Скрип в каретках, які мають на увазі запрессовку в раму, дратує багатьох щасливих володарів сучасних МТБ-рам, причому що з ним робити до недавнього часу було не зовсім зрозуміло. І ось рецепт перемоги над скрипом знайдений і він виявився настільки ж геніальним, як і простим. З'ясувалося, що для того, щоб каретка не скрипіли, їй просто потрібна ... Різьба!
Прекрасно, чи не так?
Сам кареточний стакан як і раніше не має різьблення всередині, а ось дві частини каретки закручуються один в одного, завдяки чому проблема зі скрипом вирішується раз і назавжди. Компанії Enduro і Wheels Manufacturing інтенсивно насичують ринок каретками нового зразка, постійно розширюючи асортимент, для того, щоб охопити всіх любителів тихих байків. Наприклад, каретка на фото вище призначена для адаптації шатунів з довгою 30мм віссю (BB386Evo, UBB і т.д.) до рам, з кареточного вузлами стандартів PF30 і Specialized OSBB. Красиві анодовані чашки, високоякісні закриті підшипники, різьблення - все це щастя може стати вашим всього лише за 180 Євро. А ви як думали? За тишу треба платити.
Компанія Wheels Manufacturing, тим часом, презентувала три нові різьбові каретки, в яких використовується той же принцип і підшипники Enduro
Каретки вийшли в стандартах BB86 / 92 (Shimano, FSA MegaExo, Sram GXP), BSA30 - дозволяє використовувати шатуни з 30мм віссю в рамах з нарізним кареточним вузлом стандарту Euro BB, а також BBright outboard для власників Cervelo. Вартість - 75-100 $.
Відчувається, що не мине й кількох років, як хтось із виробників карборам здогадається трохи пожертвувати вагою, зробивши в кареточного вузлі алюмінієву вставку, нарізавши в ній різьбу і представивши це як ультимативну рішення по боротьбі зі скрипом. І все піде по другому колу.