Десять років тому на дороги несподівано викотили незвичайні моторолери. Скутер триколісний мав воістину революційну конструкцію. Два колеса розташовуються не ззаду, як зазвичай, а попереду. Кому першому спало це на думку, так і невідомо. Але перші моделі після спаду, що нахлинули емоцій не викликали особливого захоплення у споживачів. На черзі нові спроби.
Куди більш звичними виглядають ті ж моторолери, але, як годиться, з двома колесами ззаду. Поговоримо про одних і про інші моделі по порядку.
скутер триколісний
Скільки коліс вибирати для транспорту, два або три, вирішують в залежності від того, для чого він купується. Для звичайного водія двоколісний моторолер цілком зручний: він досить добре маневрує і легко долає пробки.
Звичайно, в першу чергу такий транспортний засіб розроблявся саме для людей з обмеженими фізичними можливостями. Проста конструкція складається з двох задніх і одного переднього колеса.
Однак триколісний транспорт не обійшли своєю увагою і любителі кросу, віддавши йому перевагу перед квадроциклів і мінібайке. Причини такого дивного, на перший погляд вибору, прозаїчні:
- так як мотор тут зрушать назад, він не створює перешкод для ніг;
- такий транспорт добре захищає від бруду;
- три колеса стійкіше двох.
Особливості
Скутер триколісний може бути прогулянковим, спортивним або транспортним. Для першого використовують, як правило, слабкі мотори до 150 кубів, і одне або два місця.
Вантажний моторолер має багажник, за допомогою якого можна перевозити великі коробки, мішки та інший вантаж. Такий транспорт здатний перевозити в основному вантаж до ста п'ятдесяти кілограмів, і рідше до двохсот.
Прогулянкові і вантажні моделі можуть мати дах і скло з двірниками. В основному в якості таких моделей виступають скутери, що їздять на бензині. Але виробники також працюють над розробкою газових і гібридних моделей. Швидкість такого транспорту становить до шістдесяти кілометрів на годину.
Спортивні моделі являють собою більш потужні машини. Обсяг на них досягає 250 кубічних сантиметрів, а в окремих випадках навіть до 580. Вони представлені четирехтактнимі агрегатами з рідинним охолодженням. Ці моделі мають тільки бензинові двигуни. Дахи в них, звичайно, не буває. Зате може бути передбачено вітрове скло.
Залежно від призначення транспортного засобу скутер триколісний має гальма на одному або всіх дисках.
Шик або так просто потрібно?
Скутер закритого типу нагадує собою щось середнє між мотоциклом і електрокаром для проїзду на складах. Але якщо подивитися на цінові показники, то цей транспорт починає виглядати розкішшю:
- прогулянкові скутери з дахом коштують від п'яти тисяч доларів;
- вантажні - від семи тисяч доларів;
- спортивні - від десяти до дванадцяти тисяч.
Ціна залежить від технічних характеристик моделі. Але цей транспорт явно не з дешевих. Хоча якщо ставляться благородні цілі, то вартість вже не матиме значення. Проте, при бажанні легко можна зібрати триколісний двомісний скутер або одномісний самостійно. Всі комплектуючі для цього продаються. Варто лише знайти відповідний мотоцикл, докласти трохи зусиль - і транспортний засіб готово.
Цей скутер споживає трохи палива і є більш зручним і менш небезпечним видом транспорту для руху по дорозі і трасі. Незамінним засобом може стати триколісний скутер для риболовлі, полювання і на дачі.
моторолер навпаки
Вперше ці дивні транспортні засоби з'явилися в Європі, і найбільший виробник скутерів Piaggio став випускати його відразу в декількох модифікаціях: Gilera Fuoco 500, Piaggio МР3 400, 250 і 125.
Те, що триколісний транспорт стійкіше двоколісного, всі впевнені абсолютно. Спроби запускати виробництво такого виду скутерів виникали неодноразово. Однак до них не відчували теплих почуттів з тієї простої причини, що пропадало відчуття драйву при нахилі або повороті, а також збільшувалися габарити в ширину.
Триколісний скутер «Хонда Гіро»
Японці вирішили впоратися з людською нелюбов'ю до таких моторолерам тим, що колеса розставили один від одного близько з шарнірним кріпленням до основної частини скутера. Виходило, коли водій здійснював поворот, транспорт нахилявся.
Звичайно, з огляду на свою незвичність триколісний скутер «Хонда» привернув увагу багатьох людей. Але потім стали помічати, що його стійкість зовсім не гарна, а застосовуваний пластик при попаданні на нього залишав на собі будь-який слід від дорожнього покриття.
Прорив чи знову невдача?
Досвідчені мотоциклісти і скутеристи добре знають, що занесення на передньому колесі набагато серйозніше, ніж на задньому. Якщо він трапляється ззаду, то падіння можливо запобігти, послабивши гальмо, але впоратися з занесенням переднього колеса зазвичай не вдається. Тому виходить, що третє колесо ззаду не дає великий стійкості. Зате якщо, навпаки, встановити його попереду, то передбачається, що стійкість зросте в рази. Для цього чекала велика робота інженерів. І в компанії Piaggio взялися за справу. За твердженням компанії їм вдалося зробити революцію і вони запустили у виробництво нові триколісні скутери. Відгуки поки про них відсутні. Час покаже, наскільки ідея є життєздатною.
На передньому вузлі у них розташовані два нахилятися колеса. Похиле пристрій обладнано алюмінієвими важелями, чотирма осями з фіксацією на центральній трубі рами і двома направляючими трубами на кожному кінці, які з'єднані шарикоподшипниками і важелями підвіски. При повороті керма стійки на кінцях можуть перекошуватися щодо рами. І те й інше колесо попереду мають свою підвіску і гальмівний диск. При зупинці кошти спрацьовує блокування, але її можна включити і автоматично.
Революційні Трехколеснікі мають мотори об'ємом 400 і 500 кубів, розганяючись до 150 кілометрів на годину. Розробники запевняють, що така схема роботи робить цей вид транспорту набагато більш стійким, особливо при виникненні перешкод. У Москві його можна сьогодні придбати в комплектації Piaggio МР3 250 за 7300 євро.
