Проводимо контрольно-тренувальний цикл (КТЦ) АКБ
Для проведення КТЦ акумуляторної батареї необхідно мати: ареометр, мультітестер, зарядний пристрій АКБ, навантаження для розряду (лампа ближнього світла 45-65Вт) і трохи метаматематики)))
КТЦ - це операція, що дозволяє в більшості випадків відновити працездатність старих і сильно виряджених акумуляторів АКБ, а також визначити їх придатність до подальшої експлуатації.
КТЦ включає в себе повний заряд, контрольний розряд і повторний заряд АКБ.
Спочатку АКБ, зняту з автомобіля, повністю заряджають від зовнішнього зарядного пристрою.
Етап №1 проведення КТЦ (повний заряд АКБ)
На ринку зараз досить багато автоматичних зарядний пристроїв. Якщо ви використовуєте його то в кілька разів полегшите цю процедуру. Просто встановлюєте АКБ на заряд і чекаєте, коли автоматичний зарядний пристрій повністю зарядить АКБ. Але все-таки раджу після повної зарядки перевірити щільність електроліту. І переконатися що Ваш пристрій повністю зарядила АКБ.
Щільність повністю зарядженої батареї складає 1.27- 1.28 г / см3, напруга - 12.7 В
Як визначити, скільки заряджати і як?
Є формула, за якою можна дізнатися приблизний час заряду АКБ.
Для початку перевіряємо щільність електроліту в АКБ за допомогою ареометра.
Наприклад, ареометр показав щільність 1,21 г / см ^ 3.
Це означає що АКБ розряджена на половину. Виходячи з ємності АКБ наприклад 65Ah ми вираховуємо величину втрати ємності АКБ.
65Ah * 50% / 100% = 65Ah * 0,5 = 32,5Ah
Значення зарядного струму I (А) не повинна перевищувати 1/10 ємності батареї (спрощено). У нашому випадку не більше 6,5А.
Тепер просто підставляємо всі значення в потрібну формулу і приблизний час заряду відомо:
t = 2 * 32,5Ah / 6,5А = 10h (годин)
Заряджав струмом в 4А
Але все ж це приблизний час заряду. І не можна стверджувати, що за цей час АКБ повністю зарядитися. Під час всього процесу заряду необхідно перевіряти АКБ. І так як тільки АКБ показує 12.7 В перевіряємо щільність вона повинна бути 1.27- 1.28 г / см3
АКБ повністю заряджена і можна приступити до наступного етапу КТЦ.
Етап №2 проведення КТЦ (розряд АКБ)
Повністю заряджений акумулятор підключають до пристрою, що складається з потужного реостата, вольтметра і амперметра і розряджають струмом так званого 10-годинного режиму, величина якого становить 9% -10% від ємності АКБ в нашому випадку це 6.5А.
Але де ж взяти цей пристрій не у Всіх є реостат))).
Можна піти іншим більш простим шляхом. Купити звичайну автомобільну лампочку. Але що б все було як можна правильніше необхідно щоб лампочка була давала навантаження 6.5А. Як це порахувати.
I = P / U, де P - потужність вимірюється в Вт, U напруга 12 Вольт.
P = I * U = 6,5A * 12v = 78 Вт.
Тепер необхідно купити лампу, яка максимально наближена до цієї потужності.
У мене була лампа на 65 Вт, тому купувати нічого не став.
Підключає лампочку до АБК і починаємо розряд.
Періодично перевіряємо вольтаж АКБ. Перший вимір проводять на початку розряду, друге -через 4 години. Коли напруга на клемах знизиться до 11 В, вимірювання проводять через кожні 15 хвилин і частіше, щоб вловити момент закінчення розряду.
Зменшений час розряду говорить про те, що параметри АКБ погіршилися. Наприклад, якщо час розряду батареї ємністю 65 Ач струмом 5,4 А становило 6 годині 20 хв (6,3 години), то кількість електрики, відданого в навантаження, так само: Q = 5,4 х 6,3 = 34,0 Ач . Це і є реальна величина ємності акумулятора, яка в даному випадку помітно менше паспортної (65 Ач).
НЕ МОЖНА! на довго залишати розряджений АКБ. Розрахуйте час так щоб хоча б трохи зарядити його.
Тепер ми повністю розрядили АКБ і знову заряджаємо його як в Етапі №1.
Після повторного заряду КТЦ закінчено, але в кращому випадку проводити 2-3 рази весь цикл. Але хоча б спробувати зробити це один раз. Що це вам дасть: 1) Ви повністю і грамотно зарядите АКБ. 2) зможете дізнатися в якому стані у вас АКБ.
На весь процес у мене пішло два дні перший день дозаряда АКБ і розрядив на наступний день зарядив. Ніколи не залишайте АКБ під час заряду або розряду. Ви можете зіпсувати його. НЕ МОЖНА сильно розряджати АКБ. І так само не можна заряджати великим струмом АКБ буде кипіти. Все це може привести до руйнування АКБ.
ЯКЩО ВИ невпевненість ЩО СПРАВИТЕСЬ З ЦИМ, ТО ПЕРЕДАЙТЕ СВІЙ АКБ СПЕЦИАЛИСТАМ!
Тепер за статтею: якщо ти вперше читаєш що то за АКБ і ніколи не обслуговував його. Перед самостійним обслуговуванням. Вивчи цю тему трохи ширше в даній статті описано як робити КТЦ. А тонкощі при обслуговуванні набагато більше дуже просто ЗІПСУВАТИ АКБ. Сучасний АКБ в більшості випадком малообслуговувані і зіпсувавши його Вам доведеться розщедриться на НОВИЙ АКБ!
Шановні читачі також важливо знати що тема акумуляторні батареї дуже обширна і описати її дуже важко в даній статті порушена тільки тема проведення КТЦ.
Якщо Вас зацікавила тема і для загального розвитку можете вивчити такі поняття відносяться до АКБ.
1) Саморозряд АКБ.
2) Сульфатація акумуляторів
3 роки Мітки: КТЦ, акб, акумулятор, заряд, розряд, обслуговування, батарея
Подобається 121 Поділитися:
якщо машина їздить регулярно то цикл не потрібен а просто ближче до заморозків треба помістити аккуммулятор в тепло і дати прогрітися до навколишнього середовища годин 10 і потім виставити 1 ампер годину на зарядник і поганяти стільки годин скільки написано на ньому т е наприклад 65 ам .ч ось і 65 годин позаряжать і далі перевірити щільність і якщо мала то вирівняти більш сильним електролітом ну можна 1.29 долити трохи і знову дати 5 годин заряду і після цього залишити його в спокої на добу і за новою перевірити щільність і якщо все ок то обслуговування завершено! а якщо еняется то йому кирдик.
Ну така процедура ще довший. Але теж запобіжить проблеми з АКБ.
все ок буде! перевірено!
якщо машина їздить регулярно то цикл не потрібен а просто ближче до заморозків треба помістити аккуммулятор в тепло і дати прогрітися до навколишнього середовища годин 10 і потім виставити 1 ампер годину на зарядник і поганяти стільки годин скільки написано на ньому т е наприклад 65 ам .ч ось і 65 годин позаряжать і далі перевірити щільність і якщо мала то вирівняти більш сильним електролітом ну можна 1.29 долити трохи і знову дати 5 годин заряду і після цього залишити його в спокої на добу і за новою перевірити щільність і якщо все ок то обслуговування завершено! а якщо еняется то йому кирдик.
Так перезаряд вийде, якщо 65 годин ганяти - він таки не повністю розряджений, якщо з робочої машини знятий.
влітку АКБ легко може заводити авто навіть при заряді всього в 20% від номіналу, Тобто майже повністю розрядженим, крутити буде трохи довше. А ось взимку, при морозі градусів в 20 навіть 60% заряду може не вистачити.
Так перезаряд вийде, якщо 65 годин ганяти - він таки не повністю розряджений, якщо з робочої машини знятий.
а якщо їхати з Калінінграда до Владивостока то що перезарядиться? нічого йому не буде! а просто профілактично поганяєш і будеш впевнений перед зимою!