Восьме покоління (VIII)
1989 рік - серія R32
У 1989 році лінійка Skyline була оновлена - кожен з багатьох представників серії R32 отримав підкреслений спортивний характер і точно відрегульовану ходову. Автомобіль випускався в двох кузовах - седан і двомісному купе.
Стара лінійка двигунів була знята з виробництва. Таким чином, всі версії - седани і двомісні купе - отримали RB20DЕ - дволітровий рядів 6-ти циліндровий двигун з 155 к.с. Більш потужні моделі як GTS-t йшли з двигуном RB20DET, вже відомим від GTS-R R31, але зі збільшеною потужністю до 212 к.с. Пізніші версії отримали двигун RB25DE, 2.5 DOHC з 180л.с. Більшість моделей оснащувалися системою HICAS. Версія з двигуном об'ємом 2.5 л стала одним з перших японських автомобілів з 5-ступінчастою автоматичною трансмісією. Система ABS пропонувалася як опція (за винятком версії GT-R), вискомуфта LSD в задньому диференціалі була в стандартній комплектації для всіх моделей з турбонаддувом і в списку опція для всіх інших версій крім GXi.
На платформі Skyline також випускалися моделі A31 Cefiro і C33 Laurel.
R33 Skyline GT-R
4-дверний GT-R Autech
Autech - філія Nissan, що спеціалізується на тюнінгу автомобілів. GT-R Autech був чотиридверний версією GT-R R33, який був випущений обмеженою серією спеціально до святкування сорокаріччя Nissan Skyline. Версія Autech отримала всі стандартні технології GT-R, так само самі «життєві» частини її інтер'єру - такі, як ковшоподібні сидіння. Таким чином, це дійсно був GT-R - тільки набагато більш практичний.
NISMO також випустив тюнінгованих версію GT-R Autech, яка оснащувалася спойлерами від NISMO 400R і двигуном потужністю 380 к.с. Не важко уявити, наскільки цей автомобіль був привабливий на його дебюті на Tokyo Motor Show.
Японці все їх звинувачення відкинули, але, щоб не вступати в довгі і безглузді суперечки, викотили на Північну петлю черговий Nissan GT-R. Машина була сама що ні на є серійна, правда отримала інші, ніж стандартний GT-R, легкосплавні диски і низькопрофільну гуму Dunlop. Втім, назвати це «спеціальною підготовкою» не можна, так як такі ж диски і покришки ставляться на модифікацію SpecV. Nissan GT-R під управлінням тест-пілота Формули-1 Тошио Сузукі відправився на трасу і не тільки підтвердив свій рекорд, а й привіз ще кращий час - 7 хвилин, 27,5 секунди.